Perte de Puissance Moteur

Si elle avait un problème notable, ce se serait vu au DIAG.

maxya a écrit:Si elle avait un problème notable, ce se serait vu au DIAG.

exactement

salut,

Meme problème de perte de puissance pour moi à 40 00km, avez vous trouver la solution?

Demain je fais la vidange, filtres, bougies on verra bien. Si ça ne reviens pas je ferais un tour chez Yam pour faire une remise à zéro de l'ECU et refaire la dernière mise à jour.

Je me demande si c'est pas simplement ma batterie qui est pourrie...

Il faudrait que ce soit l'alternateur qui débite pas assez pour que le moteur pâtisse d'une baisse de tension.

Sur une Honda oui, dès que la batterie vieillit on a une répercussion sur la gestion électronique du moteur.
Mais c'est parce que chez eux la batterie a un rôle de régulation.
En tout cas sur les CBR, j'ai eu le cas.

Merci pour l'info.

après une révision avec changement des bougies (effectuée chez sasie center et non j'ai Yamaha) ça va bcp bcp mieux .

Je vais quand même faire une syncro et réglage injection chez Yamaha ( qui d'autre pourrai le faire??) et je pense qu'elle sera au top. A 40000km ça ne lui fera pas de mal.

Je ne sais pas s'ils peuvent prendre en compte le filtre à air le pot d’échappement et si j’enlève le cata.

Apres flash de l'écu à Nrbike je pense (j'ai trouver personne en IDF).

T'aurais pu économiser sur la M.O,
si tu avais fait faire toute la mécanique de ta révision d'un seul coup ....non ?

Oui je pense aussi, mais je n 'étais pas parti pour le faire, j'y ai pensé après

MOTOFOLLE a écrit:Oui je pense aussi, mais je n 'étais pas parti pour le faire, j'y ai pensé après

pense aussi au nettoyage de la rampe et des papillons avec un réglage fin du CO moi je l'ai fait faire elle envoie de folie à la moindre sollicitation de la poignée et elle tourne comme une horloge...

MOTOFOLLE a écrit:Merci pour l'info.

...

Apres flash de l'écu à Nrbike je pense (j'ai trouver personne en IDF).

Bah cbr954 est dans le 94

jyti a écrit:

MOTOFOLLE a écrit:Merci pour l'info.

...

Apres flash de l'écu à Nrbike je pense (j'ai trouver personne en IDF).

Bah cbr954 est dans le 94

exact...s'il y va, ce sera aux petits oignons !

Comment je trouve cette homme la ? XD

Qqe par sur le forum trouve "flash/reprogrammation d'ECU"

Je vais regarder merci. Il ne fait pas le reglage injection par hasard ??

MOTOFOLLE a écrit:Je vais regarder merci. Il ne fait pas le reglage injection par hasard ??

la totale...tu vas te retrouver avec un obus !

MOTOFOLLE a écrit:Comment je trouve cette homme la ? XD

fait parti des membres du fofo...tu peux lui envoyer un MP

Super merci

Je déterre parsce qu'il m'arrive un truc du même genre depuis cette semaine, sauf que même en 1ère elle pu rien dans le bide, à partir de 4000 trs elle fait un son sourd claquant/vibrant (difficile d'expliquer) et monte lentement par rapport à avant (poignée à fond) et ne dépasse pas les 9000 trs (et ça à toutes les vitesses) un veau en gros, hier en allant manger chez moi à midi et elle redevenu "normale", mais juste à l'aller, au retour au taff même problème, j'ai testé tout les modes et tcs, tjrs pareil.
elle n'a que 3000 bornes, encore sous garantie, sauf que là où je l'ai acheté c'est pas la porte à coté, et celui près de chez moi, vu les 1er contacts avec eux (pour ça que j'ai pas acheté chez eux), ben j'ai pas confiance, et c'est pour ça qu'avant d'aller les voir (et sûrement me faire jeté car pas fait la rev des milles chez yam encore moins chez eux), je viens voir si d'autre on eu ça.
et avoir des éléments de réponse pour pas trop me faire balader par eux si au cas où ils matent.

R404a a écrit:Je déterre parsce qu'il m'arrive un truc du même genre depuis cette semaine, sauf que même en 1ère elle pu rien dans le bide, à partir de 4000 trs elle fait un son sourd claquant/vibrant (difficile d'expliquer) et monte lentement par rapport à avant (poignée à fond) et ne dépasse pas les 9000 trs (et ça à toutes les vitesses) un veau en gros, hier en allant manger chez moi à midi et elle redevenu "normale", mais juste à l'aller, au retour au taff même problème, j'ai testé tout les modes et tcs, tjrs pareil.
elle n'a que 3000 bornes, encore sous garantie, sauf que là où je l'ai acheté c'est pas la porte à coté, et celui près de chez moi, vu les 1er contacts avec eux (pour ça que j'ai pas acheté chez eux), ben j'ai pas confiance, et c'est pour ça qu'avant d'aller les voir (et sûrement me faire jeté car pas fait la rev des milles chez yam encore moins chez eux), je viens voir si d'autre on eu ça.
et avoir des éléments de réponse pour pas trop me faire balader par eux si au cas où ils matent.

