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Message par faztaz74 le Sam 4 Juin 2016 - 12:50

Bonjour,
J'ai la 1° révision jeudi, il est précisé sur le tableau d'entretien :
système d'injection de carburant ...... régler la synchronisation
je ne me rappelle pas en avoir entendu parler dans les commentaires sur cette 1° révision
(ni vu sur vos factures)
ça a été fait sur vos motos?
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Message par maxtorque le Sam 4 Juin 2016 - 14:43

La synchro c'est a 10 000km pas a 1000 Very Happy
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Message par faztaz74 le Sam 4 Juin 2016 - 14:56

ben sur mon manuel du propriétaire c'est 1000km
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Message par maxtorque le Sam 4 Juin 2016 - 15:05

Exact je viens de vérifier, je pense qu'ils ne le font qu'a 10 000 Question
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Message par faztaz74 le Sam 4 Juin 2016 - 15:08

les concess ne suivent pas les consignes Yamaha ??? scratch
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Message par maxtorque le Sam 4 Juin 2016 - 15:13

Ils ne veulent peut-etre pas s’embêter avec ça au 1000 premiers km:evil:
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Message par olivierzx le Sam 4 Juin 2016 - 18:46

C'est beaucoup de MO la synchro et elle est totalement à la charge du concessionnaire sur cette révision.
Et en plus cette opération ne sert à rien.

Par contre à 10000 on sent clairement la différence, le moteur tourne beaucoup plus rond après.
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Message par Romingo le Sam 4 Juin 2016 - 23:22

Çà vaut combien une synchro en garage? C'est simple à faire mais un carbtune ça vaut 90€ quand même :/
ça limite les a-coups tu veut dire Olivier?
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Message par Charlou le Sam 4 Juin 2016 - 23:39

Non ca limite pas les a-coups mais ca permet d'avoir un moteur qui tourne bien rond.
A force de rouler les pièces s'usent, donc faut remettre tout ça a plat pour que ca reste optimal.

En gros hein, c'est l'image ^^
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Message par Romingo le Sam 4 Juin 2016 - 23:58

Non mais ça ok ça s'use ^^, mais jusqu’à le ressentir à ce point alors qu'on a que 10000kms ^^

Après j'ai vu que pas mal de gars qui avait le moteur qui calait à chaud au redémarrage ou avait du mal a redémarrer à chaud ou calait au ralenti faisait cette synchro.
Le faite que c'est un 3 cylindres crossplane n'aide peut être pas, quand un cylindre est trop déséquilibré  par rapport au autres ça fou peut être plus facilement la merde qu'un 4 pattes ou un bi.
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Message par olivierzx le Dim 5 Juin 2016 - 18:30

Tout à fait, les symptômes sont encore plus criant sur un 3 cylindres que sur un 4 pattes.
Ça cale à la coupure des gaz, au redémarrage avec un ralenti trop bas.
Sur un 4 pattes on a l'impression qu'il manque un cylindre mais au moins ça cale pas.

C'est également le mal des Street Triple ...

Le coût : 1 h de MO mini je pense. (c'est ce que comptait Triumph mais eux il y a une procédure de 20 minutes pour apprentissage des nouveaux paramètres par l'ECU)

Il faut démonter réservoir, boite à air, aller chercher un enfant aux petites mains pour installer le système ...

Par contre après ça bouge plus, en tout cas sur la mienne.
Elle a été contrôlée à 20000 et pas besoin d'y toucher.
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Message par Romingo le Dim 5 Juin 2016 - 20:14

C'est ça qui m’embête à chaque fois, le faire faire ça vaut 70% du tarif de l'appareil...
Encore une truc que j’achèterai et que je louerai sur lbc quoi ^^

Edit: j'ai jamais calé même à chaud chaud ou à la coupure des gaz pour le moment, alors que défois j'ai bien fait le con à mettre plein de tout petit tout petit coup de gaz pour rien à des feux ou en roulant débrayé avec des potes Laughing kéké inside clown
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Message par olivierzx le Lun 6 Juin 2016 - 18:36

Il y a des tutos pour fabriquer toi même des colonnes à dépression pour faire la synchro.

https://www.youtube.com/watch?v=a1s--LrOT5o

http://dnepr.ural.free.fr/depressiometre.htm
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Message par Romingo le Lun 6 Juin 2016 - 21:18

Merci Olivier, j'ai déjà regardé ce genre de tuto Wink
A voir le moment venu. J'ai 10000kms dans 200bornes
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Message par Romingo le Lun 6 Juin 2016 - 22:52

Plein de photos page 4 par nos amis ricain !!
http://www.fz09.org/forum/69-xsr900-forum/11359-fuel-injection-synchronization-4.html

Après avoir réfléchi je vais acheter un carbtune pro 2 et régler ça moi même avec la revue technique.
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Message par olivierzx le Mar 7 Juin 2016 - 18:06

Impec, comme ça tu pourras nous faire un joli tuto.

Je t'envoie en MP quelques billes.
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Message par Romingo le Mar 7 Juin 2016 - 21:25

J'y avais déjà pensé pour le tuto Wink
Ça sera en Juillet je pense.
Je me demande d’ailleurs si ça vaut le coup de changer les bougies en même temps? Vu qu'il faut démonter la même chose pour y accéder à peu de chose prêt.
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Message par Michel06 le Lun 25 Juil 2016 - 15:33

je suis intéressé par ton tuto, si tu peux le faire, merci
oui faire les bougies c'est une bonne idée ou au moins les vérifier ainsi que le filtre à air
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Message par Romingo le Dim 18 Juin 2017 - 15:20

Désolé Michel j'ai jamais pris le temps de faire le tuto, il faudrait....

Pour ceux que ça intéresse, hier synchro sur fz1 de 29500kms, c'est moins accessible au niveau des vis que la MT mais on peut laisser la boite à air. Le plus long c'est le raccordement sur ce modèle.

Donc 29500kms sans synchro, jamais rien de fait.
Il y en avait besoin quand même, la soit disant tolérance chez Yamaha d'écart entre cylindre c'est un demi trait. (cylindre de réf n°3 sur celle ci)

révision 1 000 km et synchro 20170614révision 1 000 km et synchro 20170616
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Message par chtit le Dim 18 Juin 2017 - 17:55

je viens de creer un topic pour partager un tuto que j'avais fais sur la fabrication d'un depressiometre maison, j'aime faire le max moi meme et que ca me coute le moins cher posible, surtout pour une operation qu'on ne fait pas tous les jours en temps que particulier Wink

voici le lien http://www.mt09.net/t9332-tuto-general-fabriquer-depressiometre-pour-synchro#210175
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