Pack suspensions M-SHOCK 1 de chez UL'TEAM BIKE pour Tracer

Suite de la découverte...

Opération autoroute aujourd'hui...
Énorme vent de travers en rafale.
Valises et Top-case chargés.

Barrière du péage levée, mode A, POWAAAA !!!

La différence est à se taper le c*l parterre !

Là où je relâchais les gaz vers 170, l'avant ayant disparu, je suis monté à 200 sans effort

Royal. En plus, les biellettes imposent une position de conduite plus droite et plus en arrière.
J'ai le popotin collé au dosseret, ce qui n'était pas le cas avant.
Il est ainsi plus facile de pousser sur le guidon.

Hourra  encore un heureux

Il me reste donc l'avant à transformer...

Et justement, j'ai mis la main sur une cartouche supplémentaire grâce à un camarade forumiste

Ma question à l'ami FredUB est donc : est-ce que l'huile du Kit Stage 1 convient toujours dans le cas de l'ajout d'une cartouche de l'autre côté ?

Non, il a dit qu'avec une deuxième cartouche il fallait mettre de la 5w ou de la 7, 5 gros maxi.

La réponse traîne sur le forum pour sui sait chercher

Je m'appel pas fred mais jsuis sa secrétaire quand il est pas là. ...

Voui, j'avais croisé la réponse, perdue au milieu de 845 messages parlant de 75 configurations de motos/amortos.

Alors je me suis dit que ce serait bien d'avoir la réponse concernant uniquement cette moto et ce kit, sur ce post.

D'façon, j'cause pas aux bannis

Je viens de monter des ressorts progressifs Hyperpro de chez GNM    sur la fourche avec l'huile qui va bien, pour moi ça sera suffisant...
La moto méconnaissable, plus de plongeon au freinage, plus de secousses dans le guidon, des trajectoires au cordeau, plus la même moto.

Je précise, je n'ai pas changé encore le combiné AR...

J'ai bien fait de tenter les progressifs de Hyperpro, pas besoin de cartouches Andréani pour ma part.

nickel

Slt, pose du pack m-shock 1 aujourd'hui,  50 bornes parcourues pour rentrer chez moi sur route arrière pays , route que je connais par coeur. J'ai donc pu comparer le comportement de ma moto objectivement par une conduite presque identique à l'habitude  (presque car pneus neufs également donc rodage). Sur l'amortissement,  ça n'a plus rien à voir,  la moto semble beaucoup plus saine,  plus rigide à  l'accélération,  moins plongeante au freinage, plus stable en virage, absorbe mieux les aspérités de la route, bref que du bon en premières impressions.
merci à tous les contributeurs de ce sujet qui m'ont aidé à faire ce choix et Fred pour ses réponses.

Tout à fait d'accord avec toi Bandit et les autres membres du forum qui on monté le pack suspension la moto n'a plus le même comportement.
Pour ceux qui hésite investissez dedans vous le regretterais pas

Encore une fois, vous êtes tous unanimes.


@Synapse38: envoie moi un petit MP qu'on voit ensemble ce qui te conviendrai le mieux pour ton utilisation

Slt,
j'en remets une couche suite à notre ballade forum du jour, 450 bornes de plus avec ce pack mshock, plus d'appréhension de pompage éventuel en virage, on enroule sans y penser. Un plaisir retrouvé.
Au final sur les 11 MT que nous étions, une majorité avait changé d'amorto pour mshock ou autre, et certains des autres vont probablement franchir le pas dans un futur plus ou moins proche...
Pour moi le meilleur investissement sur cette moto.
A+

Une petite question, il y a plusieurs type d'utilisation quand on commande le pack chez fred, quelle utilisation avez vous choisis?
J'ai une conduite plutot cool quand je vais bosser, mais j'aime bien aussi attaquer quand je peux en ballade ou sortie entre copains sur les petites routes (je sort d'un zx10r en moto avec laquelle je faisait de la piste) et j'ai quand meme tendance à rentrer asser fort en courbe en general donc je voulais savoir pour veux qui sont dans la meme situation quel type d'utilisation avez vous choisi?
Je ne pense pas faire de piste avec, mais je n'exclu pas pour autant que ça puisse arrivé exceptionnellement pour aller se marrer avec les copains

Demande un solo sportif
À mi-plage c'est très confortable pour aller bosser,
Et une fois "reglé" ça va plutôt bien pour de l'arsouille sur route.

