la chtite MT09 ABS mat grey

voici donc la mienne que j'ai acheter Mardi dernier sur paris, c'est une mat grey d'octobre 2014, avec ABS, elle à 31000km
equipé d'une ligne arrow (ca chante suffisament avec le DBkiller ), une selle bagster "confort" (entre guillement car elle ne doit pas avoir de bulltex ou gel, la bagster avec bulltex de mon VFR etait bien plus moelleuse, celle de mon hornet avec gel aussi) une paire de levier "tuning" noir à molette doré de je ne sais pas quel marque, un saut de vent ermax, un support de plaque court

entretien à jours, pneus quasi neuf (dunlop roadsmart II), plaquette arriere tous juste faite avec la revision des 30 000, kit chaine à moins de 5000km, bref rien à prevoir à part un p'tit coup de belgom sur le collecteur de prevu vendredi pour qu'elle soit niquel

J'aime bien le Matt Grey !
Bon courage pour les collecteurs, avant d'attaquer au Belgom passe un petit coup d'Harpic dessus, laisse agir et rince à l'eau pour ensuite frotter avec le Belgom. Ce sera plus facile

merci, j'aurais preferer une noir mais pas trouvé, j'ai hesité avec une orange aussi, histoire qu'elle s'accorde avec ma bagnole


je ne pense pas avoir besoin d'harpic, c'est pas le premier collecteur que je nettoie, en 5 minutes de frottage avec belgom/laine d'acier voila ce qu'avait donner le collecteur inox de ma premiere moto

petit ballade et photos aujourd'hui

quel pied cette moto surtout sur les petite route et en ville, là ou je subissais avec le VFR, tout est beaucoup plus simple avec la MT, agilité, maniabilité, souplesse, reprise
bon par contre j'y perd sur la route/autoroute, mais c'est pas plus mal pour mon permis

avant ça j'ai:

- purger les freins (liquide marron, certainement d'origine)
- assoupli les suspensions (ressort avant + hydro av/ar etaient serré à fond !!! )
- j'ai trouvé une paire de diabolo que j'ai installer ce soir
- réglé les retros (à changer, leurs forme ne permet pas d'avoir une bonne visibilité, je mettrais certainement les meme que j'avais sur le hornet mais en noir)


me reste plus qu'a nettoyer le collecteur, pas encore eu le temps/courage de m'en occuper

ha et normalement j'ai trouvé un kit cartouche pour ajouter le droit dans le tube gauche pour pas cher, j'attend le colis, mais je changerais le tous avec ressort + amortisseur quand j'aurais toutes les pieces

Elle est sympa avec sa fourche dorée ta matt...c'est presque une 2016 du coup ^^

sympa les photos, belle machine,merci

Belles photos que tu nous partages .
Merci.

merci

ouai pas courant une mat grey avec fourche doré, elle devrait etre grise, je ne sais pas pourquoi elle est doré !

L'ancien proprio à du demander une fourche doré lors de l'achat, tant mieux, ça lui va très bien !

Je suis un ancien honda boy's moi aussi ^^
J'ai eu un cb pour taper la leuve et à une époque je jonglais entre un street et une hornet 2007...
Une super meule, capable de tout faire très très bien ! Dommage qu'honda ai lâché l'affaire

oui, que ce soit le CB comme le hornet, c'etait deux tres bonne machine à tous faire, avec plus de perf bien sur pour le hornet, mais le CB n'etait franchement pas à la traine comme on pourrait le croire

si un jours mes finances baisse, c'est sur que je repart la dessus

colis recu aujourd'hui, un particulier super rapide

65€ le kit cartouche de fourche, j'ai besoin que du droit mais c'est vraiment pas cher

Une super affaire que tu as fait là !

Tu n'oublieras pad de nous donner tes impressions après un petit test.

je ne les poserais pas tous de suite, j'attend d'avoir ressort + amortisseur arriere pour tous mettre d'un coup (pas avant 3 mois)

Trois mois ! Cest le budget qui pose problème ?

Jvais bientôt mettre en vente un sf1 avec correcteur d'assiette et 8000 bornes...
Tiens moi au jus si ça t'intéresse, jte le fais à pas trop chère. ..

bah je viens de l'acheter la MT, donc oui y'a un leger "trou" dans le compte en banque
et en fait tous les 3 mois j'ai une rente d'accident du travail qui arrive (accident de moto) donc ca permet de me faire plaisir, et coup de bol ca arrive le mois de mon annif, et le mois de noel

là j'ai surtout profité de l'occase pour le kit cartouche car le mec vendait ca vraiment pas cher et en plus il à été super rapide à me l'envoyer


apres à voir combien tu vend ca, et comment à été reglé ton shock factory

Tkt pour le trou dans le porte feuille. ..je comprends, je mange des pâtes et du riz depuis que j'ai cette meule.

Il est réglé tout ce qu'il y a de plus classique : 80kg solo sportif ressort 600, donc idem pour tout le monde, sauf pour ceux qui ont demandé un truc pour la balade et qui on du coup un ressort 550 ou un 600 s'ils sont un peu lourd (+90 kg)...

