debridage tracer

Joebarteam77 a écrit:Je n'ai rien shunté pour l'instant mais le même connecteur est bien présent.

Après je n'ai pas vérifié si les couleurs étaient les mêmes mais franchement tout est issu du MT09 ils ne vont pas s'amuser a changer le faisceau entre les 2 même s'il y a quelques ajouts ici et là pour les accessoires.

Je serais prudent ...
N'oublions pas qu'ils ont rajouté le TCS et qu'il a bien fallu récupérer des infos supplémentaires.
Déjà que toutes les MT n'avaient pas le même nombre de fils câblés dans la prise sous la selle où on ponte le fil ...
D'ailleurs ces fils supplémentaires qui servaient à rien sur une MT normale étaient peut être prévus pour la Tracer.

olivierzx a écrit:

Joebarteam77 a écrit:Je n'ai rien shunté pour l'instant mais le même connecteur est bien présent.

Après je n'ai pas vérifié si les couleurs étaient les mêmes mais franchement tout est issu du MT09 ils ne vont pas s'amuser a changer le faisceau entre les 2 même s'il y a quelques ajouts ici et là pour les accessoires.

Je serais prudent ...
N'oublions pas qu'ils ont rajouté le TCS et qu'il a bien fallu récupérer des infos supplémentaires.
Déjà que toutes les MT n'avaient pas le même nombre de fils câblés dans la prise sous la selle où on ponte le fil ...
D'ailleurs ces fils supplémentaires qui servaient à rien sur une MT normale étaient peut être prévus pour la Tracer.

Allez les heureux possesseurs de Tracer, (hélas, moi je ne peux encore le faire,disons que c'est bientôt)

Qui va nous dire si le "p'tiot fil de couleur" adéquat existe bien sur le connecteur ?....facile à voir non ?
V ........

bonjour à tous !

sur le capteur d'inclinaison (à la base du réservoir) (voir de chute) il y a cette cosse ...
connectique ou le fil verdâtre est a mettre à la masse.

Mais quelques centimètres plus bas, ce raccord électrique passe par un bout de gaine et d'autocollant isolant bizarre pour arriver dans une autre cosse ...

Comme si pour brider nos modèles français une bidouille a la va vite avait été réalisée .

Je ferai une photo demain ...



Et puis il y a deux fils noirs de part et d'autre du vile verdâtre a mettre à la masse .
ce qui fait trois fils non branchés ...
bon ça y est la manie est faite .

je ne pense pas sentir de différence en période de rodage ?...

pour ma part ,il y a un fils non pas vert mais un peut bleu turquoise .....
j'ai un peut peur de faire une con...e.........
il ni aurait pas par hasard un pas a pas mais version tracer et non MT09 ?
merci d'avance ,mais comme je suis nul en éléctricité ,je flippe un peut .

C'est le deuxième entre les 2 fils noirs non ?

Pour ceux qui ont un doute sur le branchement!:

et on le branche où
V........

A la masse.

Mais j'attends la photo de karbator, je vois bien que la câble va dans une gaine mais j'ai pas vu de cosse toute prête à brancher.

Et ne pas oublier de faire la manipulation compteur aussi, sinon ça ne sert à rien

Joebarteam77 a écrit:A la masse.

Mais j'attends la photo de karbator, je vois bien que la câble va dans une gaine mais j'ai pas vu de cosse toute prête à brancher.

Et ne pas oublier de faire la manipulation compteur aussi, sinon ça ne sert à rien

Ce fil est à brancher à la masse, l'autre extrémité est connecté à l'ECU. Pour plus de discrétion, je vous conseille d'aller cherçher, le fils plus haut dans la faisceau. Ca nécessite de demonter le reservoir mais a le mérite de laisser le fil vert à sa place dans la prise du capteur de chute, et pour le coup le branchement ne se voit pas aux yeux de votre concess et des experts.
J'dis ça, j'dis rien!!

Excusez moi !

elle est au box

et moi à la maison ... je n'ai pas fait la photo

oui le fil "pistache" au milieu des deux noirs .
en tirant doucement avec une petite pince plate il sort de sa cosse .
ensuite j'ai coupé l'extrémité et serti cela dans une cosse à oeillet
et vissé cela sur une des deux vis BTR qui tiennent le capteur d'inclinaison.

j'ai vérifié a l'aide d'un ohmmètre ces vis sont bien à la masse.
(comme Flamby)

Tracer 95 a écrit:Salut Fred,
ok je vais patienter un peut qu'un tracer boy ai testé et  nous confirme la méthode ...

ben comme je suis en rodage je ne pense pas me rendre compte tout de suite de l'effet pousse cool !
dudit débridage !!

quoique il semblerait que la bride électronique agisse sur la courbe de couple également .

et puis si on était en été le rodage serait plus vite finit !!!

