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Message par Ghostrider.1127 le Mer 29 Nov 2017 - 21:44

24-27 ohm , 1W un ou deux optiques - Page 2 3393467514
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Message par synapse38 le Mer 29 Nov 2017 - 21:59

Very Happy

Merci Ghost un ou deux optiques - Page 2 3495237014

Et entre temps, j'ai mis la main sur le montage d'origine, en direct d'Italie !

un ou deux optiques - Page 2 X42ogy
un ou deux optiques - Page 2 25pl3ya

Le gars avait mis sa résistance (27 ohms 1w en effet) sur un support pour faire des tests.

Depuis, plusieurs l'ont fait. Sans problème.
Ça donne ce résultat :

un ou deux optiques - Page 2 A1iMiMF
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Message par Ghostrider.1127 le Mer 29 Nov 2017 - 22:40

un ou deux optiques - Page 2 3393467514 un ou deux optiques - Page 2 3393467514
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Message par ricker le Ven 14 Déc 2018 - 18:59

Saut à tous , savez-vous si il y a un risque ( griller les led où feu ) si je shunt le boitier de contrôle de phare ( en branchant mes alimentations de phare et plein phare aux fils noir , rouge , vert , bleue allant du boitier au phare , merci.

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Message par thdu le Ven 14 Déc 2018 - 19:34

ben, dès qu'on tripote le circuit électrique, les proba de pannes augmentent en flèche ... Rolling Eyes
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Message par Speedfan le Sam 15 Déc 2018 - 8:59

ricker a écrit:Saut à tous , savez-vous si il y a un risque ( griller les led où feu ) si je shunt le boitier de contrôle de phare ( en branchant mes alimentations de phare et plein phare aux fils noir , rouge , vert , bleue allant du boitier au phare , merci.

Salut Ricker, saurais-tu nous faire une petite présentation ?
Les clouseaux... c'est en Vendée me semble t'il.. ?

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Message par chris 69 le Sam 15 Déc 2018 - 9:15

Salut ricker , pour les rallies routiers on est obliger de repiquer les aditionnels sur les pleins phares ( dumoin pour ouvrir un relais ) pour cela j ' ai fait 2 episssures sur le fil bleu et le fil vert en sorti du boitier des feus , j 'espere que tu a compris mon charabia , sinon mp et contact par tel . A +
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Message par ricker le Sam 15 Déc 2018 - 12:18

Ce que je suis entrain de faire c' est adapté un intérieur d' éclairage led de tracer dans mon optique de fjr et n' ayant pas la connectique pour le boîtier de commande des led je voulais savoir si je pouvais brancher mes 2 masse et 2 + directement sur les fils des led sans l' intermédiaire du boîtier , le boîtier sert-il uniquement à commander les allumages selon si le moteur tourne où si contact mis où influe-t-il sur le courant envoyé aux led ?

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Message par Doodits le Mer 6 Mar 2019 - 9:13

Salut, je déterre un peu le sujet car ça me turlupine aussi cette sensation "d'oeil crevé" de nos tracer à cause d'un seul optique en feux de croisement...

J'ai pensé à un truc que je ferais certainement quand j'aurais un peu plus de temps:

En partant du postulat que le plein phare ( de droite) a la même puissance que le phare de gauche mais est juste orienté plus haut.

L'idée serait de coupler ces deux optiques ensemble en feux de croisement permanent et en réglant le plein phare à même hauteur que l'autre; et pour les pleins phares , ajouter 2 antibrouillards led branchés sur la commande plein phare et règlés plus hauts ducoup...

vous en pensez quoi ?
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Message par dgillou le Mer 6 Mar 2019 - 19:00

Doodits a écrit:L'idée serait de coupler ces deux optiques ensemble en feux de croisement permanent et en réglant le plein phare à même hauteur que l'autre; et pour les pleins phares , ajouter 2 antibrouillards led branchés sur la commande plein phare et règlés plus hauts ducoup...
vous en pensez quoi ?
J'en pense personnellement, en ce qui me concerne et pour ma part ( mais ça n'engage que moi)  Very Happy :
1) que la forme interne de la parabole du phare est différente de celle du code. Donc même en rabaissant le phare seulement (à supposer que cela soit possible), tu auras un faisceau très différent, qui éclaire plein pot et qui consomme aussi inutilement;
2) que ça fait racheter et installer 2 feux anti-brouillards (pourquoi anti-brouillard ? Pourquoi pas plutôt des "longues portées" ?) supplémentaires;
3) que le câblage total s'en trouve bien plus compliqué que d'insérer une résistance entre les deux fils qui vont bien, comme expliqué ci-dessus;

Mais bon :  bounce  "Chacun fait fait fait, c'qui lui plaît plaît plaît  !"  bounce  (houlà, ça nous rajeunit pas, ça...)
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Message par Doodits le Mer 6 Mar 2019 - 23:06

ton 1) est vrai , j'ai essayé en le rabaissant
résultat : le faisceau projeté est bien plus puis puissant ( peut être l'ampoule, mais tu dois avoir raison la parabole donne la forme éclairée )

ton 2) oui je pensais longue portée par antibrouillard ( je ne fais pas la différence )

à méditer peut-être rajouter cette résistance aussi pour avoir cet équilibre entre 2 phares que je recherche et ajouter des longues portée pour pleins phares.