Il y a aussi l'option SF2 à ne pas négliger si tu comptes aller sur piste pour tout casser, qui au final n'est pas vraiment plus cher, et qui apparemment fait plus que l'affaire pour du piste et route...

Edit : j'ai lu trop vite. ...

La piste "n'est pas"  au programme. ...

Alors à moins que tu ne sois un putain d'avion le Sf1 solo sportif devrait largement faire l'affaire.

En tout cas c'est ce que j'ai sur ma MT et ça va plutôt bien.

Suite à ma visite chez mon concess samedi dernier je lui ai parlé de ce kit. Selon lui sur la Tracer 2017 les fourches d'origine sont largement suffisantes et il a bien insisté sur le fait que c'était du gadget de changer les ressorts de fourche ainsi que de l'huile plus visceuse.

Qu'en pensez vous ? Selon lui si je change que l'arrière ça suffira amplement. Sachant qu'il me laisse acheter l'amortisseur arrière (voire le kit complet) chez Ultimebike vu que le prix est imbattable et qu'il me le monte.

Frene57 a écrit:Suite à ma visite chez mon concess samedi dernier je lui ai parlé de ce kit. Selon lui sur la Tracer 2017 les fourches d'origine sont largement suffisantes et il a bien insisté sur le fait que c'était du gadget de changer les ressorts de fourche ainsi que de l'huile plus visceuse.

Qu'en pensez vous ? Selon lui si je change que l'arrière ça suffira amplement. Sachant qu'il me laisse acheter l'amortisseur arrière (voire le kit complet) chez Ultimebike vu que le prix est imbattable et qu'il me le monte.

j'ai changé les ressorts par des progressifs Hyperpro avec l'huile qui va bien et je peux te dire que ce n'est pas du gadget ! Je n'ai pas encore changé l'AR.

Je peux te dire que ça change tout. Le kit Andréani, je pense que ce n'est pas utile, la solution que j'ai utilisée est suffisante à mon avis.

Mais, depuis que j'ai fait ce changement, réglage ressorts au minimum et l'huile à deux crans, la moto est déjà plus stable en courbe, ne plonge plus au freinage et amortie mieux les chocs petits et moyens.

Je me pose une question d'ailleurs, je ne touche plus la centrale dans les épingles à cheveux mais les repose-pieds maintenant !  Avant le changement, la centrale avait bien reçu...

Je ne m'explique pas ce changement, certes la moto s'écrase moins quand je rentre en courbe mais je ne pense pas que ça ait changé l'assiette de la moto ???

Fred ou Buchef, une idée ?

En effet, Yamaha a bien amélioré les suspensions avant sur les dernières Tracer.
Mais uniquement sur les bleues et les vertes...

La fourche est désormais noire, ce qui change tout

Blague à part. Tu as lu, j'imagine, tous les témoignages sur ce forum.
Le changement des amortos avant+arrière est une révolution pour cette bécane et son pilote.

Est-ce que quelqu'un ici accepterait un remboursement pour remettre les suspates d'origines à l'avant de sa Tracer ?

Te pose pas de questions... Fonce !!!

synapse38 a écrit:

Est-ce que quelqu'un ici accepterait un remboursement pour remettre les suspates d'origines à l'avant de sa Tracer ?

Oui, pour la revendre à part plus cher mais comme beaucoup de choses, quand tu l'as pas, t'en a pas besoin ! (un peu comme le scala), mais une fois que tu l'as, tu peux plus t'en passer.

