Re: Tracer 900 - Millésime 2018

par crazyfrog69 Mer 30 Mai 2018 - 0:53

nig-dool a écrit:Merci pour vos réponses.

Amorto adaptable ? Quid ?

Peut on prendre en option le Cruise control sur le tracer standard ?

Pour le cruise control non Crying or Very sad

par guilhem Mer 30 Mai 2018 - 10:11

nig-dool a écrit:Merci pour vos réponses.

Amorto adaptable ? Quid ?

Peut on prendre en option le Cruise control sur le tracer standard ?

ben, un amorto adaptable quoi.... il y a pas mal de posts là dessus. un amortisseur en seconde monte, avec une petite prépa de fourche aussi. ça n'est pas très cher, et ceux qui y ont eu recours en semblent très satisfaits. plus de confort, plus d'amorti, plus de réglages, bref, tout mieux...
vois dans les posts "accessoires partie cycle" pour la Tracer sur le forum.

par florent31 Mer 30 Mai 2018 - 19:34

livraison de ma GT demain ...... vivement

par spad Sam 2 Juin 2018 - 20:57

Livraison de ma gt hier et 280 KMS de mise en jambes aujourd'hui avec ma sds,
Bien sur en rodage la moto donc moteur rien de spécial à dire si ce n'est qu'il est très souple et vibre vraiment très peu.
les pneus rs3 que j'ai demandé sont rodés et comme sur mon ancienne très progressif .
La position est excellente et permet d'avoir un très bon contrôle de la situation. A ce propos ceux qui ont l'habitude de conduire sur la pointe des pieds comme moi depuis une bonne quinzaine d'années pas d’inquiétude on trouve très facilement une position intermédiaire en 2 h de temps j'ai complètement oublié de conduire comme je le faisait avec les jambes tellement cette machine est facile est précise !
Pour les suspensions je ne me suis pas penché sur les réglages alors pas de commentaires si ce n'est que ça à l'air de très bien tenir en enroulant .
Au niveau confort je confirme que sur route bosselée le confort c'est vraiment moyen, mais la suspension fait son boulot (tenue de route) et la selle ben c'est pas mal mais bon je les changes systèmatiquement sur toute mes motos.
Quand à ma sds qui ne voyait que par des sportives elles est également enchanté!
Alors si c'était à refaire et bien je le referais sans aucuns doute !!! Maintenant tracer 900 avec suspensions adaptable plus accessoires, ou 900 GT ça serait la mon plus gros doute.
Alors oui je sais il faut régler la suspension avant d'avoir un avis définitif....A SUIVRE

par spad Dim 3 Juin 2018 - 16:27

Petit commentaire après réglages suspensions (50 Bornes virolos)
Bon hier soir je me suis mis aux réglages, pas les miens mais réglé de la même façon quel'a préconisés l'essayeur de moto mag lors de son essais.
Ben franchement c'est une autre moto à affiner certes pas beaucoup moins confortable même si c'est durcit de partout mais très largement supérieur aux réglages d'origine. Donc ceux qui doutent après essai les réglages existant permettent de vrais améliorations même si je dois reconnaître avoir beaucoup de doute au départ !!! reste le confort mais j'ai l'impression commencer à m'y faire... Wink

par spad Dim 3 Juin 2018 - 16:28

spad a écrit:Petit commentaire après réglages suspensions (50 Bornes virolos)
Bon hier soir je me suis mis aux réglages, pas les miens mais réglé de la même façon que l'a préconisés l'essayeur de moto mag lors de son essais.
Ben franchement c'est une autre moto à affiner certes pas beaucoup moins confortable même si c'est durcit de partout, mais le comportement est très largement supérieur aux réglages d'origine. Donc ceux qui doutent après essai les réglages existant permettent de vrais améliorations même si je dois reconnaître avoir eu beaucoup de doute au départ !!! reste le confort mais j'ai l'impression que je commencer à m'y faire...

par DarkSlayer Dim 3 Juin 2018 - 17:06

Et c'est quoi les réglages de motomag du coup ?