160 hors frais de port. ..jtrouve ça honnête etant donné qu'il a le correcteur...et qu'il est sensé être garanti encore un an plein...
Mais jsuis loin d'être pressé de le vendre...donc si ça t'intéresse jpeux te le mettre de côté. ..

ok, bah c'est pile le meme reglage que je comptais commander, mais sans le correcteur

d'ailleur ca fonctionne comment ce correcteur d'assiete ? ca regle la hauteur de l'arrtiere c'est ca ?


sinon ben vu le prix je pense pouoir faire un effort plus tot que prevu
tien moi au courant quand il est dispo


edit: ok j'ai vu pour le correcteur d'assiete sur le topic shockfactory, interessant, ce ne sera pas forcement utile pour moi mais je prendrais quand meme le tiens

Laisse moi 2 ou 3 semaines, le temps que je lui colle son nouvel amorto et je t'envoie ça....
Pour le paiement, si tu as des difficultés je saurais être patient tkt...

Le correcteur, c'est très bien pour toi ! Car il te permet de rehausser ta meule de façon moins extrême que les biellettes de Fred...donc même cour sur pattes, tu n'as plus d'excuse

C'est un ressort noir....

ok, bah tiens moi au courant quand il sera dispo, mais je pense que ce sera ok


ouai c'est moins extreme que la biellette, je pourrais la relever legerement du cul, et la baisser legerement de l'avant

la couleur du ressort n'importe pas

tu à laisser les reglage d'origine ? sinon avec le papier que fournis mike je peut repartir sur le reglage de base


d'ailleur tu met quoi à la place ?

J'ai roulé vaf-5 puis vaf-7 et depuis 2 semaines je re-roules à vaf-5.

Le réglage de base c'est vaf-24 mais il sera vendu avec la fiche et la clé pour la précontrainte.
La précontrainte est stock... et il y a de légères trace de clé sur le corecteur.

Dès qu'il est démonté jte fais des photos sans le nettoyer afin que tu te rende compte de tout l'amour que je lui ai donné. .. il est ultra propre !

ha ouai tu l'avais pas mal durci, usage piste ?

Non jamais, mais j'aime quand c'est ferme et mes routes sont plutôt propre..
D'ailleurs je ne comprends pas les mecs qui envoi la purée à vaf-24 car il est vraiment typé confort...

C'est les réglages hautes vitesse sur ce truc, donc à moins de rouler sur un terrain de cross,
Les hautes vitesses, on les condamne sur route "lisse".

Je passe sur un SS4 que je compte emmener sur piste lui et la seule raison pour laquelle je change d'amortisseur, c'est qu'il manque de motricité à la reaccel "plein angle" .

sur le Mshock 1 ca regle à la fois les haute et basse vitesse de compression/detente
sur Mshock 2 il y a les deux reglages independant

mes routes ne sont pas toutes tres lisses, donc un reglage un poil plus souple sera mieux
mais pas aussi souple que d'origine, là elle rebondi pas mal sur les grosse bosse, et elle secoue sur les petit choc !!!

en meme temps c'est l'amorto d'origine avec 31000 km d'utilisation


vu mon utilisation purement routiere, le manque de motricité à la reaceleration plein angle je ne la sentirais pas
le Mshock sur le hornet etait super efficace pour la route, rien à dire

Tu fais erreur chtit

Sur sf c'est uniquement les hautes vitesses qui sont réglables avec une influence sur les basses vitesses certes....mais uniquement les HV de réglables sur le 1 comme sur le 2.

Apl SF il te confirmera

A 369 euros c'est le meilleur amorto dispo pour la MT...et je defis emc, ohlins, mupo etc de nous sortir un truc pareil à tarif équivalent.

Sur la route il est au top et je le change car je chipote et que je suis un putain d'avion derrière mon clavier...

C'est d'ailleurs pour ça que je vais sur piste : me faire atomiser et enfin reprendre la place qui est la mienne...car sur les routes parisienne, excusez moi mais ça roule pas si fort que ça. ..

J'ai confondu, ca regle compression et detente en meme temps, séparé sur le Mshock 2, pas sur les lente et rapide

http://www.shock-factory.fr/mshock-amortisseurs.html

Mais du coup ca doit regler les vitesses lente et rapide en meme temps aussi sur les deux

dixit Mike Capon : " non,ce ne sont que les hautes vitesse qui sont réglables sur ces amortisseur, mais cela à une une influence sur les basses vitesses "

Mais cela n'enlève rien à la qualité de ce produit et au plaisir qu'il est capable de donner en comparaison de celui d'origine. ...

D'ailleurs c'est pas à toi que je vais faire la leçon, vu que tu l'utilises depuis bien plus longtemps que moi et que la plupart des membres de ce forum je pense....

Ps : je suis pro sf et s'il avait sorti un produit très haut de gamme, je serais resté chez lui,
Et cela même à un tarif équivalent ou supérieur à la concurrence. ..

tpccp a écrit:D'ailleurs c'est pas à toi que je vais faire la leçon, vu que tu l'utilises depuis bien plus longtemps que moi et que la plupart des membres de ce forum je pense....

heu ... à propos de quoi ? l'amorto ?

j'en avais un sur le Hornet (modele 2008), et je suis le 2eme à avoir equipé mon hornet de ce modele d'amorto http://www.horneteam.com/viewtopic.php?p=1260995#p1260995
c'etait en Mars 2015, j'ai fais environ 4 à 5000km avec et j'ai revendu le hornet

Ha ok , autant pour moi, je pensais que c'était bien antérieure à cette époque. ..

bah non, sur le CB j'ai eu des bitubo, shock factory n'existait pas encore à l'epoque (enfin je crois, en tous cas on en entendait pas parlé), c'est quand j'ai eu le hornet que j'ai pris connaissance de la marque shock factory

Merci pour le lien,
Du coup maintenant on connaît même le tarif de reconditionnement !
Enfin s'il est toujours d'actualité. ...