Joebarteam77 a écrit:C'est le deuxième entre les 2 fils noirs non ?

oui ,c'est bien celui la ! merci

Ipsos02 a écrit:

Joebarteam77 a écrit:A la masse.

Mais j'attends la photo de karbator, je vois bien que la câble va dans une gaine mais j'ai pas vu de cosse toute prête à brancher.

Et ne pas oublier de faire la manipulation compteur aussi, sinon ça ne sert à rien

Ce fil est à brancher à la masse, l'autre extrémité est connecté à l'ECU. Pour plus de discrétion, je vous conseille d'aller cherçher, le fils plus haut dans la faisceau. Ca nécessite de demonter le reservoir mais a le mérite de laisser le fil vert à sa place dans la prise du capteur de chute, et pour le coup le branchement ne se voit pas aux yeux de votre concess et des experts.
J'dis ça, j'dis rien!!

que veut tu dire STP par plus haut dans le faisceau ? je sais ,je suis une buse  mais je ne veux pas prendre de risque a "cramer" quoi que se soit .........

merci d'avance pour votre générosité !

Ipsos02 a écrit:

Joebarteam77 a écrit:A la masse.

Mais j'attends la photo de karbator, je vois bien que la câble va dans une gaine mais j'ai pas vu de cosse toute prête à brancher.

Et ne pas oublier de faire la manipulation compteur aussi, sinon ça ne sert à rien

Ce fil est à brancher à la masse, l'autre extrémité est connecté à l'ECU. Pour plus de discrétion, je vous conseille d'aller cherçher, le fils plus haut dans la faisceau. Ca nécessite de demonter le reservoir mais a le mérite de laisser le fil vert à sa place dans la prise du capteur de chute, et pour le coup le branchement ne se voit pas aux yeux de votre concess et des experts.
J'dis ça, j'dis rien!!

Je ne vois pas pourquoi le fait que le fil à la masse soit apparent pose problème au regard de la loi puisqu'il faut 2 facteurs pour que la moto soit débridée : le fil à la masse et la manip compteur. On peut très bien avoir ce fil à la masse et le compteur en 106 cv. On ne modifie les données compteur que pour aller faire du circuit. Qui peut trouver à redire à cela.

bonjour les copains ...

je suis sorti une demi heure entre les averses ! ce jour...
et j'ai refait la manip effectivement le voyant injection clignote .

Cela signifie-t-il 116 CV ???

Si voyant clignotant + fil à la masse alors oui config FULL !

bon 180 km au compteur ...

faut attendre pour ressentir les effets !

en plus il ne fait pas beau ! et il fait froid !!
j'ai fait monter des Pilot power 3 pour pouvoir jouer ...

vivement le soleil !!!

boni a écrit:

Ipsos02 a écrit:

Joebarteam77 a écrit:A la masse.

Mais j'attends la photo de karbator, je vois bien que la câble va dans une gaine mais j'ai pas vu de cosse toute prête à brancher.

Et ne pas oublier de faire la manipulation compteur aussi, sinon ça ne sert à rien

Ce fil est à brancher à la masse, l'autre extrémité est connecté à l'ECU. Pour plus de discrétion, je vous conseille d'aller cherçher, le fils plus haut dans la faisceau. Ca nécessite de demonter le reservoir mais a le mérite de laisser le fil vert à sa place dans la prise du capteur de chute, et pour le coup le branchement ne se voit pas aux yeux de votre concess et des experts.
J'dis ça, j'dis rien!!

Je ne vois pas pourquoi le fait que le fil à la masse soit apparent pose problème au regard de la loi puisqu'il faut 2 facteurs pour que la moto soit débridée : le fil à la masse et la manip compteur. On peut très bien avoir ce fil à la masse et le compteur en 106 cv. On ne modifie les données compteur que pour aller faire du circuit. Qui peut trouver à redire à cela.

entièrement d'accord avec ça, je dis simplement que pour vivre heureux vivons caché!
Si le fil apparait ouvertement à la masse, ça met forcement la puce à l'oreille, si il est dans sa config d'origine tu n’éveille pas les soupçons!
si t'a un mec qui marche sur un pont traversant une rivière, tu ne te dis pas qu'il va se suicider, si il est passé de l'autre coté de la barrière, il n'est pas encore suicidé mais t'es en droit de te poser la question!

Ipsos02 a écrit:

boni a écrit:

Ipsos02 a écrit:

Joebarteam77 a écrit:A la masse.

Mais j'attends la photo de karbator, je vois bien que la câble va dans une gaine mais j'ai pas vu de cosse toute prête à brancher.

