Tracer 900 - Millésime 2018

olivierzx a écrit:Le changement de pneu ne coûte que la différence entre les 2 trains. (80€)
Le casque le concessionnaire a de la marge ... mais mettons 20% de réduc soit 320€.

Sur le tarif de base de la GT il peut te faire 6% (donc reste 11500) + CG 300 :
11500+300+320+80= 12200.
Donc c'est cohérent pour une GT, et ce serait hors de prix pour une standard.

C'est qui qui t'a facturé 600€ pour CG + mise en route ???
Extrait de ma facture :

ben moi j'ai
montage moto neuve 45 €
transport 170€
frais admin 20
mise en route 20
essence 8.5
plaque 25
immat 211.5
tatouage 37 (obligatoire pour l'assurance)
= 537€

à toi, il ne t'a ni compter de transport ni de montage moto neuve ???
je me suis bien fais enfler alors ce n'est pas dans mes habitudes...
je vais me renseigner de plus prés cela merci de me le dire....

C'est même la première fois que j'en entend parler

Tu parles du transport/montage ?

Je n'ai de mémoire jamais vu ça sur une de mes factures en plus de 30 ans.

Moi non plus. Et je n'ai eu que des motos neuves...

Tokolo a écrit:Moi non plus. Et je n'ai eu que des motos neuves...

+1

Moi non plus je n'ai jamais eu le transport et le montage sur mes achats precedents mais quand je me souviens bien il m'a dit que la becanb n'était pas en magasin qu'il devait la faire venir vu que je voulais une mistral grey et qu'il fallait la faire venir pour que je l'ai pour le 1er juillet ça faisait parti de mes conditions d'achat ... Mais avec le recul je me demande si c'est bien normal de payer le transport vu que ce n'est pas pareil pour vous tous et que moi je n'ai jamais eu de transport ... Et 50€ de montage bon je pense je me suis fait avoir comme un bleu avec le recul .... Ça me file les nerfs ...comment ça à pu m'échapper... Je ne sais pas

+1. jamais vu ça. transport + montage? et puis quoi encore, les frais de stockage en attendant que tu viennes la chercher? voleurs!

Étonnant, ça ressemble à du racket organisé.

En général les concess doivent respecter certains nombre d'engagements, envers Yam France, en ce qui concerne la diffusion de leurs modèles !.

Moi, dans cette circonstance, je ferais remonter l'info chez Yam France, par courriel ou :gsm: , mais je ne me laisserait pas "endofer " sur un coup pareil !

ouais ouais avec tout ça ... ça a fait remonter les instincts belliqueux de mes ancêtres comme dirait l'autre ..., je vais revenir sur la chose sans grand espoir car au bout de deux ans et après avoir accepté et signé je ne me fais pas d'illusions mais bon je vais essayé...

guilhem a écrit:+1. jamais vu ça. transport + montage? et puis quoi encore, les frais de stockage en attendant que tu viennes la chercher? voleurs!

C'est vrai que c'est un peu leur métier mais bon, faut s'étonner de rien... Un jour, un boulanger m'a bien fait payer le fait de couper une baguette en deux juste pour qu'elle tienne dans mon sac à dos !

Alors monter une moto, reconnaissons que c'est un peu plus compliqué...

y'a un topic négociation pour ça les gars on s'éloigne du sujet...

mon concessionnaire m'a appelé hier en fin d'apm pour me dire que les livraisons des GT auraient lieu 2éme quinzaine de mai

florent31 a écrit:mon concessionnaire m'a appelé hier en fin d'apm pour me dire que les livraisons des GT auraient lieu 2éme quinzaine de mai  

Il a en essai une Gt ?

non, ce WE je vais essayer une "classique"
Les GT seront là que fin de ce mois

Bonjour tout le monde, après essai d'une tracer non gt et commande dans la foulée d'une gt je souhaite partager mes impression et si modestement cela peut éclairer certains comme je l'ai été en vous lisant.
Pour commencer j'ai été surpris par le train avant très léger...trop ? Je n'en sais rien ce qui est sur c'est qu'il va falloir s'y faire et c'est pourtant ce que je recherchais mais  j'y reviendrai plus tard.

