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Synchronisation des carburateurs

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Message par Thenathos le Sam 19 Mai 2018 - 11:07

Hello,

J'ai trouvé le tuto qui explique comment fabriquer un dépressiométre, je voulais savoir ou doit-on le brancher après avoir dévissé le réservoir et les carénages?

Perso j'ai pas envie de le fabriquer moi même, es que certain d'entre vous l'on achetés? J'en ai vue un sur motoblouz à quasiment 100e cela me semble beaucoup...


Dernière édition par Thenathos le Sam 19 Mai 2018 - 21:45, édité 1 fois

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Message par Speedfan le Sam 19 Mai 2018 - 17:56

Hello, je suis une pince en mécanique mais ton titre parle de carburateurs, c'est pas de l'injection sur nos brêles ?

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Message par Thenathos le Sam 19 Mai 2018 - 18:14

Je ne suis pas professionnel non plus mais oui c'est la ou je veux en venir^^. J'ai le pb de ralenti à chaud et à froid donc je voudrais nettoyer et contrôler le jeu par la même occasion

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Message par olivierzx le Sam 19 Mai 2018 - 18:36

Tiens voilà un pdf (en anglais) qui explique tout, c'est pour le roadster mais comme tu as déjà tout démonté c'est pareil pour la suite :
https://mega.nz/#!Tclx1ZYS!in3MQXw7zln576JsFxp6_9tVBoYXjbKdYmJU2nwyLTo

Petite main et patience exigée pour remettre le bouchon de la pipe 1.
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Message par Alainvroom le Dim 20 Mai 2018 - 8:49

Salut thenatos
Tu dois démonté tes coiffes qui entour ton réservoir pour  l’enlever , puis branché ton dépressionmètre  et rebranché ton circuit électrique et carburant  du réservoir. Fait attention de pas perdre les petits bouchons

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 Synchronisation des carburateurs Img_2023

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Message par Torakusu le Lun 21 Mai 2018 - 15:08

Thenathos a écrit: J'en ai vue un sur motoblouz à quasiment 100e cela me semble beaucoup...

Pour régler la synchronisation de l'injection, il y a le Carbtune Pro 4-column.
Cela coûte 68£ et cela marche très bien.

Attention quand on règle la synchronisation. Sur les 3 vis, il y a une vis marquée avec de la peinture blanche.
Cette vis sert de référence et normalement on ne doit pas y toucher. On règle seulement les 2 autres vis.
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Message par pegase22 le Mer 6 Juin 2018 - 16:42

olivierzx a écrit:Tiens voilà un pdf (en anglais) qui explique tout, c'est pour le roadster mais comme tu as déjà tout démonté c'est pareil pour la suite :
https://mega.nz/#!Tclx1ZYS!in3MQXw7zln576JsFxp6_9tVBoYXjbKdYmJU2nwyLTo

Petite main et patience exigée pour remettre le bouchon de la pipe 1.


merci  pour le lien !....elles sont au top ces explications !

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Message par mikebzh44 le Lun 29 Juil 2019 - 8:16

Merci pour le lien et les photos.

Je viens de faire l'opération ce week-end avec un Carbtune.

Déjà, par rapport à la photo suivante :

https://servimg.com/view/19411872/137

sur ma moto, la vis blanche (enfin couleur acier, les autres étant couleur laiton) était au milieu :

 Synchronisation des carburateurs LQj2wCC

Je l'ai donc pris comme référence et j'ai joué avec les vis de gauche et de droite.

Ensuite, voilà ce que ça donne avec le ralenti une fois réglé :

https://photos.app.goo.gl/VkwthHuJAqyYNN8g9

C'est hyper instable quand même. Par contre, dès que je mettais un peu de gaz pour stabiliser le régime vers 1500 tours, c'était bien plus stable et les 3 niveaux étaient bien alignés.

Vous en pensez quoi de mon réglage ?
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Message par pegase22 le Lun 29 Juil 2019 - 17:14

donc ça ne se règle pas sur les tours moteur au ralenti ?.....

faut y mettre plus, pour que les colonnes soient stables, bien alignées !

c'est ça ? scratch
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Message par mikebzh44 le Lun 29 Juil 2019 - 22:15

J'en sais rien, c'est pour ça que j'attends les réponses des connaisseurs Very Happy
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Message par pegase22 le Lun 29 Juil 2019 - 22:46

mikebzh44 a écrit:J'en sais rien, c'est pour ça que j'attends les réponses des connaisseurs Very Happy

pas de mode d'emploi ?
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Message par Jeannot le Lun 29 Juil 2019 - 23:02

Voila ce que m'avait expliqué il y a longtemps un vieux mécano sur la synchro des carbus :
le plus important c'est que la synchro soit bonne lors du fonctionnement normal du moteur quand les papillons sont ouverts, au ralenti avec les papillons fermés il faut essayer de trouver le meilleur compromis.
A mon sens ton réglage est bon
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Message par mikebzh44 le Mar 30 Juil 2019 - 11:57

Une vidéo qui me conforte dans mes régalges mais je pense que mon ralenti est peut-être un peu trop instable (à cause du boitier eFlexFuel ?)

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Message par Jeannot le Mar 30 Juil 2019 - 13:24

Il est certain que le boitier Flex fuel doit influer sur le ralenti.
Je me permet une question : Qu'est ce qui t ' a motivé pour installer un boitier Flex fuel sur le Tracer? La conso n'est pas délirante et d'origine la moto est classée critair 1?
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Message par chtit le Mar 30 Juil 2019 - 14:45

le prix du plein 2x moins cher Wink
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Message par mikebzh44 le Mar 30 Juil 2019 - 18:18

Exact, le prix du E85 Wink
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Message par Jeannot le Mar 30 Juil 2019 - 18:27

Oui dans ce cas je comprend Very Happy Very Happy
Pour revenir au sujet je pense que ton réglage est bon
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