Forum sur le CP3 de Yamaha : MT-09 - Tracer 900 - XSR 900 - Niken
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Forum sur le CP3 de Yamaha : MT-09 - Tracer 900 - XSR 900 - Niken
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coup de gueule

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coup de gueule Empty coup de gueule

Message par Djack66 le Mar 2 Oct 2018 - 9:52

Vraiment remonté contre Yamaha je lance ce coup de gueule par déception.
J'ai 62 ans et j'ai possédé 105 motos jusqu'à présent. 54 Yamaha.
Les dernières étaient 2 tracer et 1 mt09.
Pur bonheur que ce 3 cyl.
Je devais reprendre un GT cette année et combien déçu par cette nouvelle cartographie qui a fait perdre toute sa superbe à cette moto.
Tout devient insipide à cette époque.
J'avais classé ce 3 cyl comme le " meilleur" moteur que jai possédé jusqu'à présent.
Souple puissant allonge interminable et moyenne cylindrée.
Je me suis rabattu sur un bicylindre de caractère dont je suis ravi .
Tout ça pour des normes de merde et l'impossibilité de régler quoi que ce soit m'a dit le concessionnaire pour retrouver la splendeur de ce moteur.
En espérant que je suis sur le bon fil.
Je ne salue pas ce nouveau modèle à regrets.
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Message par Sylvain 19 le Mar 2 Oct 2018 - 9:59

J'avoue ne pas bien comprendre.

La cartographie entre la tracer et la tracer GT est la même.

3 possibilités de réglage
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Message par synapse38 le Mar 2 Oct 2018 - 10:08

Neutral

Bah je sais pas là... Vous en pensez quoi les GT Owners ? Elle est moins pêchue que l'ancienne la Tracer 2018-19 Euro 4 ? scratch

Étrange. Y compris dans les essais presse, rien lu de tel.

C'est un commentaire qu'on entend parfois à propos de la XSR, mais jamais la Tracer.
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Message par heli34 le Mar 2 Oct 2018 - 10:26

perso j'ai pris la GT cette année, mais je viens de la MT09.... il est vrai que ça n'a rien à voir, la GT est beaucoup plus sage mais je pense que cela vient de la différence de transmission entre tracer et MT...???
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Message par Invité le Mar 2 Oct 2018 - 11:00

Bonjour à tous,

Avant de commander ma GT 2018, j'avais essayé longuement une Tracer 2017 et je ne trouve pas la GT "moins pêchue".
Je dirais même qu'à ce niveau là, pour ce type de bécane, je n'ai pas trouvé mieux ! Et pourtant, venant de la MT10, j'étais difficile.

Bien à vous,
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Message par Djack66 le Mar 2 Oct 2018 - 11:54

Je parle du modèle 2017 et 2018 . Y a pas photo entre les deux et depuis qu'ils ont rallongé le bras oscillant elle est moins vive
aussi. Ça bougeait légèrement mais j'étais plus vivant. Pour le couple elle a perdu beaucoup c'est clair.
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Message par fab_tracer le Mar 2 Oct 2018 - 12:18

Hello,

De ce que j'ai pu lire ici, la carto des modes A/Std/B n'est pas la même entre la 2016 et la 2018 -- je ne sais plus de quel côté se situe la 2017.

Certains disent (je n'ai pas eu l'occasion de vérifier), en gros, que le mode A de la 2018 correspond au STD de la 2016. Si c'est l'idée, alors je peux comprendra la déception.
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Message par Djack66 le Mar 2 Oct 2018 - 12:58

Si encore Yamaha permettait de modifier la carto ce serait bien mais apparemment nenni !
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Message par Sylvain 19 le Mar 2 Oct 2018 - 14:56

J'ai une version 2017 et je suis allé essayer la GT 2018.

Je n'ai remarqué aucune différence.
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Message par Invité le Mar 2 Oct 2018 - 16:06

C'est marrant les ressentis diamétralement opposés que l'on peut avoir ! Shocked

Ah la fragilité du témoignage coup de gueule 1267157708 tous les OPJ y ont été confrontés à plusieurs reprises !
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Message par Banjer le Mar 2 Oct 2018 - 16:45

C'est vrai que le ressenti... Aujourd'hui, j'ai laissé ma 2017 pour la révision des 20000 km et ils m'ont prêté une GT pour la journée, j'ai trouvé le moteur de cette GT plus vif que le mien en mode STD, comme quoi Laughing
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Message par olivierzx le Mar 2 Oct 2018 - 18:47

fab_tracer a écrit:Hello,

De ce que j'ai pu lire ici, la carto des modes A/Std/B n'est pas la même entre la 2016 et la 2018 -- je ne sais plus de quel côté se situe la 2017.

Certains disent (je n'ai pas eu l'occasion de vérifier), en gros, que le mode A de la 2018 correspond au STD de la 2016. Si c'est l'idée, alors je peux comprendra la déception.

C'est ce qui s'est passé avec les roadster aussi en 2017. (passage euro3-euro4)
Mais en contre parti les à-coups ont quasi totalement disparu, avec le frein moteur ...

Mais pour ceux qui sont déçus par cette perte de caractère une simple reprog à 200-250 € réveille le moteur.

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Message par Invité le Mar 2 Oct 2018 - 19:57

ça gueule mais ça se présente pas puis comparer une tracer a un vstrom ..... comment dire affraid coup de gueule 2923201198
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Message par Michel06 le Mar 2 Oct 2018 - 21:20

moi ce qui me surprend le + c'est 105 motos à 62 ans, si t'as commencé à 18 ans ça en fait une tous les 5 mois ...
c'est extraordinaire !!! et surprenant aussi de se rappeler précisément du nb scratch


Dernière édition par Michel06 le Mer 3 Oct 2018 - 7:50, édité 1 fois
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Message par Zeltron le Mer 3 Oct 2018 - 0:56

Perso suis passer du 2015 au GT et pas spécialement senti moins de pèche. par contre que du mieux pour tout le reste Very Happy Very Happy Very Happy Et si tu veux une moto vive chausse des roadsmart 3.
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Message par guilhem le Mer 3 Oct 2018 - 5:50

que vient faire ce post dans les articles de presse ou web sur la Tracer? sinon, à part ça, propriétaire d'une 2017, j'ai essayé la 2018, ça marche pareil. J'ai même eu l'impression que la 2018 était un peu plus vive coté moteur. mais je me fais peut être des films...
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Message par Michel06 le Mer 3 Oct 2018 - 7:49

un seul essai c'est pas suffisant, quel était le carburant dans cette bécane ?
après c'est vrai que l'EURO 4 et la nécessité de diminuer les accoups ont assagi le moteur
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Message par Djack66 le Mer 3 Oct 2018 - 9:15

Plus vif sur le 2018 ! Pas de différence non plus ... Je rêve. Même le concessionnaire dit qu'il est assagi ce moteur.
Peut être un manque d'expérience de votre part. Le moteur commence à se réveiller à 4000. Et pourtant la bécane avait 3500 km donc un peu libérée.
Ils ont vraiment changé quelque chose en moins bien c'est certain.
Après 3 mt je peux en parler.
Bonne route à vous.
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Message par Invité le Mer 3 Oct 2018 - 10:29

Djack66 a écrit:...Peut être un manque d'expérience de votre part...

Oui, ça doit être ça, merci de nous ouvrir les yeux cheers
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Message par Djack66 le Mer 3 Oct 2018 - 13:25

Le prenez pas mal mais ayant changé 105 fois de motos, c'est ma passion, je ressent rapidement les différences de comportement.
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Message par jyti le Mer 3 Oct 2018 - 14:59

Djack66 a écrit:Le prenez pas mal mais ayant changé 105 fois de motos, c'est ma passion, je ressent rapidement les différences de comportement.

105 fois ça n'est pas de la passion, c'est de la frénésie et ça n'est pas comme cela que l'on construit des expériences fiables.

Un peu comme Maakherou, je pense que les avis péremptoires de personnes qui présentent des difficultés à écouter les autres sont pénibles.

On dira ensuite que sur les forums tout le monde peut blahblahblah

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Message par Djack66 le Mer 3 Oct 2018 - 15:04

.bon ça tourne mal. Je disais rien de présomptueux. Pas grave.
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Message par Jeff13 le Mer 3 Oct 2018 - 15:14

J'ai pas d'avis péremptoire, juste un avis qui ne concerne que moi !

Ok, ok, je sors !

Bon ça va, pas de quoi freiner mon envie de passer de ma 2015 à la GT (à part le banquier).

Edit : faut être très vigilant ici sur son phrasé, sinon on te tombe dessus !
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Message par Djack66 le Mer 3 Oct 2018 - 15:58

Je pense pas avoir blessé qui que ce soit.
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Message par Zeltron le Mer 3 Oct 2018 - 16:47

J comprends ce que tu veux dire mais maintenant on a dit la même chose de la cartographie du tracer 2015 par rapport au MT09. Beaucoup se plaignait un peu de ces fameux accou maintenant qu'il sorte une machine effectivement un peu plus souple, perso je ne m'en plaint pas mais ca ne peu pas plaire a tout le monde la preuve mais de la a dire que le moteur est devenu insipide je ne suis pas d'accord avec toi.
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Message par Petochon le Mer 3 Oct 2018 - 17:00

Moi j mens fout , un peu moins ou un peu plus de gouache j en ai bien assez pour profiter des petites routes tournicotantes a souhait et profiter des bonnes odeur de cette saison autonalle , on c est même arrêter au bord d un p'tit cours d eau juste pour le plaisir c est ça aussi la moto non Very Happy Very Happy
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Message par Invité le Mer 3 Oct 2018 - 18:37

sinon pour la présentation , non ? il est de bonne aloi que lorsque l'on arrive quelque part on se pésente ;-)
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Message par olivierzx le Mer 3 Oct 2018 - 18:41

Comparer les MT aux Tracer est déjà une erreur, rien que parce qu'il y a 20 kg d'écart alors que les rapports de transmission primaire et secondaire sont identiques.

N'oubliez pas non plus le rôle du TCS.
Ce qui passe pour une moindre accélération est peut être une trop grande intervention du TCS.

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Message par synapse38 le Mer 3 Oct 2018 - 19:04

Very Happy

Djack... Tu arrives ici en gueulant, c'est normal qu'on te dise de te calmer, de t'asseoir, et de prendre un verre d'eau. Very Happy

Ça n'empêche pas la discussion comme tu peux le constater.

Tu es le 1er, depuis la sortie des modèles 2018, à nous dire que le moulin est devenu asthmatique.

Ce n'est pas ton ressenti qu'on met en doute, c'est l'idée de le généraliser.
Et il suffit vraiment de pas grand chose pour se planter sur un ressenti à moto.
On connait tous l'importance hallucinante du son de l'échappement.

Et passer d'un roadster Euro 3, à une Tracer GT Euro 4, à mon avis, le ressenti ne suffit pas.
Il faut sortir le chrono...
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Message par Petochon le Mer 3 Oct 2018 - 19:21

J ai essayer le 2018 et pas vu de réelle différence par rapport à mon 2017 . Pour ma part ce cp3 est juste fabuleux
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