par cricri69 Dim 3 Juin 2018 - 18:23

DarkSlayer a écrit:Et c'est quoi les réglages de motomag du coup ?

dans la vidéo d'essai de moto mag : https://www.youtube.com/watch?v=NBJgqURRIoU
le journaliste donne ces réglages à partir de 12:50

par Netopia Dim 3 Juin 2018 - 19:12

2018 - Tracer 900 - Millésime 2018 - Page 20 34385911

Et voilà la mienne ! ^^ Petit retour rapide depuis que j'ai été la récupérer mercredi :

-> Premiers tours de roue sous une pluie battante, sans combinaison de pluie, dans les bouchons, en inter-file et le tout avec des pneus et des freins neuf à roder ! Le rêve ! Même le vendeur avait pitié de moi ! Bref, je l'ai baptisé en quelque sorte. Je ne fesais pas le fière ^^

->Je l'ai prise le reste de la semaine pour les trajets boulots, (à savoir je bosse sur Lyon, donc inter-file tout les matins etc vous voyez le tableau), c'est mon premier trail, ma première tracer, je viens d'un roadster et ce que je peux dire c'est que je la trouve très très maniable, je m’attendais à plus de difficulté sur les manœuvres à basse et moyennes vitesse et en fait pas du tout ! Le moteur réagit très bien à bas régime, on peut vraiment jouer avec l'embrayage, pas d'accoup rien. Je la conduis comme si je la connaissais depuis toujours, très facile !

->La position de conduite est très agréable, le soucis des repose pied c'est quelque peu améliorer, je ne pose plus la pointe des orteils comme j'en avais l’habitude mais un peu plus sur la plante (je fais du 46), une question d'habitude pour ma part. L'écran TFT est très lisible, j'avais peur de sa taille mais en pratique, le contraste et la luminosité est nettement meilleur que sur l'ancien compteur. Il s'adapte en fonction de la luminosité et l'on peut modifier l'affichage banc sur noir ou noir sur blanc en fonction du jour ou de la nuit.

->La bulle par contre est un peu trop juste pour ma part, elle ne couvre que mon buste et l'air arrive dans le bas de mon casque (je mesure 1m92), pas de turbulence particulière mais bon pas encore testé sur autoroute. Je roule en selle position haute, j’essaierai en position basse pour voire si je vois une différence. En parlant de la selle, elle est un peu dur pour mes petites fesses. Pour en revenir à la bulle, petit bemol, il est impossible de monter un support gps ram mount comme ceci : La faute à la poignée de réglage de hauteur de la bulle. Pour moi c'est un gros point noir, j’espère trouver une solution.

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Après une petit sortie aujourd’hui dans les monts du Lyonnais, voilà mon retour après 200km !

par Morlish Veed Sam 9 Juin 2018 - 21:47

Bulle haute Yamaha montée ce jour. Je mesure 1m87, et c'est top! Aucun regret!

2018 - Tracer 900 - Millésime 2018 - Page 20 Img_2010

par freejuga Dim 10 Juin 2018 - 10:58

Elle est bien plus jolie que les anciennes cette bulle haute 2018... combien elle vaut?

par DarkSlayer Dim 10 Juin 2018 - 11:10

162 euros

https://www.yamaha-motor.eu/fr/produits/moto/routiere/tracer-900-gt.aspx?view=accessories&partcode=B5C-F83J0-00-00&year=2018

par guilhem Dim 10 Juin 2018 - 15:51

spad a écrit:Petit commentaire après réglages suspensions (50 Bornes virolos)
Bon hier soir je me suis mis aux réglages, pas les miens mais réglé de la même façon quel'a préconisés l'essayeur de moto mag lors de son essais.
Ben franchement c'est une autre moto à affiner certes pas beaucoup moins confortable même si c'est durcit de partout mais très largement supérieur aux réglages d'origine. Donc ceux qui doutent après essai les réglages existant permettent de vrais améliorations même si je dois reconnaître avoir beaucoup de doute au départ !!! reste le confort mais j'ai l'impression commencer à m'y faire...

