Forum sur le CP3 de Yamaha : MT-09, Tracer 900, XSR 900 et Niken.
Bienvenu sur le forum de la MT-09 ! Smile

Celui-ci est entièrement consultable sans inscription, chacun étant libre de profiter des infos proposées qu'il souhaite participer ou non.

Néanmoins, nous recommandons l'inscription, pour profiter au mieux de toutes les possibilités du forum, et pour se faire de nouveaux potes motards ! Wink


Alors clique sur "s'enregistrer" pour t'inscrire, et ... ... ... à tout de suite ! :>





Reglage partie cycle

Page 5 sur 5 Précédent  1, 2, 3, 4, 5

Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par tracer06 le Sam 20 Mai 2017 - 12:33

Y a combien de cran à la  précharge sur l'amortisseur  ?
avatar
tracer06
Membre régulier du forum
Membre régulier du forum

Messages : 235
Date d'inscription : 11/05/2017
Localisation : Nice

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par Ul'Team Bike #121 le Sam 20 Mai 2017 - 14:13

7 il me semble.
avatar
Ul'Team Bike #121
Le forum est ma maison !
Le forum est ma maison !

Messages : 3503
Date d'inscription : 09/10/2013
Localisation : Hérault

Voir le profil de l'utilisateur http://www.ulteambike.com

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par tracer06 le Sam 20 Mai 2017 - 16:47

Merci
Et d'origine c'est sur  4 c'est ça  ?

J'avais un fz1 et bcp disaient que c'était inreglable. .  J'ai  roulé 50mkms en l'ayant réglé au début  et c'était pas mal au final.

Avec du ohlins ça aurait sûrement été mieux mais au final on s'adapte
avatar
tracer06
Membre régulier du forum
Membre régulier du forum

Messages : 235
Date d'inscription : 11/05/2017
Localisation : Nice

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par Trace13 le Sam 20 Mai 2017 - 18:03

oui 4, perso j'ai laissé l'origine et freiné la détente 1 clic avant et 1/2 ou 3/4 de tour arrière parce que je trouvais que ça piochait un peu sur les trous. c'est honnête, ce qui me gêne le plus c'est que je n'arrive pas à précharger plus pour le duo.

ah j'oubliais je suis un TLB geek
avatar
Trace13
Bon posteur sur le forum
Bon posteur sur le forum

Messages : 468
Date d'inscription : 10/02/2017
Localisation : Vichy

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par tracer06 le Dim 21 Mai 2017 - 18:19

TLB ???

Kesako ??
Tres Lourd Bébé ?
avatar
tracer06
Membre régulier du forum
Membre régulier du forum

Messages : 235
Date d'inscription : 11/05/2017
Localisation : Nice

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par Ul'Team Bike #121 le Dim 21 Mai 2017 - 20:48

Traine La Bite...

Very Happy
avatar
Ul'Team Bike #121
Le forum est ma maison !
Le forum est ma maison !

Messages : 3503
Date d'inscription : 09/10/2013
Localisation : Hérault

Voir le profil de l'utilisateur http://www.ulteambike.com

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par Trace13 le Dim 21 Mai 2017 - 20:49

Traine La Bite  Embarassed

mince même pour la réponse je me suis fait faire le freinage Razz
avatar
Trace13
Bon posteur sur le forum
Bon posteur sur le forum

Messages : 468
Date d'inscription : 10/02/2017
Localisation : Vichy

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par jb12 le Sam 8 Sep 2018 - 12:54

bonjour, je relance le post, j'ai lu et relu pendant des heures cette semaine, pour comprendre vos recherches et résultats et pour comprendre le fonctionnement amortissement. ce matin, mise en pratique, déjà la course morte /course utile sur ma tracer ça allait pas du tout, bcp trop de course morte, donc précontrainte en plus et réglage amorto arrière aussi
du coup voici o* j'en suis : 8mm avant en précontrainte 2clic (par rapport au VAF Vissage A Fond) pour la fourche et 4 crans et 3/4 de tour de dévissage par rapport au V.A.F.
ça a l'air pas mal, je v tester + longuement ces jours ci et affiner si poss et besoin
déjà rapport à la précontrainte avant, ma moto réagit super plus sainement, on dirait une moto, plutot qu'une gitane testi avec des ressort de stylos dans la fourche, déjà j'ai pas perdu mon temps, mais l'amorto arrière je sens que je ne retrouverai pas le toucher que j'avais avec d'autres moto, en tout cas je persévère dans cette démarche après on verra si achat amorto (grosse envie qd meme)
avatar
jb12
Débutant du forum
Débutant du forum

Messages : 15
Date d'inscription : 26/07/2018
Localisation : 12150

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par jb12 le Dim 9 Sep 2018 - 11:33

changelent de réglage ce matin avant essai
avant 8mm et un clic en moins par rapport au vissage à fond
arrière, cran 4 et 1/2 tour en moins par rapport au vissage ç fond
hé bien pour l'instant je trouve que c'est ce qui va le mieux
v continuer à rouler pour avoir plus de ressenti
avatar
jb12
Débutant du forum
Débutant du forum