Attention à la garantie si t'as pas fait la rev des 1000 chez yam ça ils n'aiment pas du tout ....

J'ai pas eu ton soucis, voit avec Fred UB, à distance c'est dur, mais il pourra t'aiguiller à mon avis, bizarre ton bruit et ta coupure de puissance, si ça ne le fait pas tout le temps je verrais plutôt un problème électronique plutôt que mécanique mais à voir je ne suis pas mécano...

si elle est sous garantie tu ne devrais pas avoir de souci, mais si t'as pas fait la rev des 1000 chez yam, là s'il y a un soucis, ils risquent de s'en servir contre toi...

comme elle est sous garantie, à ta place je toucherais à rien, c'est à coup à faire pire que mieux, et en plus de perdre totalement la garantie

deja que de pas avoir fait la premiere revision chez yam ... pourquoi acheter du neuf alors si c'est pour pas faire au moins l'entretiens comme prevu et donc avoir la garantie ? c'est quand meme tous l'interet d'acheter du neuf la garantie

MOTOFOLLE a écrit:Merci pour l'info.

après une révision avec changement des bougies (effectuée chez sasie center et non j'ai Yamaha) ça va bcp bcp mieux .

Je vais quand même faire une syncro et réglage injection chez Yamaha ( qui d'autre pourrai le faire??) et je pense qu'elle sera au top. A 40000km ça ne lui fera pas de mal.

Je ne sais pas s'ils peuvent prendre en compte le filtre à air le pot d’échappement et si j’enlève le cata.

Apres flash de l'écu à Nrbike je pense (j'ai trouver personne en IDF).

Détérrage.

Je suis pas ingé, ni mécano, mais je me demande s'il y a pas un lien entre le déclenchement le ventilo à 105° et les avaries sur les bougies.

Quand on voit la gueule du puits de bougies ultra-profond, avec la bobine dessus, et que la culasse prends en premier les calories dans la gueule..

Les gens juste au dessus qui n'ont aucun problème de perte de puissance malgré des kilométrages déjà avancés, j'aimerai savoir quel est le contexte d'utilisation: campagne, nationale ?

C'est a partir de combien un "kilometrage avancé" ?

Y'a aucune raison qu'un moteur de moins de 100 000 km ai perdu de la puissance

pour ma part,
a peu près 25 bornes de ville par jour mini
le reste c'est le WE et les vacances avec 85% de routes et 15 % d'autoroute
et dans les 85% c'est plus de 60% de départementales et cols et le reste des nationales ou grandes départementales.

pour autant à 40000 ma rampe était pourrie noire et le nettoyage de tout ça ajouté à un bon réglage du CO le nettoyage du filtre et le changement des bougies ont suffit a ce que je sois impressionné par la différence flagrante des deux états (avant/après)

par contre au niveau des soupapes d'après le mécano tout était ok ... voilà pour moi

jamais de perte de puissance mais une grosse différence d'arrivée de la puissance avec du muscle mais sans à-coups intempestifs qui t’empêche d'exploiter la machine

etonnant, la mienne à 41000 est niquel

le CO j'y ai pas touché
par contre la synchro à été benefique, surtout pour la souplesse du moteur à bas regime

dommage je ne lui ai pas demandé de m'envoyer la photo qu'il avait prise avec son tel si t'avais vu ça c'etait impressionnant

je mets ça sur le compte des corsica ferries en ville je déconne bien sur, quoique une étude a été faite il paraîtrait qu'un seul de ses bateaux crache autant de particules que tous les véhicules de la métropole (12 communes dont Toulon) donc ceci peut en partie expliquer cela... à préciser mais bon ça ne m'étonnerait pas beaucoup...
c'est vrai que la tienne est nickel chrome!!!

la mienne est comme ça maintenant mais c'est vrai qu'en ce moment elle ne se salit pas trop....