t'as tout compris SPAD. depuis le temps que je le ressasse sur les posts....
penchez vous sur les réglages, adaptez les à votre poids, votre style de conduite, vos préférences, notez les réglages effectués, choisissez une route de référence (de préférence variée, avec plein de courbes de différents rayons, et si possible différents revêtements), faites des modifs petit à petit, pour ne pas se perdre, ajustez encore et encore, jusqu'à trouver le compromis idéal.
pour ma part, je trouvais qu'en réglages d'origine, elle plongeait trop au freinage, qu'elle se relevait quand on prenait les freins, et qu'elle était trop dure derrière. Après quelques réglages, elle ne se relève plus quand on prend les freins sur l'angle, elle ne plonge quasiment pas, elle ne pompe pas, et en 20 000 km je n'ai jamais eu aucune réaction vicieuse.
Mais elle est toujours sèche sur les petites bosses et les trous. ça, le confort de suspensions, on oublie. c'est pas la mort, mais c'est moyen.

par Netopia Dim 10 Juin 2018 - 23:35

ça donne quoi de face la bulle haute de chez yam ?

par cricri69 Mar 12 Juin 2018 - 20:06

Morlish Veed a écrit:Bulle haute Yamaha montée ce jour. Je mesure 1m87, et c'est top! Aucun regret!

quelle est le niveau de protection? en plus tu es grand (bruit, remous, casque, bras...)
est ce qu'elle vibre à partir de 90km/h?
Quelle est la hauteur de la bulle?

par spad Lun 18 Juin 2018 - 13:17

guilhem a écrit:
spad a écrit:Petit commentaire après réglages suspensions (50 Bornes virolos)
Bon hier soir je me suis mis aux réglages, pas les miens mais réglé de la même façon quel'a préconisés l'essayeur de moto mag lors de son essais.
Ben franchement c'est une autre moto à affiner certes pas beaucoup moins confortable même si c'est durcit de partout mais très largement supérieur aux réglages d'origine. Donc ceux qui doutent après essai les réglages existant permettent de vrais améliorations même si je dois reconnaître avoir beaucoup de doute au départ !!! reste le confort mais j'ai l'impression commencer à m'y faire...

t'as tout compris SPAD. depuis le temps que je le ressasse sur les posts....
penchez vous sur les réglages, adaptez les à votre poids, votre style de conduite, vos préférences, notez les réglages effectués, choisissez une route de référence (de préférence variée, avec plein de courbes de différents rayons, et si possible différents revêtements), faites des modifs petit à petit, pour ne pas se perdre, ajustez encore et encore, jusqu'à trouver le compromis idéal.
pour ma part, je trouvais qu'en réglages d'origine, elle plongeait trop au freinage, qu'elle se relevait quand on prenait les freins, et qu'elle était trop dure derrière. Après quelques réglages, elle ne se relève plus quand on prend les freins sur l'angle, elle ne plonge quasiment pas, elle ne pompe pas, et en 20 000 km je n'ai jamais eu aucune réaction vicieuse.
Mais elle est toujours sèche sur les petites bosses et les trous. ça, le confort de suspensions, on oublie. c'est pas la mort, mais c'est moyen.

Ça évolue ça évolue 1000 bornes, je commence à apprendre cette moto...et FIGNOLER les réglages. A ce jour je suis même surpris par un certain sens de l'improvisation que je ne connaissais pas avec mes ex poids lourds! ça fait drôle de conduire au regard et plus être obligé de rentrer comme un ours dans les virages, je viens de redécouvrir que le simple contre braquages suffit à prendre de l'angle !. 2018 - Tracer 900 - Millésime 2018 - Page 20 2411265519

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Reste que je peste encore et toujours pas les réglages d'origine qui m'on donné de vrais mauvaises sensations lors de mon essai !
Bon OK ça reste sec dans certaines circonstances mais bon franchement ça reste acceptable et surtout ça ne nuit pas à la tenue de route !
Après réglages l'avant plonge beaucoup moins et surtout ne verrouille quasiment plus !!! maintenant c'est quand même l'arrière il me reste plus que 2 clic en précharge et il me faudrait encore durcir car je roule tout le temps en duo malgré les 56 kg de ma sds me semblent quand même contenu 2018 - Tracer 900 - Millésime 2018 - Page 20 3087849249

