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Message par passepoil le Mar 6 Sep 2016 - 21:34

J'ai fait quasi 1500 bornes avec ma brèle et l'autre jour un raid façon orient express avec un passager de 70 kg et je n'ai pas vraiment mis les suspattes en défaut.

J'ai quand même bien envoyé, on a battu un chrono, sans le chercher d'ailleurs, et j'ai fait une tétine de repose pied en plus...

J'avais gardé un mauvais souvenir des suspattes lors de mon essai il y a un an, alors je pose la question :

Yamaha aurait-il amélioré les suspensions des Tracers ?

Sur mon TDM, j'avais tout passé en Öhlins, tellement c'était un cheval à bascule ! Suspensions 2016 améliorées ? 3826315220

Je ne retrouve pas les défauts des uns et des autres, sauf le guidonnage, je l'ai eu l'autre jour ...
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Message par domdom42 le Mar 6 Sep 2016 - 21:44

Je crois que le plus dur c'est de trouver un reglage , si tu y arrives c'est roulable , le probleme c'est le poids .si tu durcis ça rebondi et quand t'assouplis ça racle .les biellettes de fred ameliorent le comportement , j'ai pu ramollir et c'est bien plus agreable sur nos petites routes mais comme avec mon sds on est trop lourd les reposes pieds frottent quand meme , il va falloir investir dans le kit suspensions
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Message par passepoil le Mar 6 Sep 2016 - 21:46

elle est de quand ta meule?
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Message par domdom42 le Mar 6 Sep 2016 - 21:47

fin avril 2016 , j ai mis presque 6000 kms avant de trouver un reglage qui me convenait presque
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Message par passepoil le Mar 6 Sep 2016 - 21:49

Je ne pige pas, d'habitude je suis chiant avec les suspattes et là, je n'ai rien touché aux réglages et pour l'instant, ça me convient !
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Message par domdom42 le Mar 6 Sep 2016 - 21:53

veinard , moi j'avais pas pu l'essayer avec leur loi des 100cv( il n'y avait pas de 106 cv a l'essai ) sinon au lieu des valises j aurai pris un amorto
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Message par macreg le Mar 6 Sep 2016 - 21:56

Pas de problème pour moi non plus sur ma Tracer 2016.
Ma Street Rally 2014 avaient les suspensions beaucoup plus molles.

Par contre, à deux l'arrière s'affaissent pas mal et les réglages arrières sont pas du tout accessibles par rapport à la MT09.

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Message par domdom42 le Mar 6 Sep 2016 - 21:58

le souci c'est qu'en duo on est a 190kgs les suspattes n'arrivent pas a suivre .
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Message par bebar le Mer 7 Sep 2016 - 2:58

mon mecano m'as dit que les mt etaient de vrai saucisson inréglables et que du coup tout le monde passait sur de l'adaptable alors que les tracer etaient plus "fermes" d'origine , je lui ai aps demander mais j'imagine que cest pas seulement un setting different .

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Message par domdom42 le Mer 7 Sep 2016 - 9:03

Effectivement c'est mieux sur le tracer,surtout pour des petits gabarits tu peux trouver un reglage convenable ,mais quand tu est lourd et ton sds aussi tu atteinds les limites des suspensions .
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Message par maxjr le Mer 7 Sep 2016 - 11:00

Perso, celle que j'avais essayée en aout ne m'avait pas du tout emballé
ferme sur les petit chocs, et pompant dans les courbes....
du coup : EMC sur la mienne
Mais sans doute que si un concess se penche sur les reglages de l'amorto d'origine, il doit y avoir moyen d'améliorer les choses

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Message par NicoTFL le Mer 7 Sep 2016 - 11:08

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Message par domdom42 le Mer 7 Sep 2016 - 11:32

Bizarre , meme message meme heure sur deux topics
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Message par Nyouwt le Ven 30 Sep 2016 - 9:38

Sur ma mistral grey 2016 je trouve que le coup de raquette sur certaine bosse ou trou sont assez violents quand même, chose que je n'avais pas autant avec une XJ6 et pourtant c'est vraiment une moto d'entrée de gamme, puis vu la position de conduite sur la Tracer les disques prennent assez chères.
J'ai pas essayer de version avant 2016 pour comparaison, mais une fois les finances à disposition le changement des suspensions vont se faire je penses.

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Message par passepoil le Ven 30 Sep 2016 - 9:41

domdom42 a écrit:Bizarre , meme message meme heure  sur deux topics

Les bizarreries de l'informatique... Smile Si le "personnel" habilité pouvait faire un coup de ménage Very Happy Merci !
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