J'ai beaucoup aimé:

-le moteur vraiment très sympa pourtant je n'ai pas eu que des os entre autre 3 hayabusa full, la boite agréable, le freinage puissant avant, et sufisant à l'arrière.
l'équipement de la gt le régulateur de vitesse et des rapport prix équipement sans concurrence et de loin!

-J'ai moins aimé:

la position un peu trop trail qui oblige de se tenir trop au guidon lors des accélérations et pas avec les jambes j'imagine aisément à haute vitesse le fait de la position avec l'avant aussi léger les problèmes de louvoiement
-la bulle bien mais manque un peu de protection (je mesure 1M73)
-La selle mais ça c'est comme toute les marques en tout cas pour moi directement chez briant
-quelques petites vibrations mais qui disparaissent à régime constant
-tallons qui viennent taper dans les repose pieds passager.

Je n'ai pas aimé mais alors pas du tout:

La suspension ! Je me demande comment on peut faire des suspensions aussi pourries ! ça saute de partout ça amorti rien et pourtant c'est beaucoup trop souple  et ce qui est sur si je n'avais pas lu sur le forum que des modifications de suspatte  pouvais rendre cette moto plus vivable, j'aurais arrêté mon essai au bout de 10 MN !j'espère que la gt sera un peu mieux .

Alors pourquoi ce choix à cause du régulateur de vitesse ! non pas que   .... j'ai un problème avec un bras suite à un accident et je ne peu plus tenir l’accélérateur dans une position constante ! Donc j’étais à la recherche d'une machine pas trop chère pas trop lourde à emmener, avec possibilité de valises top case régulateur de vitesse, un peu de watt, et faire du duo.... Ben cherchez y'a que dalle ou si la tiger SPORT avec aussi des  problèmes de suspensions  mais qui équipée de la même façon coûte 2500 eur de plus qu'une tracer gt....!!!! donc je pense qu'au pire j'investirai dans un amortisseur et des ressort de fourche qui vont bien et je pense que ça peut devenir un sacré outil et encore à un prix total défiant toute concurence

je ne manquerai pas de vous donner d'autres avis dès que j'aurais rodé la belle

Salut spad
Met un ensemble stage 1 de chez Fred ulteambike
Amortisseur shock Factory ressort de fourche andreani
Biellettes de rehausse 
En plus tu mets un amorto de direction GPR 
Et tu vas voir pour 1100 balles tu ne vas plus reconnaître ta meule 
Si tu essaies tu adoptes c'est certain...
À++

iron man a écrit:Salut spad
Met un ensemble stage 1 de chez Fred ulteambike
Amortisseur shock Factory ressort de fourche andreani
Biellettes de rehausse 
En plus tu mets un amorto de direction GPR 
Et tu vas voir pour 1100 balles tu ne vas plus reconnaître ta meule 
Si tu essaies tu adoptes c'est certain...
À++

Merci pour tes bon conseils, je garde précieusement tes infos l'amortisseur de direction c'est déjà une certitude, je vais
quand même attendre la livraison voir la gt ce que ca donne pour la fourche et l'ammorto mais franchement j'ai un gros doute .

Les sensations peuvent être différente suivant leurs propriétaires et leur conduite.
je privilégie la conduite enroulée parfois rapide. je recherche une moto légère, moteur puissant et confort.
j'ai cette tracer 2018 et contrairement à la tracer 700 je ne changerais pas l'amortisseur, il est souple et donne un bon confort.
La selle est ferme, mais sur une journée de 280 kms, pas de picotement aux fesses, c'est la première fois.
La position me convient avec la bulle en haut ( 1.80m ), un peu de vent, je préfère aux routières trop protectrices.
Donc pour les motards qui veulent une routière moyenne gamme, vous ne serez pas déçu.
Pour les plus sportif je peux comprendre qu'il faille améliorer...mais pour ça il y a la mt09 sp.

