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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par ool60 le Dim 4 Fév 2018 - 14:28

Passer en 15 , c'est évidemment, plus possible en mode A !. mais je serai plus pour passer en 17 , ce qui allongerai la puissance ( largement suffisante ) et le bruit de boite à 80/90 kmh serai atténué jusque 110 environ.
A mon prochain changement de chaine, je passe en 17 .
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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par olivierzx le Dim 4 Fév 2018 - 18:43

Tu vas devoir enlever une protection qui est autour du PSB qui du coup va faire du bruit et projeter de la graisse partout.

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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par pegase22 le Dim 4 Fév 2018 - 20:17

olivierzx a écrit:Tu vas devoir enlever une protection qui est autour du PSB qui du coup va faire du bruit et projeter de la graisse partout.

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Bien vu ! Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 3495237014
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Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 Empty Re: Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Message par ool60 le Lun 5 Fév 2018 - 13:36

Ah ok , bon et bien je reste en 16 et peut etre en 42 ou 43 derriere !.
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Message par olivierzx le Lun 5 Fév 2018 - 18:30

Il vaut mieux effectivement enlever 2 ou 3 dents à la couronne ce qui en plus augmentera ton empattement et donc la stabilité.
Et la couronne tu peux le faire toi même (si tu as une béquille atelier) sans devoir racheter des pièces en plus.
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Message par Alainvroom le Jeu 5 Avr 2018 - 16:36

Bonjour à tous
Quelqu’un pourrai m'éclairé ma lanterne . Ont mettent un pignon -1 sdb ( 15 ) et une couronne -2 (43) . Quelle est la différence avec un pignon -1 (15 dents) et la couronne d'origine ( 45 dents ).
Merci d'avance
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Message par youpy le Jeu 5 Avr 2018 - 16:53

Alainvroom a écrit:Bonjour à tous
Quelqu’un pourrai  m'éclairé ma lanterne . Ont mettent un pignon  -1 sdb ( 15 ) et une couronne -2 (43) . Quelle est la différence avec un pignon -1 (15 dents) et la couronne d'origine ( 45 dents ).
Merci d'avance  

Avec 15 x 43 dents, tu va tirer plus long que 15 x 45 dents.
Avec 16 x 45 dents (origine), tu vas tirer plus long que 15 x 43 et 15 x 45 dents.
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Message par Alainvroom le Jeu 5 Avr 2018 - 19:53

youpy a écrit:
Alainvroom a écrit:Bonjour à tous
Quelqu’un pourrai  m'éclairé ma lanterne . Ont mettent un pignon  -1 sdb ( 15 ) et une couronne -2 (43) . Quelle est la différence avec un pignon -1 (15 dents) et la couronne d'origine ( 45 dents ).
Merci d'avance  

Avec 15 x 43 dents, tu va tirer plus long que 15 x 45 dents.
Avec 16 x 45 dents (origine), tu vas tirer plus long que 15 x 43 et 15 x 45 dents.

Merci youpy
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Message par Ul'Team Bike #121 le Sam 21 Avr 2018 - 12:00

Alainvroom a écrit:Bonjour à tous
Quelqu’un pourrai  m'éclairé ma lanterne . Ont mettent un pignon  -1 sdb ( 15 ) et une couronne -2 (43) . Quelle est la différence avec un pignon -1 (15 dents) et la couronne d'origine ( 45 dents ).
Merci d'avance  

Surtout, c'est que dans ce cas là, tu te retrouves avec un rapport quasiment identique à l'origine qui n'a au final que l'intérêt de modifier l'empattement (rallongé) de la moto.
Empâtement qui apporterai plus de stabilité au détriment de la maniabilité et de la motricité.
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Message par cyrille71 le Jeu 3 Mai 2018 - 14:03

salut ,je n ai pas tout lus ,mais moi je pense que pour l mt +une dent la rendra plus utilisable, surtout en mode sport ,mais pour un meilleur rendu ,c est plus la couronne qu il faut changer .-2 ou 3 dent

mais pour l fz8 et la shiver j avais fait l inverse , - 1 dent au pignon pour les rendres plus vives en cv

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Message par neophyte700mb le Mar 19 Juin 2018 - 20:50

Salut la populace.....

Perso jai monté psb-1. Et que ce soit sur route ou sur piste je n'y vois que des avantages. Jai pas l'impression que ca mouline plus que ca. Sur piste a chambley en bout de ligne droite je tape 200 gps alors qu'avant jetais a 190 .. ca tire et ca reprend plus fort!

Sur route j'arrive encore a avoir 230 au compteur mais la n'est pas le but !
Je joue moins des rapports et c'est plus souple a rouler. Et pour pour passer la 6eme a 80 se sera plus simple....

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Message par Alainvroom le Mar 19 Juin 2018 - 22:56

neophyte700mb a écrit:Salut la populace.....

Perso jai monté psb-1. Et que ce soit sur route ou sur piste je n'y vois que des avantages. Jai pas l'impression que ca mouline plus que ca. Sur piste a chambley en bout de ligne droite je tape 200 gps alors qu'avant jetais a 190 .. ca tire et ca reprend plus fort!  

Sur route j'arrive encore a avoir 230 au compteur mais la n'est pas le but !
Je joue moins des rapports et c'est plus souple a rouler. Et pour pour passer la 6eme a 80 se sera plus simple....

Salut neophyte , concernant les acoups , sont t'ils amplifier ou pas ?
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Message par ool60 le Mer 20 Juin 2018 - 12:07

Et pour pour passer la 6eme a 80 se sera plus simple....

C'est un bonne argument!. Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ? - Page 6 4089469979
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Message par neophyte700mb le Mer 20 Juin 2018 - 12:39

Ben écoute niveau accoup non. Jai le boitier flashé nr bike avec tout le tralalalala et en plus le kit suppression SAI....

Et pourtant je suis en mode A tout le temps sauf sous la pluie....

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Message par ool60 le Ven 20 Juil 2018 - 14:03

J'ai un peu de mal à comprendre, comment avec l'origine qui se leve pour un rien en mode A , on peu enlever une dent qui , normalement devrait être encore plus explosif !! ?? .
Ou alors toujours couché sur le réservoir ?
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Message par cyrille71 le Mer 25 Juil 2018 - 8:34

moi je roule en mode (pluie) Rolling Eyes et je trouve que c est déjà pas mal ,de toute facon je roule  qu a deux la plupart du temps  .
je n ai pas en vie de rouler la roue av plus haute que le casque

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