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Message par Goffer458 le Ven 28 Juil 2017 - 8:42

ton poids ?

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Message par Adrians le Ven 28 Juil 2017 - 9:44

Il es pas réglable l'amorto de direction ?
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Message par Goffer458 le Ven 28 Juil 2017 - 9:51

un guidonnage ca vient pas de l'amortisseur de direction. ca le corrige, mais c'est pas la source du probleme

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Message par Sylvain 19 le Ven 28 Juil 2017 - 10:00

Goffer458 a écrit:un guidonnage ca vient pas de l'amortisseur de direction. ca le corrige, mais c'est pas la source du probleme

Un guidonnage peut venir d'un mauvais réglage des suspensions et principalement de la fourche.
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Message par Goffer458 le Ven 28 Juil 2017 - 10:32

Oui, generalement fournche trop dure en precontrainte ou compression trop dure.

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Message par Sylvain 19 le Ven 28 Juil 2017 - 10:36

Goffer458 a écrit:Oui, generalement fournche trop dure en precontrainte ou compression trop dure.

Il me semble que c'est l'inverse. C'est qu'elle est trop molle. La fourche n'absorbe plus les défauts de la route.
Si elle est trop dure, c'est du louvoiement.
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Message par disturbed le Ven 28 Juil 2017 - 13:07

Je pese 70kg.
Le test s'est fait au réglage 18 sur 24 de l'amortisseur de direction...

La fourche est bien réglée...
Faut pas aller chercher loin, cette moto à juste un châssis merdique, mal équilibré... Trop de poids sur l'arrière, très peu d'appui sur le train avant.

D'ailleurs objectif moto à relevé ce défaut dans son essai cette semaine...

Après une Kawa Versys achetée neuve en août 2016, dont la presse ne cesse de vanter ses qualités, et que j'ai revendu au bout de 4000km tellement elle était bof (finition, assemblage, moteur immonde) et cette Yam, tout autant vantée, qui a un super moteur oui, maisun châssis minable, fini pour moi ces bouses...

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Message par disturbed le Ven 28 Juil 2017 - 13:08

La MT09 est plus équilibrée, car on est plus assis en avant, on leste le train avant, elle est donc bien plus saine... Du moins la version 2017 essayée...

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Message par niiico le Ven 28 Juil 2017 - 13:54

[mode provoc=true]
En même temps, acheter une moto avec un look des années 80, t'as le comportement des motos des années 80 qui vient avec, forcément.
[mode provoc=false]

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Message par Goffer458 le Ven 28 Juil 2017 - 14:08

il suffit de changer les précontraintes de poids pour la réquilibrer, je ne guidonne pas, meme après 200. Après ce n'est pas un chassis de sportive non plus, mais c'est ce qui fait qu'elle est agréable à manier et pardonne beaucoup de chose...

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Message par Romingo le Ven 28 Juil 2017 - 15:21

Tu as quoi comme amorto et/ou fourche? origine?
Équipe tu pèse combien?
Tu as quoi comme pneu et pression?
Une MT mal réglé l'avant étant léger c'est vite perturbé.
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Message par olivierzx le Ven 28 Juil 2017 - 18:47

T'embêtes pas, son jugement est sans appel : cette moto est une M.... il va la faire reprendre.
http://www.mt09.net/t9449-suis-je-le-seul-a-trouver-cette-moto-merdique
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Message par Goffer458 le Ven 28 Juil 2017 - 20:01

depuis que je suis passé en ohlins avant / arrière je trouve vraiement cette moto géniale, c'est vrai que les suspension d'origine c'est quand même du foutage de gueule, moto à 8K ou pas ....

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Message par Aho le Jeu 14 Sep 2017 - 21:59

Grace à ce post, j'ai franchi le pas et également commandé via Aliexpress.
Reçu hier, la clé torx aujourd"hui, montage ce soir, test demain Very Happy

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Message par Goffer458 le Ven 15 Sep 2017 - 8:56

et hop un homme heureux Very Happy

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Message par Aho le Ven 15 Sep 2017 - 10:54

Oui, content ! Je viens de faire mes premières 50 bornes avec, c'est mieux ! Enfin pour moi qui étais habitué à l'utilisation d'un amortisseur de direction.
La belle a gagné en rigidité, c'est incontestable, par contre, maintenant que l'avant est plus rigide, j'ai l'impression que l'amortisseur arrière travaille plus en charge (et mal).
Autre constat avec ce modèle "chinois" (déjà relevé sur ce topic il me semble) : il faut passer pas mal de crans pour sentir un vrai durcissement de l'amortisseur de direction, mais bon, vu le prix...

