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Message par pegase22 Mar 10 Avr 2018 - 11:15

Jeff13 a écrit:Et puis c'est pas idéal un pneu différent devant/derrière !
J'avais changé le train complet dans ce soucis mal grès que l'avant était encore bon

bien souvent, l' AV souffre moins !....y en a qui diront que ce n'est pas une généralité !...mais chez moi, c'est le cas !

V.......

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Message par sinoo Mar 10 Avr 2018 - 16:00

Xiyitifuride a écrit:Ca tombe bien le guidon est relié directement au pneu avant Smile
Change ton pneu et dis nous si ça résous ton problème Wink
Je vais regarder son état d'usure. Cela dit je n'arrive pas à reproduire le problème, c'est chiant !
Si c'était systématique je pourrais voir tout de suite la différence une fois le pneu changé, là ça va être plus compliqué.

P.S. j'avais changé le pneu arrière de ma hornet et pas le pneu avant, j'ai jamais eu de soucis :/
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Message par Xiyitifuride Mar 10 Avr 2018 - 19:24

Chez moi c'est plutôt l'inverse avec mes T30Evo Wink je roule trop fort chef ?
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Message par sinoo Mar 17 Avr 2018 - 8:43

Bon j'ai bien les D222 à l'avant, il me reste encore un peu de marge par rapport au témoin d'usure.
A l'arrière c'est du T30R.
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Message par Xiyitifuride Mar 17 Avr 2018 - 20:31

Si ce shimmy te dérange, cherche pas plus loin change déjà ton pneu avant Wink tu verra la suite après mais pour moi c'est clair et net ton problème sera résolu !
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Message par sinoo Mer 18 Avr 2018 - 10:50

J'ai commandé un pneu avant T31 hier après-midi Very Happy
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Message par Xiyitifuride Sam 21 Avr 2018 - 1:03

Cool Wink ma paire m'attends en concession pour ma part aussi Very Happy
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mt09 - guidonnage ... - Page 30 Empty J'ai réglé mon problème de louvoiement

Message par MisterPig Jeu 24 Mai 2018 - 11:00

Bonjour,

J'ai eu le même problème suite au remplacement du pneu arrière. La roue à été correctement monté en suivant les repères de l'axe de roue arrière, malheureusement ils ne sont pas fiable du tout. Si vous vous fiez à ceux ci, votre roue arrière n'est pas alignée parfaitement à la roue avant. Ce qui crée un louvoiement a grande vitesse, plus ou moins important en fonction du décalage. Pour remédier à ce problème, j'ai acheté un petit laser pour régler l'axe de la roue arrière, pour qu'elle soit parfaitement dans l'axe du kit chaine. Deux avantages, économie sur l'usure du kit chaine, et disparition totale du louvoiement.

Je partage mon expérience personnelle en espérant que cela fonctionnera pour vous tous, car effectivement, il n'y a rien de plus désagréable qu'un louvoiement qui peu aboutir à un guidonnage.

A+

ps: le laser profi-cat le moins cher du web est sur scootfast
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Message par guilhem Jeu 24 Mai 2018 - 12:03

hallucinant! j'ai toujours tendu ma chaine sur toutes mes motos "au pif", jamais eu de problème. cette moto est vraiment très sensible....
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Message par MisterPig Sam 26 Mai 2018 - 12:57

Bonjour,

Axe de roue réglé en se fiant aux graduation du bras oscillant, voila ce que ça donne (voir photos)
Le laser se retrouve au milieu du PSB.
Après avoir réglé au laser, j'ai un écart de 1 graduation entre la gauche et la droite.
Je confirme que je n'ai plus de louvoiement du tout depuis le réglage au laser.

