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Message par Jeff13 le Jeu 21 Avr 2016 - 21:13

En tout cas j'ai déjà trouvé de sérieux clients qui m'ont fait comprendre et valider qu'il y a toujours meilleurs que soi (et toujours en roulant avec une marge de sécurité bien sûr, pas de bac à gravier sur route...)!
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Message par Jeff13 le Lun 2 Mai 2016 - 11:13

Hello !
J'ai mis à mal le Tracer ce we dans qq virolos, et j'ai ressenti du mouvement sur l'angle, comme du flou, vous me conseillerais de faire quoi comme modification de réglage ?
J'avais demandé "sportif mixte" à la commande du kit, et pour la fourche je suis à 6 traits visible en précontrainte et ouvert à 8 clics en détente.
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Message par hqrd le Lun 2 Mai 2016 - 18:37

essaye d'enlever 2 clic derrière tu es peut être un poil dur

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Message par Ul'Team Bike #121 le Mer 4 Mai 2016 - 9:56

Jeff13 a écrit:Hello !
J'ai mis à mal le Tracer ce we dans qq virolos, et j'ai ressenti du mouvement sur l'angle, comme du flou, vous me conseillerais de faire quoi comme modification de réglage ?
J'avais demandé "sportif mixte" à la commande du kit, et pour la fourche je suis à 6 traits visible en précontrainte et ouvert à 8 clics en détente.

8 clics de détente sur la fourche, c'est bien trop ouvert.
Tu peux déjà refermer de 3 clics pour faire un essai.

La plupart du temps, quand je fais moi même le montage de ce kit, je met entre -3 clics et -5 clics en partant de VAF en fonction des routes empruntées.
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Message par Jeff13 le Mer 4 Mai 2016 - 14:06

Ok merci je vais essayer ça Pack suspensions M-SHOCK 1 de chez UL'TEAM BIKE pour Tracer - Page 3 3495237014
Pour le M-shock j'ose pas trop toucher au réglage, je pense également que le problème vient plutôt de la fourche ...
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Message par Romingo le Mer 4 Mai 2016 - 15:39

Ou voyez vous des clic sur MT-09 pour les réglages détentes?
Sur la mienne ça tourne sans cliquer. Devant comme derrière.
Différent sur la Tracer?
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Message par Ul'Team Bike #121 le Jeu 5 Mai 2016 - 0:12

Romingo a écrit:Ou voyez vous des clic sur MT-09 pour les réglages détentes?
Sur la mienne ça tourne sans cliquer. Devant comme derrière.
Différent sur la Tracer?

De ce que j'ai pu vérifier, certaines MT09 ont des clics et d'autres non, pareil sur la Tracer.
C'est juste une différence de production, rien de dramatique.

1 clic équivaut à peu près à 1/4 de tours.
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Message par Romingo le Jeu 5 Mai 2016 - 23:52

Ah ok, merci de l'info Fred.
Etonnant quand même ^^
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Message par hqrd le Mar 17 Mai 2016 - 20:40

Ul'Team Bike #121 a écrit:
Jeff13 a écrit:Hello !
J'ai mis à mal le Tracer ce we dans qq virolos, et j'ai ressenti du mouvement sur l'angle, comme du flou, vous me conseillerais de faire quoi comme modification de réglage ?
J'avais demandé "sportif mixte" à la commande du kit, et pour la fourche je suis à 6 traits visible en précontrainte et ouvert à 8 clics en détente.

8 clics de détente sur la fourche, c'est bien trop ouvert.
Tu peux déjà refermer de 3 clics pour faire un essai.

La plupart du temps, quand je fais moi même le montage de ce kit, je met entre -3 clics et -5 clics en partant de VAF en fonction des routes empruntées.

que préconises tu pour un montage avec les 2 cartouches + ressort et huile 7.5w ?

je viens de mettre -5 de la vaf sur les 2 cartouches et ça plonge presque plus , et je suis entre le 5eme et le 6eme trait sur la precon.

ah et j'ai oublié mais j'ai fait frotté bien comme il faut , j'en ai même était surpris tellement ça a frotter fort , je pense que c'est a cause de l'inclinaison du virage

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Message par Ul'Team Bike #121 le Mer 18 Mai 2016 - 17:57

hqrd a écrit:
Ul'Team Bike #121 a écrit:
Jeff13 a écrit:Hello !
J'ai mis à mal le Tracer ce we dans qq virolos, et j'ai ressenti du mouvement sur l'angle, comme du flou, vous me conseillerais de faire quoi comme modification de réglage ?
J'avais demandé "sportif mixte" à la commande du kit, et pour la fourche je suis à 6 traits visible en précontrainte et ouvert à 8 clics en détente.

8 clics de détente sur la fourche, c'est bien trop ouvert.
Tu peux déjà refermer de 3 clics pour faire un essai.