Messages : 15
Date d'inscription : 26/07/2018
Localisation : 12150

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par Pegase 06 le Mer 12 Sep 2018 - 9:36

Bonjour
Allez on fait vivre le poste
Ça m'intéresse aussi
De quelle année est ta moto

Pegase 06
Nouveau membre
Nouveau membre

Messages : 7
Date d'inscription : 07/09/2018
Localisation : 06

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par jb12 le Mer 12 Sep 2018 - 10:00

bonjour la tracer est de 2015
avatar
jb12
Débutant du forum
Débutant du forum

Messages : 15
Date d'inscription : 26/07/2018
Localisation : 12150

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par Alainvroom le Mer 12 Sep 2018 - 19:21

Tourner au tour du pot les gars . Changer votre amortisseur arrière.
J'ai tous essayé , on arrive pas avoir les côtes adéquate sur les suspensions d'origine .
Je suis équipé en emc ss2 pour l'arrière et un kit Andreani pour la fourche .
Changer déjà l’arrière et vous allez gagner de la sécurité de conduite et confort .
avatar
Alainvroom
Gros posteur du forum
Gros posteur du forum

Messages : 1482
Date d'inscription : 27/01/2016
Localisation : Belgique

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par jb12 le Mer 12 Sep 2018 - 19:31

changernl'amorto me semble inévitable, pourtant je n 'ai pas tourné en rond j'ai compris le fonctionnement amortisseur et fourche moto et j'ai grandement amélioré la situation, mais je ressent toujours les liites de l'amorto j'aurais aimé faire l"économie de cet achat, car me reste les poignées chauffantes et le changement de selle à financer, ça commence à faire 3 sous
je v rouler avec les réglages que j'ai fait encor un peu et si c vraiment pas top je changerai l'amorto
avatar
jb12
Débutant du forum
Débutant du forum

Messages : 15
Date d'inscription : 26/07/2018
Localisation : 12150

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par Alainvroom le Mer 12 Sep 2018 - 20:07

jb12 a écrit:changernl'amorto me semble inévitable, pourtant je n 'ai pas tourné en rond j'ai compris le fonctionnement amortisseur et fourche moto et j'ai grandement amélioré la situation, mais je ressent toujours les liites de l'amorto j'aurais aimé faire l"économie de cet achat, car me reste les poignées chauffantes et le changement de selle à financer, ça commence à faire 3 sous
je v rouler avec les réglages que j'ai fait encor un peu et si c vraiment pas top je changerai l'amorto

Tu verras quand tu changera l'arrière. tu demandera pourquoi tu la pas changer tous de suite.
Le mien je l'ai changer quand la moto avait 2000 km . La moto étais inconfortable ( coup de raquettes, problèmes de dos ) et dangereuse en conduite sportive . J'ai tous essayé question réglage , nada . Je suis quelqu’un de très exigent , niveau précision . C'est pour sa que le montage est fait par mes soins .
Moi qui avait une GS 1200 avant. La j'ai retrouver une Tracer confortable et sécurisante .
avatar
Alainvroom
Gros posteur du forum
Gros posteur du forum

Messages : 1482
Date d'inscription : 27/01/2016
Localisation : Belgique

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par guilhem le Ven 14 Sep 2018 - 11:16

jb12 a écrit:changernl'amorto me semble inévitable, pourtant je n 'ai pas tourné en rond j'ai compris le fonctionnement amortisseur et fourche moto et j'ai grandement amélioré la situation, mais je ressent toujours les liites de l'amorto j'aurais aimé faire l"économie de cet achat, car me reste les poignées chauffantes et le changement de selle à financer, ça commence à faire 3 sous
je v rouler avec les réglages que j'ai fait encor un peu et si c vraiment pas top je changerai l'amorto

c'est l'éternel débat. Si tu cherches de la performance ET du confort, alors oui, c'est inévitable. Maintenant, c'est pas non plus une règle absolue. Pour ma part je trouve le confort acceptable (même si j'aurai bien aimé ne pas avoir ces coups de rackette qui te défoncent le dos sur des petites irrégularités que tu n'as pas vu venir....), et une fois bien réglées, les suspensions d'origine sont tout à fait correctes même en roulant fort. Pour ma part, ce n'est pas un choix financier de rester en suspensions d'origine, mais parceque elles me conviennent. c'est loin d'être une priorité. Maintenant, c'est sûr, des suspat' adaptables doivent apporter un plus à tous les niveaux. Confort, amorti, duo, sport, etc....
Donc je comprends parfaitement ce choix, et qui sait, j'y passerai peut être un jour moi aussi...... Smile

guilhem
Bon posteur sur le forum
Bon posteur sur le forum

Messages : 511
Date d'inscription : 24/08/2015
Localisation : marseille

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par Xiyitifuride le Ven 14 Sep 2018 - 11:25