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Message par pegase22 Sam 26 Mai 2018 - 13:02

Tes photos sont parlantes mt09 - guidonnage ... - Page 30 1719152086 , c'est dingue quand même !
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Message par MisterPig Sam 26 Mai 2018 - 13:03

Oui, je trouve ça dingue aussi ce manque de précision, c'est ma 12ème bécane et c'est la première fois que j'ai ce cas...
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Message par Xiyitifuride Sam 26 Mai 2018 - 13:20

Combien coûte ce genre de laser ? (Pas forcément de marque profi cat ?)
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Message par MisterPig Sam 26 Mai 2018 - 13:26

Je n'ai pas trouvé d'autres modèles que profi-cat, en tout cas rien qui me donnait assez confiance. Le moins cher que j'ai trouvé est sur le site Scootfast, 50€ livré (rapidement en +)

https://www.scootfast.net/laser-controleur-alignement-chaine-profi-cat.html
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Message par pegase22 Sam 26 Mai 2018 - 13:59

MisterPig a écrit:Je n'ai pas trouvé d'autres modèles que profi-cat, en tout cas rien qui me donnait assez confiance. Le moins cher que j'ai trouvé est sur le site Scootfast, 50€ livré (rapidement en +)

https://www.scootfast.net/laser-controleur-alignement-chaine-profi-cat.html

livré dans une petite housse ! mt09 - guidonnage ... - Page 30 1719152086
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Message par Xiyitifuride Sam 26 Mai 2018 - 15:43

J'ai vu sur le site officiel de profit cat des modèles à moins de 40 euros ... je vois pas trop les différences entre les modèles sachant que le prix triple ...
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Message par Torakusu Sam 26 Mai 2018 - 22:36

Sur le site de Profi Cat, il y a :

-- Chain Alignment Tool SE-CAT à 39,95€,
Le laser ne projette qu'un point. L'alimentation se fait par deux piles bouton.
Pour allumer et éteindre l'appareil, il faut tourner une petite vis qui appuie plus ou moins sur les piles.

--Chain Alignment Tool SE-CAT à 55€
Le laser ne projette qu'un point.
Pour allumer et éteindre l'appareil, il y a un interrupteur (c'est plus rapide que de devoir tourner la vis comme le modèle au dessus)

--  Chain Alignment Tool K-CAT7 à 55€ : c'est pour le karting, pas pour une moto

-- Chain Alignment Tool K-CAT7  à 58€
Le laser projette une ligne. C'est plus rapide pour régler. On ne perd pas de temps à chercher le point lumineux et à le pointer sur la chaîne, côté pignon sortie de boîte.
Pour allumer et éteindre l'appareil, il faut tourner une petite vis qui appuie plus ou moins sur les piles.

-- Chain Alignment Tool L-CAT-219 à 69,9€ : c'est pour les karts.

-- Chain Alignment Tool L-CAT à 107€ :
Le laser projette une ligne.
Pour allumer et éteindre l'appareil, il y a un interrupteur

-- Chain alignment tool L-CAT-Magnet à 114,9€ :
Le laser projette une ligne.
Pour allumer et éteindre l'appareil, il y a un interrupteur.
Le laser est aimanté pour tenir tout seul à la couronne.

Pour une utilisation en tant que particulier, le modèle Chain Alignment Tool SE-CAT à 39,95€ va très bien.
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Message par pegase22 Dim 27 Mai 2018 - 1:49

[quote="Torakusu"Pour une utilisation en tant que particulier, le modèle Chain Alignment Tool SE-CAT à 39,95€ va très bien.[/quote]

Merci pour ta synthèse, c'est clair mt09 - guidonnage ... - Page 30 1719152086

Le modèle cité fait bien le taf !.... Twisted Evil
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Message par Invité Dim 27 Mai 2018 - 17:24

MisterPig a écrit:Bonjour,

Axe de roue réglé en se fiant aux graduation du bras oscillant, voila ce que ça donne (voir photos)
Le laser se retrouve au milieu du PSB.
Après avoir réglé au laser, j'ai un écart de 1 graduation entre la gauche et la droite.
Je confirme que je n'ai plus de louvoiement du tout depuis le réglage au laser.

