Crashbar SW-MOTECH sur la tracer...

Bonjour

J'en ai sur une 2018 mais pas GT. Mais il doit pas y avoir de difference.

Ozonedid

Xiyitifuride a écrit:Le cadre n'ayant pas changé à mon avis il n'y aura pas de soucis il faudra juste voir par rapport à l'espace entre les plastiques et la protection ... au pire tu te fais remboursé si ça ne va pas

Justement c'est pour éviter les procédures de retour

J'ai commandé les protections de bras oscillant + fourche pour Tracer 900 2018 chez SW-Motech, l'avant se monte nickel, pour l'arrière par contre c'est trop grand impossible de serrer l'axe (du au bras oscillant rallongé sur la GT je pense)

Je vais quand même commander, je ferais un retour sur l'adaptabilité

Bonjour,
Ca m'intéresse d'avoir ton retour quand tu recevras le Crashbar SW-MOTECH. Je pense également le monter sur ma Tracer 900 GT. Merci d'avance.

PEGASE a écrit:Bonjour,
Ca m'intéresse d'avoir ton retour quand tu recevras le Crashbar SW-MOTECH. Je pense également le monter sur ma Tracer 900 GT. Merci d'avance.

Ca se monte effectivement bien (contrairement aux protections de bras oscillant qui ne sont pas rétrocompatible)
Serrage au couple SW-Motech 4.0kg différent du couple de serrage du manuel atelier (4.5kg)

Vue de devant et derrière, mon garage étant trop bien rangé pour faire un plan de profil  

Merci PipiT.
Je vais de ce pas les commander .

Pour ceux qui voudraient des crash-bar un peu plus couvrantes dans le même style, les Heed bunker sont sympa.
Ca devrait se monter sans problème sur Tracer 2018 vu la marge qu'il y a avec les plastiques sur ma Tracer 2015.

J'ai démonté les carénages avant sans y toucher, et ça ne m'a pas compliqué la tache !

(tout ça pour monter une malheureuse grille de radiateur...)

Le problème avec la 2018 c'est pas la marge des plastiques qu'il faut regarder mais plutot du coté des clignos car les clignos sur la 2018 sont plus bas et c'est pour ça que les givi ne sont plus compatibles avec les 2018. Et je pense que pour les Heed bunker c'est pareil, la barre tombe pile au niveau des nouveaux clignotants

Je remonte le sujet : installation ce jour sur un 900 gt. Montage facile, il faut juste prendre garde aux longueurs des vis et épaisseurs d'entretoises. Et au cazou, soutien du moteur avec un cric auto. Serrage à 40nm à la dynamo et frein-filet moyen.
L'ensemble va plutôt bien avec l'esprit de la machine.
Pour les inconditionnels du poids, crash-bar et visserie : 1,9kg
J'ai installé dans la foulée les protections de fourche et bras oscillant du même fabricant. Comme relevé sur un post précédent, l'arrière semble trop long mais il y a en fait un point dur sur l'écrou, il suffit de forcer un peu et ça se met en place nickel.

Quelques photos pour égayer le sujet

Ca va toujours aussi bien avec cette moto

Jolie et pas mastoc

Pour moi, ce sont les plus jolis .
J'avais les même sur ma tracer, mais j'avais placé les caches visserie dans le bon sens (1 tête de taureau est à l'envers )

Pareil ça m'avait fait tilté

Pifou a écrit:Pour moi, ce sont les plus jolis .
J'avais les même sur ma tracer, mais j'avais placé les caches visserie dans le bon sens (1 tête de taureau est à l'envers )

Xiyitifuride a écrit:Pareil ça m'avait fait tilté

Rôôôôô les esthètes, ça doit être les vibrations