spad a écrit:Bonjour tout le monde, après essai d'une tracer non gt et commande dans la foulée d'une gt je souhaite partager mes impression et si modestement cela peut éclairer certains comme je l'ai été en vous lisant.
Pour commencer j'ai été surpris par le train avant très léger...trop ? Je n'en sais rien ce qui est sur c'est qu'il va falloir s'y faire et c'est pourtant ce que je recherchais mais  j'y reviendrai plus tard.

J'ai beaucoup aimé:

-le moteur vraiment très sympa pourtant je n'ai pas eu que des os entre autre 3 hayabusa full, la boite agréable, le freinage puissant avant, et sufisant à l'arrière.
l'équipement de la gt le régulateur de vitesse et des rapport prix équipement sans concurrence et de loin!

-J'ai moins aimé:

la position un peu trop trail qui oblige de se tenir trop au guidon lors des accélérations et pas avec les jambes j'imagine aisément à haute vitesse le fait de la position avec l'avant aussi léger les problèmes de louvoiement
-la bulle bien mais manque un peu de protection (je mesure 1M73)
-La selle mais ça c'est comme toute les marques en tout cas pour moi directement chez briant
-quelques petites vibrations mais qui disparaissent à régime constant
-tallons qui viennent taper dans les repose pieds passager.

Je n'ai pas aimé mais alors pas du tout:

La suspension ! Je me demande comment on peut faire des suspensions aussi pourries ! ça saute de partout ça amorti rien et pourtant c'est beaucoup trop souple  et ce qui est sur si je n'avais pas lu sur le forum que des modifications de suspatte  pouvais rendre cette moto plus vivable, j'aurais arrêté mon essai au bout de 10 MN !j'espère que la gt sera un peu mieux .

Alors pourquoi ce choix à cause du régulateur de vitesse ! non pas que   .... j'ai un problème avec un bras suite à un accident et je ne peu plus tenir l’accélérateur dans une position constante ! Donc j’étais à la recherche d'une machine pas trop chère pas trop lourde à emmener, avec possibilité de valises top case régulateur de vitesse, un peu de watt, et faire du duo.... Ben cherchez y'a que dalle ou si la tiger SPORT avec aussi des  problèmes de suspensions  mais qui équipée de la même façon coûte 2500 eur de plus qu'une tracer gt....!!!! donc je pense qu'au pire j'investirai dans un amortisseur et des ressort de fourche qui vont bien et je pense que ça peut devenir un sacré outil et encore à un prix total défiant toute concurence

je ne manquerai pas de vous donner d'autres avis dès que j'aurais rodé la belle

+1 à 100%, je partage entièrement ton avis !!
Je vais commander une GT en croisant les doigts pour que les suspensions soient un peu meilleure que sur la Standard et à défaut que les réglages permettent de corriger la situation pour avoir une moto saine qui arrête de se dandiner tout le temps.
Et dans le pire des cas, ce sera un kit suspat' complet!!
Et quoi qu'il en soit j'ai négocier un changement de pneus dès la livraison.

jacques57 a écrit:Les sensations peuvent être différente suivant leurs propriétaires et leur conduite.
je privilégie la conduite enroulée parfois rapide. je recherche une moto légère, moteur puissant et confort.
j'ai cette tracer 2018 et contrairement à la tracer 700 je ne changerais pas l'amortisseur, il est souple et donne un bon confort.
La selle est ferme, mais sur une journée de 280 kms, pas de picotement aux fesses, c'est la première fois.
La position me convient avec la bulle en haut ( 1.80m ), un peu de vent, je préfère aux routières trop protectrices.
Donc pour les motards qui veulent une routière moyenne gamme, vous ne serez pas déçu.
Pour les plus sportif je peux comprendre qu'il faille améliorer...mais pour ça il y a la mt09 sp.