La plupart du temps, quand je fais moi même le montage de ce kit, je met entre -3 clics et -5 clics en partant de VAF en fonction des routes empruntées.

que préconises tu pour un montage avec les 2 cartouches + ressort et huile 7.5w ?

je viens de mettre -5 de la vaf sur les 2 cartouches et ça plonge presque plus , et je suis entre le 5eme et le 6eme trait sur la precon.

ah et j'ai oublié mais j'ai fait frotté bien comme il faut , j'en ai même était surpris tellement ça a frotter fort , je pense que c'est a cause de l'inclinaison du virage

Le plus important reste ton ressenti personnel.
Si le comportement de ta moto te convient alors c'est que tu es dans les bonnes plages de réglages pour toi.

J'ai fait ce montage il y a peu pour un membre du forum, détente ouverte de 6 clics il me semble et 6mm de précharge aux ressorts (ressorts de 850grs).
Il m'a envoyé un petit message pour me dire qu'il était vraiment satisfait de la modif et du réglage.
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Message par hqrd le Mer 18 Mai 2016 - 21:07

je vais partir sur du -6 et 6mm , ensuite j'affinerai car les routes que je pratique sont souvent assez dégradé

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Message par hqrd le Mar 24 Mai 2016 - 21:08

j'ai ouvert de -3 encore donc -9 j'essairai dans la semaine

avec -6 la moto n'absorbe plus les bosses a haute vitesse et ça part dans tous les sens Laughing

sur du billard ça doit pouvoir le faire Wink

ou alors j'enlève de la pré contraite ?

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Message par Ul'Team Bike #121 le Mer 25 Mai 2016 - 10:23

hqrd a écrit:j'ai ouvert de -3 encore donc -9 j'essairai dans la semaine

avec -6 la moto n'absorbe plus les bosses a haute vitesse et ça part dans tous les sens Laughing

sur du billard ça doit pouvoir le faire Wink

ou alors j'enlève de la pré contraite ?

Non, tu as raison, pour gagner en confort sur route dégradées, mieux vaut ouvrir la détente, il faut que la roue est bien le temps d'absorber les bosses.
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Message par hqrd le Mer 25 Mai 2016 - 21:09

ok je laisse comme ça je vais essayer dans la semaine !


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Message par tauroufouf le Dim 10 Juil 2016 - 19:01

Salut dite de prendre ce pack ça enleve l'effet de flotement de la moto quand on accelere fort ?

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Message par hqrd le Lun 11 Juil 2016 - 14:58

oui bien meilleur motricité

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Message par gsxr600k7 le Mer 10 Aoû 2016 - 21:51

bonjour à tous
Proprio d'un jeune tracer de 4000KM ( en 1 mois ) je n'arrive pas croire ce que vous écrivez ici ! c'est vrai on peut faire en sorte qu'elle se comporte comme une vraie moto?
J'ai fais la route des Alpes y a deux semaines et je n'ai plus de béquille centrale n'y de tétine de pose pieds. ça rappe partout.
Sur le pneu avant j'ai une bande de peur de 1 cm de chaque coté car je ne la sent pas, vraiment pas !
Dans les courbes rapide j'ai le mal de mer Sad pourtant je suis en moto normalement !

le week end dernier j'ai roulé avec madame derrière et franchement c'est dégueulasse ( pas ma femme hein ! ). impossible d'ouvrir. Guidonages, tassement de l'arrière, rebond dans les virages, béquille, cale pieds, enfin vraiment degueu !

Toute ça pour en revenir à la question : la promo existe tjr?

Je roule plutôt sportif ( j'ai arrêté la piste ) mais comme dis plus haut je roule avec madame, top case + valises. possible d'avoir quelque chose avec ce kit?

merci

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Message par Ul'Team Bike #121 le Jeu 11 Aoû 2016 - 14:29

gsxr600k7 a écrit:bonjour à tous
Proprio d'un jeune tracer de 4000KM ( en 1 mois ) je n'arrive pas croire ce que vous écrivez ici ! c'est vrai on peut faire en sorte qu'elle se comporte comme une vraie moto?
J'ai fais la route des Alpes y a deux semaines et je n'ai plus de béquille centrale n'y de tétine de pose pieds. ça rappe partout.
Sur le pneu avant j'ai une bande de peur de 1 cm de chaque coté car je ne la sent pas, vraiment pas !
Dans les courbes rapide j'ai le mal de mer Sad pourtant je suis en moto normalement !

le week end dernier j'ai roulé avec madame derrière et franchement c'est dégueulasse ( pas ma femme hein ! ). impossible d'ouvrir. Guidonages, tassement de l'arrière, rebond dans les virages, béquille, cale pieds, enfin vraiment degueu !

Toute ça pour en revenir à la question : la promo existe tjr?  

Je roule plutôt sportif ( j'ai arrêté la piste ) mais comme dis plus haut je roule avec madame, top case + valises. possible d'avoir quelque chose avec ce kit?

merci

Salut,

la promo est toujours d'actualité Wink
Et sincèrement, tu ne reconnaitra pas ta moto.
Tous ceux qui ont monté notre "pack" en son ravis, que ce soit pour du duo ou du solo, même sportif, elle gagne en rigueur sur toutes les phases auxquelles tu fais des reproches (à juste titre d'ailleurs).