Les suspensions d'origine me convenaient largement aussi pour rouler fort Smile
Mais j'avoue que quand tu test un amortisseur adaptable tu redécouvre le monde sous un nouveau jour Wink
avatar
Xiyitifuride
Posteur fréquent du forum
Posteur fréquent du forum

Messages : 857
Date d'inscription : 26/12/2016
Localisation : Lyon

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par guilhem le Ven 14 Sep 2018 - 11:34

Ben, c'est sûr! le contraire serait étonnant! c'est pourquoi je ne ferme pas la porte, et que peut être, un jour, j'y viendrai aussi....
ou j'attendrai la sortie d'une Tracer SP avec un olhins! Very Happy

guilhem
Bon posteur sur le forum
Bon posteur sur le forum

Messages : 511
Date d'inscription : 24/08/2015
Localisation : marseille

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par Xiyitifuride le Ven 14 Sep 2018 - 11:38

mais pas sûr que ça arrive un jour Laughing
avatar
Xiyitifuride
Posteur fréquent du forum
Posteur fréquent du forum

Messages : 857
Date d'inscription : 26/12/2016
Localisation : Lyon

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par guilhem le Ven 14 Sep 2018 - 11:47

Allez, laisse moi rêver. Une Tracer 2020 en olhins, 130 cv, shifter up and down, 12500 euros.
Tu vois, c'est pas difficile le job de chef product chez Yamaha.... Quand ils veulent ils font appel à moi! Very Happy Je suis sûr de mon coup, la moto rencontrerait un grand succès.....

guilhem
Bon posteur sur le forum
Bon posteur sur le forum

Messages : 511
Date d'inscription : 24/08/2015
Localisation : marseille

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par Xiyitifuride le Ven 14 Sep 2018 - 12:31

Laughing

Le pire c'est que tout ça c'est très facilement réalisable pour pas cher ... tu prends les ohlins de la mt09 sp, tu lui colle le shifter de la mt10 (il est bien up & down non ?) et tu fait un mapping correct sur l'ECU et t'en sors facile 130 cv ... Very Happy
Même limite si ty met le prix ton concess te fera la prépa Wink mais compte plus 14-15 000 ...
avatar
Xiyitifuride
Posteur fréquent du forum
Posteur fréquent du forum

Messages : 857
Date d'inscription : 26/12/2016
Localisation : Lyon

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par guilhem le Ven 14 Sep 2018 - 16:07

Ben tu vois! qu'attends Yamaha pour nous pondre une Tracer affutée? .....

guilhem
Bon posteur sur le forum
Bon posteur sur le forum

Messages : 511
Date d'inscription : 24/08/2015
Localisation : marseille

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par jb12 le Ven 14 Sep 2018 - 17:10

heu les gars zetes surs qu'y en a pas assez dans la poignée, perso en mode A sans tcs et arsouille chsuis loin tout exploiter
avatar
jb12
Débutant du forum
Débutant du forum

Messages : 15
Date d'inscription : 26/07/2018
Localisation : 12150

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par Xiyitifuride le Ven 14 Sep 2018 - 17:11

Bin moi pareil mais y'en as qui sont en manque visiblement Laughing
avatar
Xiyitifuride
Posteur fréquent du forum
Posteur fréquent du forum

Messages : 857
Date d'inscription : 26/12/2016
Localisation : Lyon

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par Alainvroom le Ven 14 Sep 2018 - 17:31

Xiyitifuride a écrit:Laughing

Le pire c'est que tout ça c'est très facilement réalisable pour pas cher ... tu prends les ohlins de la mt09 sp, tu lui colle le shifter de la mt10 (il est bien up & down non ?) et tu fait un mapping correct sur l'ECU et t'en sors facile 130 cv ... Very Happy
Même limite si ty met le prix ton concess te fera la prépa Wink mais compte plus 14-15 000 ...

Même en version SP , le niveau châssis est inférieur à comparer une Triumph street tryple 765 version R ( milieu de gamme non ohlins ) et même en version S (base ) Vue test comparatif dans 2 revues différente .
avatar
Alainvroom
Gros posteur du forum
Gros posteur du forum

Messages : 1482
Date d'inscription : 27/01/2016
Localisation : Belgique

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par olivierzx le Ven 14 Sep 2018 - 18:11

La force de la Triumph est d'avoir comme base le châssis d'une sportive né pour plus de 130 CV SANS aucune aide électronique.

Je n'ai jamais réussi à faire guidonner mon street R même avec des réglages de suspension aléatoires et chargée.

Alors que même avec son ohlins la SP guidonne quand on tape dedans.

Ce doit être pour ça que Yam n'a pas sorti de sportive sur la base de ce châssis.
avatar
olivierzx
Le forum est ma maison !
Le forum est ma maison !

Messages : 4364
Date d'inscription : 15/10/2013
Localisation : toulon (83-Var)

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Reglage partie cycle

Message par Contenu sponsorisé


Contenu sponsorisé


Revenir en haut Aller en bas

Page 5 sur 5 Précédent  1, 2, 3, 4, 5

Revenir en haut

- Sujets similaires

 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum