flash sa moto use le moteur?

bonjour j'ai pour projet de mettre une ligne ou silentieux je ne sais pas encore , et un filtre a air kn et faire flash l'ecu cette pratique est elle mauvaise pour le moteur ?

personne n'a eu de soucis avec tous ca pour le moment sur le forum, y'a un message qui passe en ce moment comme quoi yamaha à decelé des casse moteur à cause des ligne SC project et arrow, mais ca me parait etonnant que ce soit la cause

Dommage la arrow était abordable comme ligne

perso je l'ai, elle à été monté à l'achat de la moto, qui à maintenant 37500km et RAS

Les moteurs sont conçus avec une marge de sécurité en ce qui concerne leur robustesse.

casse moteur : on en parle là

https://mt-07.fr/viewtopic.php?t=8493&start=60

Oui , moi mon concessionnaire me l'a fait lire la fiche alerte de chez Yam mais primo ça ne concerne que les Mr 07 et 2 il n'est pas clairement marqué que les pots sont en cause il en ont déduit que c'était les ligne SC project et arrow car ce sont plusieurs bécanes avec ces lignes mais rien ne prouve que les lignes sont réellement en cause en tout cas pour ma part comme Chtit moi j'en suis à 30000 et des poussières et RAS également...
Flashée également et elle vient d'être réglée par le mécano du concessionnaire pour le démarrage à chaud et un petit temps de réponse à l'ouverture des gaz à mi régime en mode À et bien plus rien nickel chrome elle ronronne comme un chat

c'est connu, qu'un mélange air/essence trop pauvre, à une incidence sur le haut moteur

les guides et sièges de soupapes, dégagent ! ....le moulbif peut aussi serrer des
pistons/segments.

Quand je vois sur le fofo, ceux qui jouent avec la teneur du CO, et que je t'en rajoutes et que je t'en enlève....au pif... pas golp tout ça !.

Si je prend du akra par exemple c'est pas le flash qui va me causer des soucis au moteur ?

oui faut voir aussi comment certains utilisent leurs moto, combien j'en vois en groupe en ballade, à la sortie du bar/resto, moteur froid, taper des rupteur à tous va ...
et apres ca se plaint que le moteur est HS

un collegue ca lui est arrivé avec son XJ6, deja debridé alors qu'il etait en A2, en sortant du taf deja le casque sur la tete, il monte sur la moto, la demarre direct, aucun chauffe et tape 1, 2, 3, 4 jusqu'au rupteur en sortant du boulot...

bilan: moteur HS en moins de 6 mois, joint de culasse, soupapes, segmentation, rien n'a supporté ....

apres avoir trouvé un moteur d'occase pour le changer, 2 jours apres il s'est fais gauler à 200 retenu 190 au lieu de 80 (route national, en A2 sous la pluie...)
heureusement sinon je crois que le 2eme moteur aurait connu le meme sort que le premier

sur le fofo....personne n'a encore dépassé les 60.000 kms ? avec son CP3

si si, mais tous le monde ne le marque pas forcement

https://www.mt09.net/t319p870-votre-kilometrage-mt-09#246529

https://www.mt09.net/t3804p990-votre-kilometrage-tracer#246681

Le flash peut faire sauter la garantie constructeur ?

techniquement oui, puisqu'il y a demontage pour acceder à l'ECU

apres dans les fait, pour voir qu'il y a eu un flash de l'ECU faut etre doué, et donc peu de risque

Le faite de faire un flash  ça correspond à dépasser les performances  initiale  ou c'est juste mettre les  performances
De la moto à ce quelle  sont avant qu'elle  soit bridé ?

c'est augmenter les perf (pour simplifier)

bridée = 106cv
debridé = 115cv (soit via fil + manip compteur, soit via methode officiel yamaha en changeant l'ECU)
flash = 125 à 130cv selon le flash et l'equipement de la moto (tres variable) et d'autre modification/amelioration (accoup injection, consomation, repondant, souplesse etc...)

chtit a écrit:techniquement oui, puisqu'il y a demontage pour acceder à l'ECU

apres dans les fait, pour voir qu'il y a eu un flash de l'ECU faut etre doué, et donc peu de risque

étonnant qu'il ne soit pas plombé ?

bah nan, y'a rien, je l'ai deposé pour pouvoir retirer la boite à air et acceder au systeme pair, pour y acceder faut juste deposer le reservoir, et il est sur la boite à air

et puis faudrait tous plomber alors pour empecher quiconque de demonter la moto, reservoir, roue, fourche, bras oscillant etc...

non , je parle uniquement d'un éventuel plombage, mais que de l'ouveruture du boîtier ECU, afin de voir s'il y a eu une intervention étrangère !....ce qui mettrait à mal la garantie !.

Ha ok

Nan mais on ne l'ouvre pas, on le depose, y'a une fiche de connectique, et pour reprog on se rebranche dessus je crois

Je vais faire flasher mon boitier par Fred (Ul'team Bike) après montage d'une ligne Arrow dé-catalysée + filtre K&N... compte tenu des nombreux posts sur le sujet par des gens qui semblent sérieux et dignes de confiance je ne me fais aucun souci

chtit a écrit:techniquement oui, puisqu'il y a demontage pour acceder à l'ECU

apres dans les fait, pour voir qu'il y a eu un flash de l'ECU faut etre doué, et donc peu de risque

Instantané, quand le mécano de Yam branche son ordi sur la prise diag.
L'ordi voit tout de suite que ce n'est pas le flash original qui est mémorisé par yam.
Il y a un fichier en ligne auquel l'ordi de réfère qui répertorie la version de l'ECU, du flash, le numéro de châssis et de moteur.
Même lors de l'effacement d'un code erreur/panne l'info est remontée à l'usine via le fichier.

olivierzx a écrit:

chtit a écrit:techniquement oui, puisqu'il y a demontage pour acceder à l'ECU

apres dans les fait, pour voir qu'il y a eu un flash de l'ECU faut etre doué, et donc peu de risque

Instantané, quand le mécano de Yam branche son ordi sur la prise diag.
L'ordi voit tout de suite que ce n'est pas le flash original qui est mémorisé par yam.
Il y a un fichier en ligne auquel l'ordi de réfère qui répertorie la version de l'ECU, du flash, le numéro de châssis et de moteur.
Même lors de l'effacement d'un code erreur/panne l'info est remontée à l'usine via le fichier.

Me doutais bien que les Japans n'étaient pas des lapins de 3 semaines

donc, on peut s'apercevoir de la modif du flash écu !....

merki Olive de cette précision, que je ne connaissais pas !

Verdict: achetez de l'occase, c'est moins cher et t'a moins de contraintes

Ou acheter neuf et faire un croix sur la garantie :pale:

Je suis content d'avoir rodé la mienne j'ai fait la première révision chez Yam, RAS. Je vais quand même faire flasher l'ECU,

si ça fait tomber la garantie, j'assumerai

phiou13 a écrit:Je vais faire flasher mon boitier par Fred (Ul'team Bike) après montage d'une ligne Arrow dé-catalysée + filtre K&N... compte tenu des nombreux posts sur le sujet par des gens qui semblent sérieux et dignes de confiance je ne me fais aucun souci

de ce coté là on aura la même alors

chtit a écrit:oui faut voir aussi comment certains utilisent leurs moto, combien j'en vois en groupe en ballade, à la sortie du bar/resto, moteur froid, taper des rupteur à tous va ...
et apres ca se plaint que le moteur est HS

un collegue ca lui est arrivé avec son XJ6, deja debridé alors qu'il etait en A2, en sortant du taf deja le casque sur la tete, il monte sur la moto, la demarre direct, aucun chauffe et tape 1, 2, 3, 4 jusqu'au rupteur en sortant du boulot...

bilan: moteur HS en moins de 6 mois, joint de culasse, soupapes, segmentation, rien n'a supporté ....

je déteste ce genre de connerie ce n'est pas respecter la mécanique et je ne supporte pas...
aller vite, oui, se faire plaisir, oui, gaspiller et casser pour des prunes faut être con!!! mais vraiment con!!
quand j'en vois qui s'amuse a faire taper des rupteur à l’arrêt ou juste bon a faire des 400 m départ arrêter Putin mais ces mecs ne méritent pas d'avoir des motos ....

ma moto, je la sollicite c'est le moins qu'on puisse dire, mais faire ça à froid c'est jouer a celui qui casse le plus vite petit jeu con pour gosses de riches ...quand il font ça j'aimerais que la bécane lui explose à la gueule qu'il se retrouve avec un piston entre les dents  j'te jure les baffes qui se perdent....

+10

Mon père, paix à son âme, se retournerai dans sa tombe si je tirai sur un moteur froid... c'est du grand n'importe quoi, ça explique ma méfiance avec les motos d'occasion, on ne sait jamais comment elles ont été traitées

phiou13 a écrit:+10

Mon père, paix à son âme, se retournerai dans sa tombe si je tirai sur un moteur froid... c'est du grand n'importe quoi, ça explique ma méfiance avec les motos d'occasion, on ne sait jamais comment elles ont été traités  

exactement, c'est bien le problème quelquefois les gens n'ont pas le même avis sur la fiabilité d'une moto alors qu'il s'agit de la même, s'il y en a un qui tombe sur un connard pareil comme ancien proprio il tire le gros lot...!

apres y'a des signes avant coureur, surtout en discutant avec le vendeur, et au moindre doute faut passer son chemin

là heureusement quelque part c'est pas au proprio suivant que la casse moteur est arrivé, mais à celui qui faisait le con avec

et puis si les probleme apparaissent à cause d'une maltraitance du moteur comme mon collegue, ca apparait tres vite
perso j'ai toujours acheter des moto avec 29 à 39 000 km (et toutes revendu avec 46/47000km ), et ras avec, si elles n'ont rien à ce kilometrage là y'a moins de risque qu'elle ait quelque chose plus tard (attention j'ai pas dis risque zero)