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je me "tue" a le dire a beaucoup que si pas aligne ca roule pas droit , mais bon !!!
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Message par pegase22 Dim 27 Mai 2018 - 17:36

jmard a écrit:je me "tue" a le dire a beaucoup que si pas aligne ca roule pas droit , mais bon !!!

Tu veux dire que ça roule en "crabe " lol!
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Message par thdu Dim 27 Mai 2018 - 18:36

jmarc a écrit:
je me "tue" a le dire a beaucoup que si pas aligne ca roule pas droit , mais bon !!!

oui, enfin pour rouler pas droit, c'est pas un décalage de quelques mm qui va beaucoup influencer, il faut une roue vraiment de travers ( souvent la roue av avec la fourche qui n'est pas fixée mais seulement serrée ) et même un écart d'une graduation d'origine ne va pas beaucoup jouer

les louvoiements dépendent plus des pneus ou des accessoires guidons que de roues légèrement décalées ...
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Message par synapse38 Dim 27 Mai 2018 - 20:39

Very Happy

En fait, si, c'est super important.
Pas à vitesse basse ou moyenne, mais dès qu'on monte le rythme.

J'avais fait beaucoup de recherches sur le sujet, et j'avais donné mon résumé ici, en concluant que vérifier l'alignement réel de la roue arrière ne coutait pas grand chose.

Les motos les plus touchées par ce phénomènes sont les Harley, avec leurs grandes fourches, et l'assemblage géométrico-mécanique pas toujours tip top...

Lorsque la roue arrière n'est pas alignée (même d'un mm), le pneu, puis la roue, puis l'axe, puis le châssis encaissent la contrainte.
Mais l'arrière de la moto étant rigide, au bout d'un moment, cette énergie ne peut plus être "amortie" par le jeu de l'amortisseur, du pneu et compagnie.

Se crée alors une résonance, et l'effet se répercute sur la fourche, qui elle, peut évacuer cette énergie en oscillant...

Tout ce gloubiboulga de contraintes opposées s'accorde finalement pour créer un magnifique louvoiement. cheers
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Message par thdu Dim 27 Mai 2018 - 20:47

j'ai donc eu pas mal de chance car je n'ai jamais vérifié au mm près l'alignement sur toutes mes motos et jamais de louvoiement et heureusement de guidonnage sur quelques centaines de milliers de kms parcourus depuis ... pourvu que ça doure face
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Message par synapse38 Dim 27 Mai 2018 - 22:29

Very Happy

C'est effectivement au petit bonheur la chance, car le louvoiement est abordé sur énormément de forums, quelque soit la marque de la moto (ou du vélo !).

Mais les "trails", au sens large, y sont beaucoup plus sensibles.
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Message par guilhem Dim 27 Mai 2018 - 22:43

thdu a écrit:j'ai donc eu pas mal de chance car je n'ai jamais vérifié au mm près l'alignement sur toutes mes motos et jamais de louvoiement et heureusement de guidonnage sur quelques centaines de milliers de kms parcourus depuis ... pourvu que ça doure face

+1. et ça fait près de 40 ans que ça dure. donc, joker. sauf si la TRACER y est "particulièrement" sensible....
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Message par thdu Dim 27 Mai 2018 - 22:58

synapse38 a écrit:Very Happy



Mais les "trails", au sens large, y sont beaucoup plus sensibles.

ah, bé, c'est plus de la chance alors, c'est un miracle car avant la MT, je n'ai roulé que sur une douzaine de trails ( sans jamais m'exciter sur l'alignement précis des roues tongue )
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Message par Xiyitifuride Lun 28 Mai 2018 - 1:34

Torakusu a écrit:Sur le site de Profi Cat, il y a :

-- Chain Alignment Tool SE-CAT à 39,95€,
Le laser ne projette qu'un point. L'alimentation se fait par deux piles bouton.
Pour allumer et éteindre l'appareil, il faut tourner une petite vis qui appuie plus ou moins sur les piles.