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alors que je n'ai encore pas de bagages. Peut être faut t'il changer de pilote il faut que j'en parle à ma femme !!! Smile

Au fait le confort pour le duo c'est super pour ma sds et la moto ne sautille pas du tout !!! comme quoi à quelques cm de distances les sensations.....La seule chose pour elle ce sont les reposes pieds trop bas elle est habitué au sportives mais je suis en train de remédier au problème en faisant des pattes qui changera la hauteur des reposes pieds quand j'enlève les valises et qui du coup ne me gênera plus si je souhaite conduire sur la pointe des pieds.
Bref pour l'instant franchement que du bonheur 2018 - Tracer 900 - Millésime 2018 - Page 20 3072614782

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par **iron man** Lun 18 Juin 2018 - 14:14

spad a écrit:
Bon OK ça reste sec dans certaines circonstances mais bon franchement ça reste acceptable et surtout ça ne nuit pas à la tenue de route !

maintenant c'est quand même l'arrière il me reste plus que 2 clic en précharge et il me faudrait encore durcir car je roule tout le temps en duo malgré les 56 kg de ma sds me semblent quand même contenu alors que je n'ai encore pas de bagages.

Peut être faut t'il changer de pilote il faut que j'en parle à ma femme !!!

Bref pour l'instant franchement que du bonheur

être sec c'est son défaut et le plongeant de la fourche mais comme dit Guilhem faut peaufiner et tu arrives vraiment à du mieux ou sinon voila tu fais comme moi j'y suis pas bien arrivé... et tu en change c'est pas la mort non plus, pour une bécane qui t'apporte que du bonheur !!!

380€ le SF seul 550€ avec les ressorts de fourche et l'huile racing et 1050€ le tout si tu mets un GPR si tu compares la concurrence ils peuvent s'accrocher...

remarque si t'arrives pas à trouver le réglage fin, peut être tu ferais mieux d'en changer avant que ta femme ne décide de changer de pilote affraid

non???

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je déconne bien sur!! cheers

c'est une véritable machine à fabriquer la banane cette meule 2018 - Tracer 900 - Millésime 2018 - Page 20 4159379539

par spad Lun 18 Juin 2018 - 17:22

Surement,

sinon quelqu'un peut t'il me dire si les bulles des 2015/2017 sont adaptables sur les 2018 svp
Merci

par HoM3r17 Lun 18 Juin 2018 - 17:24

Vu la forme du support je dirais que non ... Mais à confirmer

Envoyé depuis l'appli Topic'it

par HoM3r17 Lun 18 Juin 2018 - 17:36

Du coup je me réponds, en effet on dirait que l'écartement vertical est plus grand sur la nouvelle que sur les anciennes Tracer, à mesurer mais en photo je dirais que ça n'est pas compatible
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Envoyé depuis l'appli Topic'it

par DarkSlayer Lun 18 Juin 2018 - 17:43

on en parle déjà sur le topic des bulles et effectivement les bulles 2015/2017 ne sont pas compatibles avec les 2018.

par spad Lun 18 Juin 2018 - 17:44

ok merci pour vos réponses.

par nexom Lun 18 Juin 2018 - 18:22

Ermax en a sorti une, mais moins haute que la Yamaha de 8cms.

par arbreacames Lun 18 Juin 2018 - 19:44

J ai monte cette bulle ce WE...
Autant sur la 2016, l ermax sport n apportait rien en dehors du look, autant sur la 2018 c est beaucoup mieux!
Par rapport a l origine : je n ai plus de turbulences au niveau du casque, j ai juste le bruit du vent! Certes plus d air au niveau du thorax mais c est pas plus gênant que ça surtout qu en position haute il n y en a presque plus
Mais Il n y a plus de turbulences au niveau du casque!!!
Donc pour moi c est parfait!

par Street Lun 18 Juin 2018 - 22:26

arbreacames a écrit:J ai monte cette bulle ce WE...
Autant sur la 2016, l ermax sport n apportait rien en dehors du look, autant sur la 2018 c est beaucoup mieux!
Par rapport a l origine : je n ai plus de turbulences au niveau du casque, j ai juste le bruit du vent! Certes plus d air au niveau du thorax mais c est pas plus gênant que ça surtout qu en position haute il ni en a presque plus
Mais Il n y a plus de turbulences au niveau du casque!!!
Donc pour moi c est parfait!