Avec la météo pourris ça me laisse pas mal de temps au garage pour bricoler la bête Smile
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Message par Doodits le Ven 8 Mar 2019 - 11:03

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Salut , pour ceux qui ont mit en place cette résistance, l'avez vous isolée avec du scotch électrique ?

Risque que ça fonde ?
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Message par dgillou le Ven 8 Mar 2019 - 16:49

C'est de l'électricité alors y'a pas à se poser la question: on isole.
Si tu prends de la gaine thermo ça fondra pas, c'est prévu pour.

Perso je prendrais plutôt une résistance bobinée ou céramique, mais c'est mon esprit tatillon qui veut ça...
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Message par Doodits le Ven 8 Mar 2019 - 18:27

ok, va pour de la gaine thermo merci Dgillou
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Message par heli34 le Sam 9 Mar 2019 - 8:45

salut,
perso j'ai abaissé le plein phare à la hauteur du code, et franchement on y voit clair sans pour autant éblouir les autres, on peut même continuer à gérer le code comme un plein phare, par contre de nuit sur route de montagne c'est le top.
pour info, le code à 2 leds alors que le plein phare en à 3, mais ça consomme pas plus que si on met des aditionnels.
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Message par Doodits le Sam 9 Mar 2019 - 11:41

heli34 a écrit:
pour info, le code à 2 leds alors que le plein phare en à 3, mais ça consomme pas plus que si on met des aditionnels.

Info intéressante !

Pourquoi parlez vous de consommation alors que c'est l'alternateur qui fournit ? "osef" de plus consommé non ?


j'ai aussi rabaissé le feux de droite pour le laisser tout le temps allumé, mais ce qui me gêne c'est de ne plus avoir la possibilité de faire un appel de phare ( je sais je suis chiant )
Donc je vais commander une petite résistance 24 ohm ( je trouve la 27 ohm réduit un poil trop la lumière ) ponter pour envoyer du phare de gauche a celui de droite de manière permanente ; l'envoi bleu du plein phare sera ma commande pour relai des feux additionnels ( réglés comme des pleins phares )

J'attends de tout recevoir bounce et je ferais des un ou deux optiques - Page 2 2903093815

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Message par letracer le Lun 11 Mar 2019 - 11:33

@ heli 34 Si tu abaisse le plein phare au niveau du code le voyant du plein phare au tableau de bord est toujours allumé.
On ne peux pas enlever ce voyant ?
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Message par Doodits le Lun 11 Mar 2019 - 12:40

Si , il suffit de reappuyer sur le bouton plein phare une fois !  Razz
un ou deux optiques - Page 2 3160256931

Il faudrait triffouiller dans le bloc compteur , ce que je déconseille fortement !!
colle donc un bout de scotch élec noir proprement découpé dessus pour le cacher, quitte a doubler les couches Wink


Dernière édition par Doodits le Lun 11 Mar 2019 - 13:05, édité 1 fois
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Message par letracer le Lun 11 Mar 2019 - 12:47

Ok merci Very Happy
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Message par heli34 le Lun 11 Mar 2019 - 18:30

Doodits a écrit:Si , il suffit de reappuyer sur le bouton plein phare une fois !  Razz
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Il faudrait triffouiller dans le bloc compteur , ce que je déconseille fortement !!
colle donc un bout de scotch élec noir proprement découpé dessus pour le cacher, quitte a doubler les couches Wink

tout à fait, un scotch, c'est mieux pour la garantie Wink
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Message par tatouine le Mer 13 Mar 2019 - 19:36

bonjour
j ai fait une betise sur les feux led du tracer 2018 j ai voulu me servir du bouton des pleins phares pour alimenter des feux additionnels branche avec un relais donc classique
probleme les feux led ont laché a la mise sous contact
fusible sur boitier avant droit derriere panneau bon .existe t il un autre fusible pour les led avant

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Message par Doodits le Mer 13 Mar 2019 - 20:27

Tu as utilisé le + des pleins phares pour alimenter la bobine du relai et quel fusible a sauté ?
"Ont laché ? " c'est à dire éclairer une fraction de seconde ?
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Message par tatouine le Mer 13 Mar 2019 - 20:55

aucun fusible de sauté ni sous la selle ni sous carenage coté droit

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Message par Doodits le Mer 13 Mar 2019 - 21:04

Peux pas t'aider si tu ne donnes pas de détails ...
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Message par synapse38 le Mer 13 Mar 2019 - 22:47

Neutral

Oui, on est curieux de savoir comment tu as branché ça...

Rappelons que l'inter de feu de route est une mise à la masse via l'ECU...

Donc, les possibilités de faire une c*nnerie sont légion !
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Message par thdu le Mer 13 Mar 2019 - 23:13

mmm... la logique du circuit électrique d'un éclairage led n'a rien à voir celle d'un éclairage classique ( dixit le fiston qui est développeur éclairage led ) et sur ses conclusions, j'ai préféré ne pas modifier le circuit et j'ai couplé les led additionnels au plein phare mécaniquement ... ( en rajoutant un contact indépendant au commutateur d'origine )
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