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Message par comte zero le Mer 17 Sep 2014 - 22:47

Bin merde alors c'est pas une Katoche tout de même...
La mienne le fait presque a chaque départ: sur les 2/3 premiers km le voyant s'allume, puis ça passe. Si je coupe le contact et redémarre ça ne se rallume pas. La moto à 1900km et je viens de l'avoir donc pas encore de recul. Le niveau est un peu supérieur à la moitié (difficile de contrôler sans béquille d'atelier).
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Message par Ugo.P le Jeu 18 Sep 2014 - 17:10

Dans ton cas ce doit être le contacteur qui déconne, moi ils l'avaient vérifié disant que c'était fréquent chez Yam. Tant que t'as de l'huile, tu t'en fous ! Wink
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Message par comte zero le Jeu 18 Sep 2014 - 20:00

Ok c'est rassurant. Pour toi la vérif Yam avait solutionné le pb?
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Message par Ugo.P le Jeu 18 Sep 2014 - 20:15

En fait je pense qu'il n'y en avait pas, et qu'il manquait un peu d'huile déjà. Mais à savoir qu'il en manque pas tant que ça car le voyant s'allumait que qu'en j'envoyais pas mal, après 30-50 secondes à moins de 5000 rpm il s'éteignait de nouveau.

Mais après t'inquiète, si c'est que le capteur, ils vont te l'arranger, vu que ça a l'air d'être un truc connu et récurrent y a pas de lézard.
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Message par comte zero le Mar 23 Sep 2014 - 22:52

Bon ça n'a peut être rien a voir avec ce satané voyant, mais j'ai une petite fuite d'huile côté carter embrayage. Rien à l'arrêt mais j'ai la botte gauche quand même bien graissée après un roulage Sad
Visite chez mon cons. des que possible...
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Message par Pakalolo67 le Mer 24 Sep 2014 - 0:38

comte zero a écrit:Bon ça n'a peut être rien a voir avec ce satané voyant, mais j'ai une petite fuite d'huile côté carter embrayage. Rien à l'arrêt mais j'ai la botte gauche quand même bien graissée après un roulage Sad
Visite chez mon cons. des que possible...

L'embrayage serait pas du coté droit par hasard ?! Shocked
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Message par Will06 le Mer 24 Sep 2014 - 6:19

Oula ! Oui coter droit l embrayage
A gauche alternateur allumage ....
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Message par comte zero le Mer 24 Sep 2014 - 7:12

Bah oui je suis con, côté alternateur. c'est encore plus bizarre du coup...
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Message par Ugo.P le Mer 24 Sep 2014 - 7:50

T'as pas juste graissé ta chaine comme un cochon ? Very Happy
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Message par comte zero le Mer 24 Sep 2014 - 8:21

Non, c'est bien de l'huile qui coule, d'ailleurs ma chaîne est un peu sèche...
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Message par titirenosch le Mer 24 Sep 2014 - 9:33

J'appelle ça du jus de psb...
Les saloperies s'accumulent derrière le cache de psb et la graisse finit par couler vers le sélecteur.

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Message par comte zero le Mer 24 Sep 2014 - 9:48

Bin elle a que 1900km. J'ai regardé le carter de PSB: RAS
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Message par comte zero le Mer 24 Sep 2014 - 13:47

Passage chez Yam ce midi.
D'après lui:
- pour la fuite d'huile il pense que le pare-carter TopBlock était pas assez serrée, à suivre
- pour le voyant il a démonté le connecteur de capteur et mît un coup de bombe à contact

Le voyant ça l'inquiète pas, pour la fuite il demande à voir comment ça évolue...
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Message par Bozerman le Mer 24 Sep 2014 - 13:49

Qui a fait le montage du pare-carter TB ?
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Message par comte zero le Mer 24 Sep 2014 - 15:46

Je te le donne en mille: le cons.!
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Message par Bozerman le Mer 24 Sep 2014 - 15:51

Et ben c'est son pb cette fuite. Tu sais pas si il a fait le serrage à la clé dynamométrique ? Mais bon tu es tranquille car il a une obligation de résultat de toute façon.
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Message par Ul'Team Bike #121 le Mer 24 Sep 2014 - 19:37

Pas eu le temps de jeter un œil sur la jauge de niveau d'huile, mais avant la course du Mans, j'ai fait une vidange et bien mis le niveau au max.
Le voyant ne c'est pas allumé une seul fois que ce soit en essais libres, qualifications ou même la course.

Je vais quand même le démonter voir à quoi il ressemble déjà.
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Message par pouass le Dim 19 Oct 2014 - 20:41

Mon voyant c'est allumé aussi vendredi soir.
300km après la révision des 1000km.

J'étais sur l'autoroute sous la pluie en train de doubler quand il s'est allumé, j'ai dû roulé encore 1 ou 2 km avant de pouvoir m'arrêter et une fois à l'arrêt, il était éteint.
J'ai quand même essayé de regarder le niveau d'huile, sous la pluie sur un arrêt d'urgence d'autoroute en pleine nuit avec la lumière de mon téléphone, sur une moto à peu près droite, il était à peine au dessus du mini.