Dans mon cas (1,80m), la Ermax sport a parfaitement résolu le problème de turbulences en position basse sur ma 2016.
Question de forme plus que de taille à mon avis. Cool

par spad Mar 19 Juin 2018 - 14:52

Street a écrit:
arbreacames a écrit:J ai monte cette bulle ce WE...
Autant sur la 2016, l ermax sport n apportait rien en dehors du look, autant sur la 2018 c est beaucoup mieux!
Par rapport a l origine : je n ai plus de turbulences au niveau du casque, j ai juste le bruit du vent! Certes plus d air au niveau du thorax mais c est pas plus gênant que ça surtout qu en position haute il ni en a presque plus
Mais Il n y a plus de turbulences au niveau du casque!!!
Donc pour moi c est parfait!

Dans mon cas (1,80m), la Ermax sport a parfaitement résolu le problème de turbulences en position basse sur ma 2016.
Question de forme plus que de taille à mon avis.

Oui les bulles vaste débat !!! cela dépend tellement de ta morphologie, de ton casque et également et surtout des trajets fréquentés .... quand tu roules avec beaucoup de vent, la pluie, le froid que tu roules sur petites routes nationales ville ou à contrario tu pratiques souvent l'auto pista nationales etc ben oui je sais pas bien mais selon ta région quand pour tes vacances il te faut atteindre une destination et qu'il faut te taper 900 bornes dans la journée ben les besoins ne sont pas du tout les mêmes et je rajouterais que quand tu es en solo ou en duo dans certains cas toi t'es super bien style pèle à tarte mais ta sds mange sévère au niveau turbulences vécu sur une fjr !!! j'ai également un souvenir sur ma première hayabusa sur le forum ou tout les mecs roulaient avec des bulles double courbure qui pour moi étaient juste catastrophique ! pour revenir à nos moutons l'origine me parait vraiment pas mal 1M73 et il me manquerai je pense pas grand chose pour que ce soit parfait et je pense pas que ce soit la hauteur le problème mais plutôt la forme de la bulle . et comme pour l'instant pas beaucoup de proposition des fabricants je ne sais pas trop....

par Patstrat Mar 19 Juin 2018 - 18:32

Hello les amis,

je viens juste de m'inscrire sur le forum après achat d'un Tracer 900 GT black, au look très réussi. J'ai revendu avec un certain pincement au coeur mon Triumph Tiger sport de 2013 avec lequel j'ai eu beaucoup de plaisir à rouler. Alors pourquoi changer? Pour le plaisir d'abord, pour le rapport efficacité prix équipement ensuite et enfin, et pour moi surtout, la légèreté et la maniabilité du Tracer.
Je ne vous cache pas qu'il m'a fallu un temps d'adaptation, car le train avant est beaucoup plus léger et la Triumph est plus rigide et plus stable à vitesse égale. J'ai lu attentivement vos remarques à propos des suspensions, pour ma part j'ai toujours fait durcir celles de mes motos et la Triumph dernièrement aussi. Alors d'emblée j'ai demandé au concessionnaire de durcir l'ensemble d'environ 50% supplémentaire par rapport aux réglages d'origine parce que j'avais trouvé ceux du Tracer 900 d'essai (pas encore le GT) un peu souple. Et bien certes la moto est beaucoup plus rigide, à l'instar d'un roadster et de fait hyper éfficace, par contre ça tape vraiment trop et je suis revenu à un réglage à peine plus fermé que les valeurs d'origine. Franchement c'est déjà un bon compromis, et je suis surpris par le potentiel du Tracer. Je pense peut-être affiner le réglage des suspensions avant, à voir. Ce moteur est formidable, souple (bien plus que le 1050) et réactif, l'ergonomie est super (bien moins fatigante que le Tiger sport), l'électronique très complète. La dotation en accessoire est encore à la peine mais ça va venir. Pour la selle, je me rends compte que ce n'est pas si mal, je pense quand même la faire transformer, mais rien ne presse. J'ai presque fini le rodage mais pas encore testé le duo, Chaque chose en son temps!
Voilà je suis un peu bavard, mais c'est toujours un plaisir de partager des impressions et des points de vue. Very Happy

