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Message par hqrd le Lun 15 Fév 2016 - 19:03

Je me suis aperçu en montant les biellettes de réhausse que j'avais du jeu sur la fixation inférieur de l'amortisseur


suis je le seul ? et est ce que c'est normal ?




Dernière édition par hqrd le Mer 17 Fév 2016 - 13:08, édité 1 fois

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Message par Ul'Team Bike #121 le Mer 17 Fév 2016 - 0:23

Ce jeux est on ne peu plus normal, c'est même ce qui permet à l'amortisseur de travailler librement.
C'est l'entretoise (d'origine) qui coulisse en latéral dans ses cages à aiguilles.

Ps: tu devrais mettre un autre titre à ton post, il n'est pas adapté Wink
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Message par steevee 60 le Mer 17 Fév 2016 - 12:08

J'ai monté le M-shock il y a 2 jours,et je n'ai pas un tel jeu....

OK je suis en roadster,mais le système est le même...étonnant.

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Message par Ul'Team Bike #121 le Mer 17 Fév 2016 - 14:59

steevee 60 a écrit:J'ai monté le M-shock il y a 2 jours,et je n'ai pas un tel jeu....

OK je suis en roadster,mais le système est le même...étonnant.


Tu n'as aucun jeu ?
Tu pourrais vérifier stp ?
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Message par steevee 60 le Mer 17 Fév 2016 - 15:33

Ul'Team Bike #121 a écrit:
steevee 60 a écrit:J'ai monté le M-shock il y a 2 jours,et je n'ai pas un tel jeu....

OK je suis en roadster,mais le système est le même...étonnant.


Tu n'as aucun jeu ?
Tu pourrais vérifier stp ?

Alors effectivement,mais c'est en prenant le pied d'amortisseur à pleine main et en y mettant un peu de force,que j'arrive à faire bouger l'axe (en fait c'est la bague du basculeur qui coulisse) très légèrement....

effectivement il y a un petit jeu,mais j'ai moins d'amplitude,et je ne peux pas le faire non plus avec 2 doigts.
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Message par hqrd le Mer 17 Fév 2016 - 18:58

j'ai peut être pas assez serré ?

sur la vidéo on voit pas mais je le bouge avec les 2 doigts et mon pouce "fait levier" , faut un peu forcer quand même

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Message par steevee 60 le Mer 17 Fév 2016 - 20:08

Bon finalement on est tous d'accord,effectivement la bague coulisse un peu de chaque coté,il y a bien un petit jeu latéral.

je crois que le couple de serrage de l'écrou autobloquant n'est pas si fort que ça,perso j'ai serré raisonnablement à la clé à oeil faute de place,

tu peux quand même tenter malgré le peu de place de vérifier ton serrage Wink





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Message par siiiqup le Mer 17 Fév 2016 - 20:28

Je me suis aperçu de la même chose avec mon amortisseur arrière Ohlins YA335 !
Du coup j'ai remonté celui d'origine et bingo il fait la même chose ! J'ai vérifié avec un pied à coulisse l'écartement entre le Ohlins et celui d'origine est quasi identique ( Origine 7,85 et Ohlins 7,87).

En faite en démontant l'amortisseur tu peux voir que celui-ci vient se fixer ( vis + écrou) dans un trou de la biellette. Et que ce trou est composé d'un cylindre dans une cage à aiguille. Ce cylindre en question, est plus large que la largeur de la biellette. Du coup on s'aperçoit que c'est normal qu'il y est du jeux car ton amortisseur vient se fixer au millimètre près sur le cylindre. Donc il y a belle est bien du jeux entre ton amortisseur et la biellette mais quasiment pas entre ton amortisseur et le cylindre qui se trouve dans la biellette. ( Je sais pas si c'est clair ? Question )

Par contre si tu enlèves ta moto de la béquille centrale, tu ne devrais quasiment plus avoir de jeux grâce au poids de la moto.
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Message par siiiqup le Mer 17 Fév 2016 - 20:40

Voila avec une image c'est plus clair. Précision, ce n'est pas la biellette du MT09, mais le principe est le même :

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Et du coup ce jeux est normal, mon préparateur suspensions FMP Racing me la confirmé.

Par contre tu peux me confirmer que ce jeux est vraiment présent seulement lorsque ta moto est sur béquille centrale, et que lorsqu'elle est sur béquille latérale, en appliquant la même force, tu n'arrives pas à le reproduire ?
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Message par Alainvroom le Mer 17 Fév 2016 - 21:35

Explication instructif study
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Message par ph1prevot le Jeu 18 Fév 2016 - 12:08

Comme quoi il ne faut pas confondre le jeu fonctionnel indispensable au bon fonctionnement de tout mécanisme avec un jeu relevant d'une usure excessive ou d'un mauvais montage: le débattement latéral de la fixation basse de l'amortisseur est indispensable pour permettre son alignement, car la rotule de la fixation haute ne laisse pas de degré de liberté en translation.

@+
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