Je penses que je vais retourné chez Yam mardi, pour ça, le tendeur de chaine et mes écopes... Encore...
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Message par Bozerman le Dim 19 Oct 2014 - 20:44

Et chez toi moto froide tu avais le niveau comment ? Décidement pouass ça continue tes soucis...
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Message par LuCyFer le Lun 20 Oct 2014 - 1:09

Pour vous informer le voyant dhuile est comme chez toute les yams un voyant de niveau quand il sallume cest quil manque 20cl dhuile Smile par contre sil eet pas au max sur de forte acceleration il dallume car lhuile edt envoyer en grande quantite dans le haut moteur et n'a pas le temps de resescendre et du coup le niveau se trouve bas ... Ca allume le voyant mais cest tout il te dis juste de remettre un verre dhuile Smile a ne pas confondre dans les autres marques ce meme voyant est un voyant de pression et la quand il sallume cest deja trop tard le mal est deja fait Smile

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Message par bebert le Lun 20 Oct 2014 - 8:40

pouass a écrit:Mon voyant c'est allumé aussi vendredi soir.
300km après la révision des 1000km.

J'étais sur l'autoroute sous la pluie en train de doubler quand il s'est allumé, j'ai dû roulé encore 1 ou 2 km avant de pouvoir m'arrêter et une fois à l'arrêt, il était éteint.
J'ai quand même essayé de regarder le niveau d'huile, sous la pluie sur un arrêt d'urgence d'autoroute en pleine nuit avec la lumière de mon téléphone, sur une moto à peu près droite, il était à peine au dessus du mini.

Je penses que je vais retourné chez Yam mardi, pour ça, le tendeur de chaine et mes écopes... Encore...

Si le voyant c'est allumé après 300 km,c'est que le niveau était bon à la sortie de la révision.
Soit il y a une fuite d'huile,soit le moteur prend de l'huile.
Je n'ai malheureusement pas d'idée de la tolérance de Yamaha....(sur ma voiture Audi,0.600 l au 1000 km et j'était dans la tolérance) Shocked
Je me suis battu,mais je ne suis arrivé à rien,et j'ai revendu cette voiture.
Je te conseil de rentrer au plus vite ou tu as fait la vidange,ensuite de faire des contrôles à chaud et à froid pendant quelques jours.
Je ne dit pas que,c'est le cas chez toi....mais, un moteur peut prendre de l'huile suite à un mauvais rodage,ou encore d'avoir changé l'huile trop vite....par exemple j'ai connu des gens virés l'huile d'usine aprés 200 km, c'est très mauvais pour la bonne marche du moteur.
L'huile d'origine doit absolument aller  au mille, Perso,mais cela n'engage que moi,je vais à 1800.
Quelques cc en moins n'ai pas un suicide non plus...nous roulions en cross avec  X cc en moins que la quantité construsteur et cela n'a jamais fait de mal,sauf que nous prenions bien des tours en plus ....mais chutttt! A ne pas faire car nous avions les moteurs et pièces gratuites.
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Message par pouass le Lun 20 Oct 2014 - 10:52

Rodage effectué dans les règles et première révision a 1200...
J'en saurait plus demain.
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Message par Ul'Team Bike #121 le Jeu 23 Oct 2014 - 21:02

Après avoir vu ce voyant s'allumer quelques fois, depuis que j'ai fait ma dernière vidange et mis le niveau pile poil au max, même en course, il ne s'allume plus du tout.
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Message par pouass le Jeu 23 Oct 2014 - 21:22

Je vais retourner voir mon concess, moto neuve en garantie, révision faite là bas, donc à eux de compléter si il y à une cou*lle Voyant d huile qui s allume . - Page 2 67213253
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Message par frederic beurne le Ven 24 Oct 2014 - 14:42

voyant qui s'allume après une révision!
Moi je dirais que ces nouveaux mécanos devraient regarder comment faisaient les vieux!
On rempli son filtre à huile neuf du mieux possible avant de le poser!!!!
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Message par funky le Ven 24 Oct 2014 - 17:54

Les vieux comme tu dit prenait le temps de faire un essai sur route après une révision...
Mais visiblement ce sont des choses qui se perdent.
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Message par frederic beurne le Ven 24 Oct 2014 - 18:58

tout à fait daccord aussi avec ca!!!!!!!!!
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Message par Bozerman le Ven 24 Oct 2014 - 19:26

Parfois les bonnes vieilles méthodes ont toujours été bénéfique !
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Message par Ul'Team Bike #121 le Ven 24 Oct 2014 - 20:21

funky a écrit:Les vieux comme tu dit prenait le temps de faire un essai sur route après une révision...
Mais visiblement ce sont des choses qui se perdent.

Alors ça c'est bien vrai.
A l'époque où j'étais encore mécanicien, il était hors de question de laisser partir une moto sans l'avoir essayé.
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Message par pouass le Ven 28 Nov 2014 - 8:24

Ma SR l'à encore fait en rentrant du taf mercredi soir...
Mêmes conditions que la première fois.

Autoroute humide due au brouillard, à 130 dans la voie de gauche.
Coupé le moteur et relancé et plus rien.

J'ai appelé le concess hier pour prendre RDV.
Apparemment le "directeur technique France" descend à la concess mardi ou mercredi, le chef d'atelier va lui posé la question.

Donc affaire à suivre...
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