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gain de puissance, de couple et de poids avec une ligne adaptable homologuée?

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Message par guilhem le Lun 18 Déc 2017 - 19:16

Bonjour,
je n'ai trouvé nulle part un post traitant cette question, alors je me lance:
Quel est le gain en puissance, en couple, et en poids avec les différentes lignes proposées? je parle d'une ligne homologuée, avec catalyseur.
je me doute qu'en poids on doit y gagner pas mal, mais en puissance?
la ligne complète Acrapovik sur la Yamaha R1 lui ferait gagner 7 cv.
Est ce qu'il y a un gain sur la Tracer?
Vous sentez une différence? Sachant que souvent, le son d'un pot adaptable donne une impression de couple et de puissance en hausse, pas toujours vraie en terme de chiffres par rapport à la ligne d'origine.

Merci pour vos réponses.
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Message par rackam_le_rouge le Lun 18 Déc 2017 - 20:06

Sur le site d'akrapovic, il est annoncé un gain de 4.9kW en puissance et 2kgs en gain de poids

http://www.akrapovic.com/fr/#!/moto/produit/route/17307?brandId=41&modelId=745&yearId=4903

Le rajout du catalyseur doit "freiner" l'expulsion des gaz et limiter la puissance gagnée annoncée Perso, je n'ai pris le catalyseur. Qui va venir vérifier cela ? Le constructeur à l'obligation de le proposer afin d'être conforme aux normes anti-pollution. C'est l'hypocrisie pure et dure car s'ils avaient voulu, ils auraient imposé le cata en soudant au pot au lieu d'être libre et vendu séparément.
Autre point, si tu libères les gaz à l'échappement, il faut pour être cohérent améliorer l'admission d'air en optimisant le filtre à air.
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Message par guilhem le Lun 18 Déc 2017 - 20:58

Ah ouais! ça fait plus de 6 cv de gagnés. mais en version homologuée, avec cata? j'en doute....
par contre, les valeurs de couple annoncées me semblent bien élevées. ou alors ils n'ont pas les mêmes références que nous....
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Message par chtit le Mar 19 Déc 2017 - 2:02

ce que les constructeur ne disent pas, c'est que le gain avec l'echappement passe obligatoirement pas une reprog de l'ECU, monter des pieces ne suffit pas ce serait trop facile sinon Wink

le +6cv d'akra sur MT, le +7cv sur R1, c'est pas juste en montant la ligne Laughing

avancez à 4 minutes
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Message par Michel06 le Mar 19 Déc 2017 - 9:16

je crois que si tu ne touches rien, ajouter une ligne c'est juste pour le bruit, et ça peut même apporter une moins bonne perf au moteur

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Message par chtit le Mar 19 Déc 2017 - 12:32

oui c'est surtout pour le bruit et le look, sans reprog ca n'apporte en general rien (ca peut faire gagner ou meme perdre 1 ou 2cv en realité, c'est tres aleatoire)
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Message par Trace13 le Mar 19 Déc 2017 - 20:14

Je trouve que les pots sont devenus beaucoup trop chers. Je n'en mets plus même si j'appréciais le gain de poids avec une préférence pour le carbone et la musique plus grave gain de puissance, de couple et de poids avec une ligne adaptable homologuée? 67213253 .
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Message par chtit le Mar 19 Déc 2017 - 23:28

ben ca depend des marque et des modele/matiere

MT09 c'est assez cher car il faut une ligne complete, collecteur compris

mais sur une moto où tu peut changer que le silencieux, et qu'il n'y en à qu'un seul, ca reste assez accessible, enfin y'a des exception bien sur
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Message par guilhem le Mer 20 Déc 2017 - 18:29

merci pour vos réponses, ça colle bien à ce que je pensais. les ingénieurs de chez Yamaha ne sont pas plus c... que ceux de chez Arrow ou Léo Vince, et leur but, c'est quand même de tirer les performances maxi de leur moto, et donc de leur ligne. Bon, reste le gain de poids (c'est surtout dans la tête, je ne pense pas qu'on le sente vraiment à la conduite...) et un son plus sympa, même avec le DB en place et en version catalysée.
Mais bon, je trouve que sur la Tracer, le son de la ligne d'origine est pas mal, assez grave, présent sans être trop casse c......! Autant sur ma Tiger 800 un silencieux adaptable s'imposait (le son d'origine est franchement moche, et le Léo Vince carbone couvrait cet insupportable sifflement du moteur...), autant sur la Tracer, je crois que je vais garder la ligne d'origine. C'est sûr que si on avait pu (comme sur la Tiger) ne changer que le silencieux, pour environ 400-500 balles, je me serais peut lâché. mais là, à près de 1000 boules la ligne, j'ai d'autres priorités. Surtout si ça n'apporte rien en performances et en ressenti.
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Message par ALVAREZ le Jeu 21 Déc 2017 - 22:29

Bonsoir à tous, sinon il y a ma solution regardez ma motif sur mon post A+
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Message par chtit le Ven 22 Déc 2017 - 0:51

ALVAREZ a écrit:Bonsoir à tous, sinon il y a ma solution regardez ma motif sur mon post A+
lien ? quel modif ? je ne vois rien dans tes topic en rapport avec le sujet ici Surprised
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Message par ALVAREZ le Ven 22 Déc 2017 - 20:21

Et bien regarde la ligne que j'ai fais (post échappement), çà peut donner des idées, elle est catalysée
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Message par olivierzx le Sam 23 Déc 2017 - 20:34

Tu mettrais le lien ça irait pas plus vite ?

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Message par chtit le Sam 23 Déc 2017 - 20:50

Oui carrement
J'ai vu le topic, et je ne vois pas le rapport avec celui la
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Message par Adri-46 le Sam 23 Déc 2017 - 23:13

Pour te donner une idée Guilhem, sur ma MT-09 j'ai opter pour la ligne arrow.
En y rajoutant également un filtre à air BMC, j'ai fais appel à David du forum (cbr954) pour flash le boitier et surtout apporter une cartographie en lien avec les pièces (Nouvel échappement et nouveau filtre).

Pour confirmer ce que les collègues ont dit plus haut, un changement de ligne et de filtre nécessite une nouvelle cartographie qui va modifier ton ratio air/essence pour trouver l'équilibre idéal.

Au niveau du gain, même si je ne l'ai pas fait programmer sur banc, ça marche fort et au niveau du bruit c'est jouissif. Pour ce qui est du gain en poids, il est bien réel sur la balance mais on ne ressent rien (pour ma part) en conduite.
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Message par difoolhamza le Sam 24 Oct 2020 - 13:41

hello les amis
j'ai une question à vous poser : j'ai changé ma ligne en mettant une ligne complète Dominator.
je ressens depuis une forte chaleur se dissiper au niveau de la cheville gauche en roulant.

est ce normal ? 

la reprogrammation du boitier peut servir à quelque chose dans ce cas ?
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Message par olivierzx le Sam 24 Oct 2020 - 18:38

Regarde la couleur de tes collecteurs.
La ligne doit être plus "légère" en matière (et donc chauffer plus facilement) mais il faudrait pas que tu sois trop pauvre.

Si tous rouges : première piste = une fuite au niveau des joints de collecteur, deuxième piste trop pauvre.
Dans ce cas une reprog permettra de corriger le problème.

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