Oui les sensations peuvent être très différentes, mais je ne parle pas d'enrouler de façon "maîtrisé" comme l'on fait normalement tous ,je parle du confort sur routes de campagnes pas toujours nickel et le comportement de suspension en cas d'urgence ! je t'invite à planter les freins style freinages d'urgence comme cela peut arriver par ex à l'approche d'un virage mal estimé comme cela peut arriver dans la vraie vie juste pour voir et on en reparle .
Encore une fois ce n'est que mon avis je ne souhaite pas rentrer dans un débat qui ne mènera à rien mais pour partager mon expérience par rapport à mon essai dans lesquelles j'intègre des situations vécues.
Maintenant j'en ai commandé une donc tu t’imagines bien que cet essai n'était pas que de la souffrance

Vais aller l'essayer cette GT histoire de voir la différence avec la toute première que j'ai, une 2015 !.

J'arrive à 30.000 Kms....et qui sait, pourquoi pas un éventuel changement avec une bonne négo , ce, en tenant compte des futurs coûts des révisions !.

je comprends vos attentes, mais soyons clairs, la Tracer 900 ne sera jamais aussi confortable qu'un 1200 GS, ni aussi sportive qu'une R1 en suspensions. Le problème, c'est qu'on lui demande de faire le grand écart. et ça, c'est impossible. à moins d'avoir des suspensions pilotées. Il faut arrêter de véhiculer cette légende comme quoi les suspensions de la TRACER 900 sont de la merde! j'ai roulé avec pas mal de motos mal suspendues, là, ce n'est pas le cas.
je roule en suspensions standard sur ma Tracer, juste bien réglées à mes attentes. c'est à dire plus de sportivité que de confort. et même en roulant fort, je trouve que c'est très correct. tout en restant suffisamment confortable pour enquiller 500 bornes de petites routes dans la journée sans rentrer ruiné.
Après, c'est sûr, des suspensions adaptables seront certainement mieux. Mais une fois encore, attendez de prendre possession de votre moto, d'en prendre la mesure, de régler les suspensions en fonction de vos attentes (lourd, léger, solo, duo, sport, tous les jours, confort?) et vous verrez bien après si c'est vraiment indispensable d'en changer. c'est comme la monte pneumatique d'origine, décriée avant même de l'avoir essayée! j'ai vu sur le forum un gars qui disait avoir pris livraison de sa moto neuve, et après 80 km avoir eu "plusieurs glisses", et donc avoir changé les pneus! Faut vraiment être mytho! en rodage et après 80 km? sérieux? j'ai fait 5500 km avec les pneus d'origine, sur route froide, mouillée, sèche, et même en attaquant fort, je n'ai jamais eu de soucis avec ces pneus!
Bref, il est urgent d'attendre. wait and see, faites vous une idée par vous même, et après, si ça vous semble indispensable, pourquoi pas effectivement changer les suspensions. Mais là encore, pas de miracle, il vous faudra vous pencher sur les réglages....

Merci pour ces remarques et conseils plein de bon sens

Tu as raison Guilhem
Je l'ai toujours dit mis à part le ressenti des pneus mais j'ai fais 7000 avec que je n'ai pas aimé du tout pour le reste tu as raison j'ai roulé un an en stock et j'étais loin de me trainer 

Je l'ai fait pour avoir un plus car j'avais l'argent pour me faire plaisir mais je ne descendrai jamais en flamme la version stock ensuite c'est vrai en version suspensions améliorer on a tellement l'habitude de la stock que,  quand on l'ameliore on sent une énorme confiance supplémentaire.

Cela ne veut pas dire et t'as raison que si on prend du temps pour la régler un peu on ne peut pas avoir une machine très correcte.

Ensuite si on change on a forcement  du mieux en tout  confort confiance et efficacité il n'empeche que la tracer est très loin d'etre une bécane non aboutie quand je lis cela j'ai les poils qui montent droit ...