par arbreacames Mar 19 Juin 2018 - 19:37

Le tiger sport a un super moteur ( en full : je pense que tu as du faire sauter la petite butee sur le papillon) Il a du coffre il est rond il est plus ou moins rageur dans les tours . Mais il fait ca a l ancienne : il peine a prendre les tours . Le CP3 a beaucoup moins d inertie ce qui fait que meme s il a moins de chevaux sur le papier il semble plus virulent
Le poids de la yam étant aussi en sa faveur Le poids est l ennemi n1 de n importe quelle moto ...c est de la physique
Et pour la partie cycle c est pareil: les showa du tiger sont de bonne facture et sont homogènes .Les réglages sont efficients. Lui aussi est type confort et ca se ressent sur les réglages d origine
Mais le tiger est plus lourd il faut plus le contraindre pour le faire tourner par rapport a la yam . Le tiger parait plus stable mais il faut comparer a vitesse de passage en courbe egale.Et la aussi 2 philosophies : un pepere assez stable avec de l embonpoint de l inertie qui lui fait élargir en courbes et un jeunot fougueux un peu moins stable mais joueur et vif qui te fait souvent dire mince j étais pas assez vite dans cette courbe j ai tourne trop court j ai plonge trop tot j ai loupe ma trajectoire!!!
la polyvalence est souvent une histoire de compromis avec un curseur qui se déplace entre confort et sportivité
Il n y a plus de mauvaises motos: il faut savoir les modifier pour les mettre a sa sauce

Et le prix est un facteur déterminant

J ai modifie ma Tracer pour la mettre en conformité avec l idée de la moto idéale qui est la mienne pour un budget donne : elle ne correspondra pas forcement a celle d un autre motard
Il faut accepter qu on soit tous différents

Je trouve que la tracer ( base ou gt ) en donne deja beaucoup pour son prix meme si on peut attendre mieux!!! Que dire d une gs a 21000e ou il faut encore la blinder d accessoires...et croiser les doigts pour ne pas qu elle tombe en panne!

par arbreacames Mar 19 Juin 2018 - 19:42

J adore ma Tracer!!!

par Patstrat Mar 19 Juin 2018 - 20:20

Salut Arbreacames, je suis tout à fait d'accord avec tes remarques concernant les différences entre le Tiger sport et le Tracer, le Triumph demande beaucoup d'engagement physique et vient vite te rappeler les limites, alors que le Tracer est d'une facilité déconcertante mais qui par contre risque bien de me faire sentir les miennes de limites.

par **iron man** Mar 19 Juin 2018 - 23:45

arbreacames a écrit:J adore ma Tracer!!!

Je suis 2000%d'accord avec toi tes remarques sur la moto polyvalente reflète exactement la tracer c'est ce que je dis tout le temps Yam a sorti une moto avec une base super polyvalente pour pas très cher que tu peux arranger à ta sauce pour le prix que tu désires mettre et avoir la moto quasi parfaite que tu as envie d'avoir et ça c'est top !!!
Comme je le dis toujours tu peux mettre 20000 balles ou plus ds une bécane il n'y a plus de secret à ce qu'elle soit bonne encore heureux .... Si en plus comme tu dis elle tombe en panne alors là c'est la fête...

Tu l'auras compris moi aussi j'adore ma tracer mais plus encore qu'elle c'est le concept que j'apprécie
Concept d'une moto bien née qu'on peut évidemment améliorer à sa guise et pour un budget raisonnable en lien avec les jeunes et moins jeunes motards
Car bientôt on va trouver que mettre 25000 balles ds une meule c'est normal

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