J'avais changé l'amorto de ma SV pour un de ZX10R principalement parce que tout frottait en courbe (béquille, cale pieds, échappement), c'était pas un caprice mais un besoin, parce que t'es pas nécessairement un pilote, loin de là, mais une fois fait, tu te dis que t'aurais du le faire avant.

Pour la Tracer, j'attends ma paie et après je fais chier avec toutes les questions déjà posées depuis le début du topic (non sérieux je relis tout avant)

Merci pour vos retours.
Oui effectivement j'ai lu tout le topic et tout le monde est unanime !! C'est pour ça que la reponse de mon concess m'a vraiment étonné bon reste à voir ce qu'il me prend pour le montage des ressorts + huile...

Je viens aussi de succomber à ce pack, je l'attends avec impatience
Merci à Fred pour toutes les explications au téléphone, il a bien prit le temps de tout expliquer alors qu'il n'y était pas obligé, on sens que c'est un vrai passionné qui parle!

Merci pour vos reponses, pareil je lui passe un coup de fil ce matin pour valider quelques trucs et je valide ma commande, donc plus qu'à attendre le résultat!

je dois le faire également fin de semaine voir début de semaine prochaine, je dois juste validé 2 ou 3 petites choses avec Fred avant

Plus ça va et moins j'ai besoin de répondre au diverses questions, les membres du forum commence à être calés sur la question

Sinon, surtout n'hésitez pas à nous appeler, c'est d'autant plus simple pour répondre à vos diverses questions et plus simple aussi pour vous de comprendre.

C'est toujours un peu délicat (et long) d'être précis et compréhensible en tapant un texte quand il faut se lencer dans de grandes explications et théories.

"V"

Fred

Je suppose que ça fait deja tard pour commander et recevoir le kit pour le weekend du 8 mai

Bon voilas, je viens aussi de commander ce pack, enfin !
Merci à Fred pour sa disponibilité au téléphone, on sens que c'est un vrai professionnel et surtout un passionné et c'est très appréciable !

Tu verras tu le regretteras pas

Fmax01 a écrit:Je suppose que ça fait deja tard pour commander et recevoir le kit pour le weekend du 8 mai

Fmax01 a écrit:Bon voilas, je viens aussi de commander ce pack, enfin !
Merci à Fred pour sa disponibilité au téléphone, on sens que c'est un vrai professionnel et surtout un passionné et c'est très appréciable !

Il y a de grande chance pour que tu es tout avant cette date

Et merci pour les compliments

Je vais passer commande dans la journée du kit normalement, si évidemment ça arrive dans le courant de semaine prochaine ça m'arrange

Le problème, c'est que si changer l'amortisseur et les biellettes ne me pose aucun soucis (déjà fait sur la SV, c'est du pareil au même) c'est au niveau des fourches que je suis beaucoup plus hésitant, le garage le plus proche demande grosso modo 120€ pour changer les ressorts et l'huile si j'amène les fourches (oui, démonter les tubes de la moto c'est pas le soucis).
Le concessionnaire Yamaha j'ai pas vraiment envie de lui demander non plus, donc quelle serait la solution la plus simple et la moins chère pour changer les ressorts ?
Moi je veux bien essayer mais j'ai pas les outils "spécifiques", et j'ai jamais démonté de fourche inversée (la SV c'est comme un VTT).

Si quelqu'un du 06 ou 83 connait une bonne adresse pour ça, je suis preneur

Fred, question supplémentaire, j'ai pesé le tout hier soir, 98kgs tout compris pour le pilote, 64kgs pour la passagère, en utilisation solo70%/duo30%, tourisme semi sportif avec sacoche de réservoir et si passagère alors topcase, je dois préciser des trucs ?

Comme quoi, c'est vraiment au petit bonheur la chance. ..
Mon concessionnaire m'a pris 1h (70 ou 80€ je crois) de main d'oeuvre pour la fourche andreani et l'amorto ohlins. Bon les réglages c'étaient pas ça mais bon...