Surtout que si on continue dans cette course effrénée bientôt à moins de 25000 balles on aura plus de moto aboutie??
Mais où on ira comme ça ...

Il n'y a qu'à voir une concurrente de la tracer en certainement mieux bien sûr mais pour combien je parle d'une 1000 XR à peu près le même client ciblé mais certainement pas le meme porte monnaie 

Alors bien sûr elle est sûrement mieux mais la note à la fin c'est pas la même 
L'exploit, si exploit il y a, c'est pas BM qui le fait mais bien Yam qui nous fait une moto plaisir pour presque Mr tout le monde et c'est cela que j'apprécie mais je vais arrêter car je le dis sur tous les sujets je commence à radoter 

iron man a écrit:je vais arrêter car je le dis sur tous les sujets je commence à radoter Wink

vrai que tu approches la soixantaine !

guilhem a écrit:je comprends vos attentes, mais soyons clairs, la Tracer 900 ne sera jamais aussi confortable qu'un 1200 GS, ni aussi sportive qu'une R1 en suspensions. Le problème, c'est qu'on lui demande de faire le grand écart. et ça, c'est impossible. à moins d'avoir des suspensions pilotées. Il faut arrêter de véhiculer cette légende comme quoi les suspensions de la TRACER 900 sont de la merde! j'ai roulé avec pas mal de motos mal suspendues, là, ce n'est pas le cas.
je roule en suspensions standard sur ma Tracer, juste bien réglées à mes attentes. c'est à dire plus de sportivité que de confort. et même en roulant fort, je trouve que c'est très correct. tout en restant suffisamment confortable pour enquiller 500 bornes de petites routes dans la journée sans rentrer ruiné.
Après, c'est sûr, des suspensions adaptables seront certainement mieux. Mais une fois encore, attendez de prendre possession de votre moto, d'en prendre la mesure, de régler les suspensions en fonction de vos attentes (lourd, léger, solo, duo, sport, tous les jours, confort?) et vous verrez bien après si c'est vraiment indispensable d'en changer.  c'est comme la monte pneumatique d'origine, décriée avant même de l'avoir essayée! j'ai vu sur le forum un gars qui disait avoir pris livraison de sa moto neuve, et après 80 km avoir eu "plusieurs glisses", et donc avoir changé les pneus! Faut vraiment être mytho! en rodage et après 80 km? sérieux? j'ai fait 5500 km avec les pneus d'origine, sur route froide, mouillée, sèche, et même en attaquant fort, je n'ai jamais eu de soucis avec ces pneus!
Bref, il est urgent d'attendre. wait and see, faites vous une idée par vous même, et après, si ça vous semble indispensable, pourquoi pas effectivement changer les suspensions. Mais là encore, pas de miracle, il vous faudra vous pencher sur les réglages....

Pas tous a fait d'accord avec toi guilhem . Avant la tracer j'avais une GS 1200 . Oui si tu reste avec des suspensions d'origine , la je suis d'accord que le confort n'est pas au rdv et même très désagréable . Mais si tu remplace les suspensions ... dans mon cas un amortisseur EMC SS2 et kit Andreani et en bonus une selle modifier chez sellerie Briant . La on est au niveau confort de la GS .Tester avec la GS de mon pot avec susp. pilotées en mode confort . L'avantage de la Tracer elle est plus légère a manœuvré à l’arrêt et le moteur qui vous rend la banane.

pegase22 a écrit:

iron man a écrit:je vais arrêter car je le dis sur tous les sujets je commence à radoter  Wink

vrai que tu approches la soixantaine !

tu es un enf...!!! 58 aujourd'hui !!!

100% d accord avec toi iron man et bon anniv

Petochon a écrit:100% d accord avec toi iron man et bon anniv

Merci a toi

Bon anniversaire IRON MAN! on trinque au Ricard, normal entre sudistes....
et une bonne journée de pluie pour accompagner ta fête! qui disait qu'il ne pleuvait jamais dans le sud???