N'hésites pas à nous appeler si tu as des questions Wink

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Message par gsxr600k7 le Jeu 11 Aoû 2016 - 14:45

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Salut,



N'hésites pas à nous appeler si tu as des questions Wink

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ça sera fait cher monsieur !

une question ( je suis hors sujet peut être ) des durites aviations avec la nouvelle fourche ne vont pas poser de problème? (ABS? )

Merci !

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Message par Ul'Team Bike #121 le Jeu 11 Aoû 2016 - 14:49

gsxr600k7 a écrit:
Ul'Team Bike #121 a écrit:

Salut,



N'hésites pas à nous appeler si tu as des questions Wink

PACK SUSPENSIONS YAMAHA MT09 ET TRACER ET XSR900

ça sera fait cher monsieur !

une question ( je suis hors sujet peut être ) des durites aviations avec la nouvelle fourche ne vont pas poser de problème? (ABS? )

Merci !

Aucun soucis, c'est 100% compatible.
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Message par hqrd le Dim 28 Aoû 2016 - 0:51

Jeff13 a écrit:Rehausse + amortisseur + téton de cale pied plus court, ça frotte toujours sur route et il reste encore un peu de gomme sur les bords, enfin plus grand chose Twisted Evil


ben finalement je confirme ça gratte quand même

la question est , si j'ai bien suivi les biellettes sont 22 mm plus longues , est ce qu'on retrouve ces 22 mm au niveau des cales pieds ?

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Message par freineurfou le Dim 28 Aoû 2016 - 10:08

hqrd a écrit:
Jeff13 a écrit:Rehausse + amortisseur + téton de cale pied plus court, ça frotte toujours sur route et il reste encore un peu de gomme sur les bords, enfin plus grand chose Twisted Evil


ben finalement je confirme ça gratte quand même

la question est , si j'ai bien suivi les biellettes sont 22 mm plus longues , est ce qu'on retrouve ces 22 mm au niveau des cales pieds ?

non pas du tout c est le cul de la bécane qui retrouve plus haut de 22 mm ..et donc forcement la garde au sol y gagne .. les biellettes ,en tout et pour tout elles font 5 mm de plus que celles d origine mais avec le renvoie ca change la donne !!
franchement va y sauf si tu est un peu juste niveau hauteur car tu verra vraiment la différence surtout a 2 ...sans compter qu' elle sera encore plus joueuse !!!
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Message par hqrd le Dim 28 Aoû 2016 - 18:39

je les ai déjà les biellettes Laughing

c'était pour avoir l'air moins con quand on me pose la question Laughing Laughing Laughing

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Message par Ul'Team Bike #121 le Mar 6 Sep 2016 - 17:10

freineurfou a écrit:
hqrd a écrit:
Jeff13 a écrit:Rehausse + amortisseur + téton de cale pied plus court, ça frotte toujours sur route et il reste encore un peu de gomme sur les bords, enfin plus grand chose Twisted Evil


ben finalement je confirme ça gratte quand même

la question est , si j'ai bien suivi les biellettes sont 22 mm plus longues , est ce qu'on retrouve ces 22 mm au niveau des cales pieds ?

non pas du tout c est le cul de la bécane qui retrouve plus haut de 22 mm ..et donc forcement la garde au sol y gagne .. les biellettes ,en tout et pour tout elles font 5 mm de plus que celles d origine mais avec le renvoie ca change la donne !!
franchement va y sauf si tu est un peu juste niveau hauteur  car tu  verra vraiment la différence surtout a 2 ...sans compter qu' elle sera encore plus joueuse !!!

En fait elles sont 7mm plus longue que les origines et comme le rapport est d'environ 3, on se retrouve avec ces 22mm de ré-hausse.
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Message par Invité le Mar 6 Sep 2016 - 17:13

à la conduite les biellettes ont elles le même effet qu'un correcteur d'assiette monté au max ?

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Message par Ul'Team Bike #121 le Mar 6 Sep 2016 - 19:44

krishkoff... a écrit:à la conduite les biellettes ont elles le même effet qu'un correcteur d'assiette monté au max ?

Plus ou moins.
Oui dans le sens ou elle modifie l'assiette de la moto en la basculant sur l'avant et non parce qu'elle modifie sensiblement l'épure de suspension, ce qui n'est pas le cas du correcteur.
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Message par freejuga le Lun 12 Sep 2016 - 20:01

Pour changer l'amortisseur arrière ça passe juste en mettant la moto sur la centrale? ou il faut faire quelque chose d'autre?

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Message par hqrd le Lun 12 Sep 2016 - 20:51

sur la centrale avec cale en bois sous le pneu pour faire levier

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Message par Alainvroom le Lun 12 Sep 2016 - 20:55

freejuga a écrit:Pour changer l'amortisseur arrière ça passe juste en mettant la moto sur la centrale? ou il faut faire quelque chose d'autre?

Bonjour freejuga
Oui la centrale suffit
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Message par freejuga le Lun 12 Sep 2016 - 21:19

ok merci Smile

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