Tu oublies les bateaux de croisière qui laissent tourner leurs moteurs pendant qu'ils sont à quai.
J'ai vu un reportage dans le JT de France 2 quand il y a eu la circulation en alternance à Marseille, le journaliste interviewait des automobilistes et l'un d'eux a fait cette remarque.

zzorglub a écrit:Tu oublies les bateaux de croisière qui laissent tourner leurs moteurs pendant qu'ils sont à quai.
J'ai vu un reportage dans le JT de France 2 quand il y a eu la circulation en alternance à Marseille, le journaliste interviewait des automobilistes et l'un d'eux a fait cette remarque.

non non c'est justement de ça que je parle nous y travaillons dessus, gros, très très gros projet, plusieurs millions d'€, je ne donnerais pas de détails précis, je n'en ai pas le droit mais je peux en parler en général.

demande par la métropole d’électrification des bateaux de croisières et car-ferries qui rentre dans le port de Toulon
alors les car-ferries c'est par compliqué, c'est l'Italien CORSICA FERRIES il n'y a que lui et il a trois bateaux qui tourne en permanence car ces bateaux pour être rentable ne doivent jamais s’arrêter et un seul de ces bateaux rejette à lui seul autant de particules que tous les véhicules de la métropole en action sur une journées pour info la métropole de Toulon c'est près de 450000 habitants c'est "no comment"

alors imagine ce que peuvent cracher comme particules les immeubles flottant de plus de 360 m de long près de 50 m de large qui vont dans la forme 10 (c'est la plus profonde) soit juste en rade du port de Marseille
tout cela non taxer sans compter que les pas moins de 6700 personnes au total sont sur ces villes flottantes que pour s'en foutrent à se faire péter la pense et gaspiller à gogo, le gaspillage sur ces navire est une horreur indescriptible ça se chiffre en tonnes par jour.

et "toi" (toi c'est général) petit couillon avec ta clio de merde qui rejette une seringue de particule dans l'air on va te foutre une vignette crit-air pour avoir le droit de rentrer dans paris ou ailleurs....
mais toi t'as pas les moyens de dire "si vous m'emmerder avec votre écologie) je détourne mes bateaux à gêne ou en Espagne et vous irez faire votre pognon avec un autre"

et là ben on dit oui m'sieur, merci m'sieur oui finalement c'est pas si grave et ça fait de l'emploie, merci le système.... bon je vais finir par être HS...

bon, ben moi, après révision des 40000, aucune différence de fonctionnement avant/après. Aucune pastille soupape de changée, rampe nickelle d'après le mécano, R.A.S. 
J'ai même été un peu déçu du coup. Je me souvenais de la différence avant/après à la révision des 40000 sur ma Triumph Tiger 800, c'était quelque chose! plus de couple, plus de puissance, plus de régularité. Bon, OK, ils avaient changés plusieurs pastilles, ainsi que le tendeur de chaîne de distribution. 
Je ne vois même pas la différence de comportement entre des vieilles bougies et un vieux filtre à air et les mêmes éléments neufs. En fait, peut être que chez Yamaha ils n'ont jamais rien changé sur ma moto et qu'ils font semblant de s'y intéresser.....

Guilhem a écrit:En fait, peut être que chez Yamaha ils n'ont jamais rien changé sur ma moto et qu'ils font semblant de s'y intéresser..... Razz

certainement ! c'est à ça que l'on reconnait le bon pilote, celui qui sait ménager sa monture !

oklesse a écrit:Bonsoir la Team

Alors voila, j'ai monter mes feux Led additionnel 35w en fin d’après midi, je suis aller essayer la moto, pour testé les feux, Ras.
Je stop la moto, je fais un ou deux réglages des feux add, je cut le Control Traction et repart, je chauffe bien la moto et les pneumatiques(-3 sur Paris), me met en mode standard, je met un gros coups de Gaz en deuxième... et la plus de wheeling... un coup au cul mais impossible de lever la moto.

J'ai toujours lever en seconde en mode standard, mais la je ne peux plus du tout...
Avez vous une piste ?

Merci d'avance

Je cite et je déterre.

J'ai pensé à ce post plusieurs fois ce week-end, ( 800 bornes fait), car j'ai vraiment le même soucis. Sauf que je suis en CP2

Depuis que j'ai tripoté les clignotants led, j'ai plus le gras du couple du début ( monto achetée à 27 000 bornes ) à bas régime. Et d'ailleurs plus le gros accoups désagréable.

Pour être plus précis, j'avais viré les clignotants led+ montés à la mise en circulation, pour tout remettre d'origine. À moment, j'ai fait un faux contact sur un cligno, ça a grillé un fusible + relais clignotant. Je suis allé chez Cardy en urgence acheter un relais universel, et les cligno ont marché impec.

Mais depuis cette journée bricolage, ça merde. J'ai aucun code erreur. La mob titre toujours, mais comme un bi "moyen" de 650 cc.

Dans ma région, prochaine rdv atelier sous 4 semaines.

La déprime.

bizarre ces pertes de puissance non expliquées !

Ben ça fait le 3 éme témoignage ( dont deux avec le cp3 ) où une perte de puissance apparaît après avoir tripoté les périphériques électriques..

Pas facile. Même très compliqué.