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Débridage du Yamaha MT-09 : c'est ici !

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Message par Doodits le Ven 15 Mar 2019 - 15:53

oui , j'étais ahuri que personne n'ai remarqué ça ! Ou alors ma machine est différente !

j'ai même gratté la peinture avec le pic du testeur, sur les vis ... rien  !   Neutral

la masse la plus proche de cette zone c'est comme je l'ai dis : la vis BTR du "cadre tubulaire"

En fait c'est tout le réservoir et cette fixation qui n'est pas à la masse chez moi.  Shocked

Et comme à ma connaissance , il n'y a pas moyen de tester la prise en compte effective d'un débridage ( sauf sur banc , mais j'ai pas ça chez moi Laughing )
Jme suis dit que ça pourrait en intéresser certains qui comme moi ont vu le Tuto vidéo et ont pris pour acquis cette masse sur cette vis.
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Message par chris33 le Ven 15 Mar 2019 - 21:01

Mince , Doodits tu m'as fait réver pour rien. Je me suis dit que mon tracer était pas débridé et que j'allais gagner 10 % de bourrins d'un coup.......
Nada, queutch , rien , peau de zob . La masse est nickel sur la mienne . Après , sans mettre en doute ta dextérité, fais vérifier un pote , c'est peut être toi qui bloque le courant Very Happy
Au multimètre , sur la mienne , il y a vraiment de la masse partout....
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Message par Doodits le Ven 15 Mar 2019 - 21:21

Ca se joue à pas grand chose , un peut de peinture rayée dans le pas de vis et ta masse doit passer .
Sur la mienne, sur a 100% ça ne passe pas , essayé avec 2 multimètres différents ( je suis frigoriste , les pannes élec et le multimètre ça me connait)
Je dis juste que ça vaut le coup de vérifier sur vos meules car sur la mienne c est comme ça
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Message par Tutuf le Ven 15 Mar 2019 - 21:48

Et quand tu branche le fil ailleurs tu sent une différence ?Doodits

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Message par Doodits le Ven 15 Mar 2019 - 23:41

J'ai pas essayé...
Je me penché sur l'aspect théorique. J'ai réfléchis et je crois que je sais pourquoi je n'ai pas de masse sur cette pièce et potentiellement certains aussi :

Petit schéma , excusez la qualité du dessin

Débridage du Yamaha MT-09 : c'est ici ! - Page 35 20180410

Voila , la cause est que la pièce A n'étant pas filetée et juste serrée entre tête de vis et filetage de la pièce B ne conduit pas le courant .

le coeur de la pièce c'est de l'alu , mais revêtu d'une peinture qui ne passe pas ( j'ai même fait le test de continuité entre 2 endroits différents de la pièce A et ça passe pas ! il faut rayer la peinture pour que ça passe.

donc voilà, à moins que la masse soit prise ailleurs que la pièce B ( cadre tubulaire ) la pièce C n'as pas d'autre "chemin" à la masse.

Si ça passe chez vous , tant mieux , mais c'est précaire comme prise de masse et fortuit.

Ya qu'en testant, chez certains la peinture sera rayée au niveau de la vis et la masse passera , chez d'autres (comme moi)non.
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Message par Michel06 le Dim 17 Mar 2019 - 8:51

j'ai pas tout suivi mais pourquoi le cadre ? branchez-vous sur le - de la batterie et plus de soucis Wink
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Message par Doodits le Dim 17 Mar 2019 - 9:34

Tu as raison , c' est pour des raisons de discretion que certains le mettent sur le cadre.
La batterie , pour le coup du vois que ça en ouvrant
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Message par Michel06 le Lun 18 Mar 2019 - 16:20

ok mais il y a plusieurs connexions où on peut repiquer le 0V batterie dans les cablages sous la selle et bien fait on ne voit rien
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Message par Doodits le Lun 18 Mar 2019 - 17:26

Oui oui yen a plein des masses , mais pas la oú le tuto le suggere ( chez moi ) et j'ai trouvé pourquoi
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Message par vantieng67 le Dim 31 Mar 2019 - 12:03

Bonjour à tous,

J'aimerai vous partager mon expérience, j'ai donc franchi le pas, j'ai testé ma moto hier en full pour voir.. et honnêtement je n'ai pas vu de grosse différence... J'ai l'impression d'une légère perte à bas régime et une montée un poil plus poussif après les 6000 trs mais ce n'ai que mon ressentit...bon avec mon poids plume de 60kg c'est peut être normal Very Happy
J'étais intéressé par le passage en full non pas pour le gain de puissance mais plus pour l'agrément de conduite à bas régime et honnêtement y'a un léger mieux mais pas flagrant non plus. Donc pour ma part je vais me remettre en bridé et opter pour le KIT O2 de KEVIN pour ne pas me mettre hors la loi pour 9ch. Chacun y voit son avantage mais pour ma part le gain est trop minime par rapport au risque en cas de pépin.

@+

VT

ma conf: MT09 ABS 2014, 14 000 km,GPR titan (avec chicane)+ collecteur d'origine.

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Message par Michel06 le Mar 2 Avr 2019 - 11:46

KIT O2 de KEVIN + FULL le DUO gagnant
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Message par vantieng67 le Mar 2 Avr 2019 - 13:41

Je verai ca, boîtier commander

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Message par Michel06 le Ven 5 Avr 2019 - 11:00

à gauche de la batterie il y a un espace bien adapté pour positionner le controlleur
une fois installé attend quelques centaines de kms que l'ECU s'adapte au controlleur ensuite si l'ouverture des gaz est un peu sèche descend un peu les CO
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Message par vantieng67 le Sam 6 Avr 2019 - 11:02

Ok merci pour les infos

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Message par Shaolin83 le Mar 21 Mai 2019 - 12:34

Hello !
Je voulais savoir si ma MT09 d'occasion(que je vais bientôt recevoir) était déjà en full en sachant que sur la carte grise il y a MTT2 d'écrit ?
Merci de votre aide ! ;-)

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Message par chtit le Mar 21 Mai 2019 - 16:52

Mtt2 ne veut plus rien dire maintenant, mtt1 c'était les moto bridée en 34cv et les mtt2 toutes les autres

Il faut regarder la puissance indiqué a la ligne P.2 sur la CG
Si c'est indiqué 78kw (106cv) elle est bridée
En full c'est marqué 84kw (115cv)

A partir de 2017 elles sont toutes en full

Avant 2017, possible de la debrider via la technique comme indiqué da s ce topic
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