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Message par olivierzx le Sam 16 Sep 2017 - 18:28

Le bon réglage que j'avais trouvé c'était 1/3, soit 8 crans à partir de grand ouvert. (si tu as les 24 que j'avais)
Comme ça ça guidonne plus et c'est pas gênant en ville.
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Message par Aho le Sam 16 Sep 2017 - 18:51

Je l'ai réglé à 9 crans, pour l'instant ça me va Wink

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Message par Goffer458 le Sam 16 Sep 2017 - 20:04

de toute facon, plus tu roules vite ou sur route defoncée plus tu vas le mettre dur, ca sert à ca ...
mais en ville en dur c'est genant

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Message par Aho le Sam 16 Sep 2017 - 21:33

Oui bien sur, on parle là du réglage qui doit convenir pour 80% du temps. Après effectivement, les réglages permettent de t'adapter aux conditions de roulage.

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Message par joss69 le Lun 9 Oct 2017 - 21:45

persso j ai mis 17cransmais apres je roule pas en ville que ballade et piste

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Message par Goffer458 le Mar 10 Oct 2017 - 8:46

il n'y a pas de secret pour le réglage .. plus tu vas vite plus tu sers ...

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Message par Aho le Mar 10 Oct 2017 - 9:12

Je ne fais (plus) de piste, mais mon parcours quotidien alterne ville et autoroute.
La, le réglage me convient. Samedi j'ai fais un "test" en allant chez le concess : petit wheeling en mettant la roue avant de travers. La retombée a été certes un peu inconfortable, mais pas de guidonnage, ni d'effet de pompage, nickel !

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Message par Goffer458 le Mar 10 Oct 2017 - 9:38

Et oui, c'est à ca que ca sert ^^

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Message par Aho le Mar 10 Oct 2017 - 9:55

Surtout pour 26 balles, ça fait son taffe Very Happy

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Message par Francky du 69 le Lun 16 Oct 2017 - 21:05

Lequel avez-vous pris du coup ? Est ce qu'il est posé droit et nickel comme certains le disent ? C'est sur qu'un ensemble à une 50aine d'€ si ça le fait c'est nickel !
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Message par Aho le Mar 17 Oct 2017 - 19:54

Pour ma part, il s'intègre bien sur la moto et vu la place disponible, c'était pas gagné d'avance.
J'ai préféré ce système à celui en forme de palet, mais c'est parce que je ne voulais pas décaler le bloc compteur.
Le kit complet vaut effectivement une cinquantaine d'euros.

https://fr.aliexpress.com/item/MT09-FZ09-Steering-Damper-Mounting-Bracket-Kit-For-Yamaha-MT-09-FZ-09-2013-2014-2015/32821215302.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.EWw6iR

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Message par Ul'Team Bike #121 le Mer 18 Oct 2017 - 1:05

Aho a écrit:Pour ma part, il s'intègre bien sur la moto et vu la place disponible, c'était pas gagné d'avance.
J'ai préféré ce système à celui en forme de palet, mais c'est parce que je ne voulais pas décaler le bloc compteur.
Le kit complet vaut effectivement une cinquantaine d'euros.

https://fr.aliexpress.com/item/MT09-FZ09-Steering-Damper-Mounting-Bracket-Kit-For-Yamaha-MT-09-FZ-09-2013-2014-2015/32821215302.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.EWw6iR

Pour quel modèle il faut déplacer le compteur ?
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Message par Aho le Jeu 19 Oct 2017 - 9:52


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Message par olivierzx le Jeu 19 Oct 2017 - 18:35

Pour les 2017 pas besoin de déplacer le compteur avec cet amorto, il est bien plus bas et en avant.

Du coup l'amorto gène peut être la vue du compteur ...
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