--Chain Alignment Tool SE-CAT à 55€
Le laser ne projette qu'un point.
Pour allumer et éteindre l'appareil, il y a un interrupteur (c'est plus rapide que de devoir tourner la vis comme le modèle au dessus)

--  Chain Alignment Tool K-CAT7 à 55€ : c'est pour le karting, pas pour une moto

-- Chain Alignment Tool K-CAT7  à 58€
Le laser projette une ligne. C'est plus rapide pour régler. On ne perd pas de temps à chercher le point lumineux et à le pointer sur la chaîne, côté pignon sortie de boîte.
Pour allumer et éteindre l'appareil, il faut tourner une petite vis qui appuie plus ou moins sur les piles.

-- Chain Alignment Tool L-CAT-219 à 69,9€ : c'est pour les karts.

-- Chain Alignment Tool L-CAT à 107€ :
Le laser projette une ligne.
Pour allumer et éteindre l'appareil, il y a un interrupteur

-- Chain alignment tool L-CAT-Magnet à 114,9€ :
Le laser projette une ligne.
Pour allumer et éteindre l'appareil, il y a un interrupteur.
Le laser est aimanté pour tenir tout seul à la couronne.

Pour une utilisation en tant que particulier, le modèle Chain Alignment Tool SE-CAT à 39,95€ va très bien.

Parfait comme réponse Smile merci beaucoup Wink
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Message par Invité Lun 28 Mai 2018 - 20:38

Un defaut d'une graduation c'est bien plus que 1 millimètres et la je vous assure que ça joue beaucoup ! 10 ans de géométrie sur véhicule (tout genre ) j'en ai vue passé ....
Autre exemple , retiré donc une des masslotte sur le guidon et essayer vous verrez ce qui ce passe , ou encore un tube de fourche plus haut dans les Tés et pas l'autre ...
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Message par synapse38 Sam 30 Juin 2018 - 21:01

Very Happy

Je vais compléter la liste de Torakusu Wink

J'ai investi dans un Laser Monkey !

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On le pince/vis sur le pignon, la tête laser est orientable.

Avec le carter de chaine, obligé de passer par en dessous, mais ça le fait.

A 35€, c'est très correct.
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Message par Xiyitifuride Lun 2 Juil 2018 - 12:14

Pas mal pas mal Very Happy
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Message par killa1400 Mer 29 Mai 2019 - 12:39

Gauthier75 a écrit:je me demande ce que vous appelez guidonnage :
- est ce une sensation de légèreté de l'avant à partir d'une certaine vitesse qui fait qu'on a le sentiment que la roue fait gauche droite un chouilla?
- est un vrai guidonnage avec le guidon qui force sur les bras pour faire gauche droite?

Sur la 07, à partir de 180, la sensation de légèreté est bien présente aussi, c'est typique des roadsters : le vent s'engouffre, est bloqué par le motard, et l'effet est là. ce n'est pas pour autant que ça empêche de rouler Wink mais c'est sur que ça me freine sévèrement sur la 07 en arsouille sur autoroute allemande!

je réagis au message de Fred58 : la MT09 Tracer à quand même vocation à être une routière "sportive". Cependant, il ne faut pas s'attendre à une R1 ou R6, ça reste haut sur pattes, pas hyper aérodynamique, mais capable de s'envoyer des virolos à une vitesse déraisonnable.
Pas la peine de s’exciter, il en faut pour tout le monde, mais c'est sur que pour rouler à 190, il y a d'autres moto plus appropriées!
(la 07 monte à plus de 200 sans soucis, avec le même effet, tout d'origine...)

effectivement j'ai la 07, et passer une certaine vitesse on à vraiment l'impression d'avoir le devant hyper léger.
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