Et ne pas oublier de faire la manipulation compteur aussi, sinon ça ne sert à rien

Ce fil est à brancher à la masse, l'autre extrémité est connecté à l'ECU. Pour plus de discrétion, je vous conseille d'aller cherçher, le fils plus haut dans la faisceau. Ca nécessite de demonter le reservoir mais a le mérite de laisser le fil vert à sa place dans la prise du capteur de chute, et pour le coup le branchement ne se voit pas aux yeux de votre concess et des experts.
J'dis ça, j'dis rien!!

Je ne vois pas pourquoi le fait que le fil à la masse soit apparent pose problème au regard de la loi puisqu'il faut 2 facteurs pour que la moto soit débridée : le fil à la masse et la manip compteur. On peut très bien avoir ce fil à la masse et le compteur en 106 cv. On ne modifie les données compteur que pour aller faire du circuit. Qui peut trouver à redire à cela.

entièrement d'accord avec ça, je dis simplement que pour vivre heureux vivons caché!
Si le fil apparait ouvertement à la masse, ça met forcement la puce à l'oreille, si il est dans sa config d'origine tu n’éveille pas les soupçons!
si t'a un mec qui marche sur un pont traversant une rivière, tu ne te dis pas qu'il va se suicider, si il est passé de l'autre coté de la barrière, il n'est pas encore suicidé mais t'es en droit de te poser la question!

Où de l'encouragé

Ipsos02 a écrit:

boni a écrit:

Ipsos02 a écrit:

Joebarteam77 a écrit:A la masse.

Mais j'attends la photo de karbator, je vois bien que la câble va dans une gaine mais j'ai pas vu de cosse toute prête à brancher.

Et ne pas oublier de faire la manipulation compteur aussi, sinon ça ne sert à rien

Ce fil est à brancher à la masse, l'autre extrémité est connecté à l'ECU. Pour plus de discrétion, je vous conseille d'aller cherçher, le fils plus haut dans la faisceau. Ca nécessite de demonter le reservoir mais a le mérite de laisser le fil vert à sa place dans la prise du capteur de chute, et pour le coup le branchement ne se voit pas aux yeux de votre concess et des experts.
J'dis ça, j'dis rien!!

Je ne vois pas pourquoi le fait que le fil à la masse soit apparent pose problème au regard de la loi puisqu'il faut 2 facteurs pour que la moto soit débridée : le fil à la masse et la manip compteur. On peut très bien avoir ce fil à la masse et le compteur en 106 cv. On ne modifie les données compteur que pour aller faire du circuit. Qui peut trouver à redire à cela.

entièrement d'accord avec ça, je dis simplement que pour vivre heureux vivons caché!
Si le fil apparait ouvertement à la masse, ça met forcement la puce à l'oreille, si il est dans sa config d'origine tu n’éveille pas les soupçons!
si t'a un mec qui marche sur un pont traversant une rivière, tu ne te dis pas qu'il va se suicider, si il est passé de l'autre coté de la barrière, il n'est pas encore suicidé mais t'es en droit de te poser la question!

J'aime ton raisonnement !!! boni

alexi a écrit:

Ipsos02 a écrit:

boni a écrit:

Ipsos02 a écrit:

Joebarteam77 a écrit:A la masse.

Mais j'attends la photo de karbator, je vois bien que la câble va dans une gaine mais j'ai pas vu de cosse toute prête à brancher.

Et ne pas oublier de faire la manipulation compteur aussi, sinon ça ne sert à rien

Ce fil est à brancher à la masse, l'autre extrémité est connecté à l'ECU. Pour plus de discrétion, je vous conseille d'aller cherçher, le fils plus haut dans la faisceau. Ca nécessite de demonter le reservoir mais a le mérite de laisser le fil vert à sa place dans la prise du capteur de chute, et pour le coup le branchement ne se voit pas aux yeux de votre concess et des experts.
J'dis ça, j'dis rien!!

Je ne vois pas pourquoi le fait que le fil à la masse soit apparent pose problème au regard de la loi puisqu'il faut 2 facteurs pour que la moto soit débridée : le fil à la masse et la manip compteur. On peut très bien avoir ce fil à la masse et le compteur en 106 cv. On ne modifie les données compteur que pour aller faire du circuit. Qui peut trouver à redire à cela.

entièrement d'accord avec ça, je dis simplement que pour vivre heureux vivons caché!
Si le fil apparait ouvertement à la masse, ça met forcement la puce à l'oreille, si il est dans sa config d'origine tu n’éveille pas les soupçons!
si t'a un mec qui marche sur un pont traversant une rivière, tu ne te dis pas qu'il va se suicider, si il est passé de l'autre coté de la barrière, il n'est pas encore suicidé mais t'es en droit de te poser la question!

J'aime ton raisonnement !!!

Pour être discret ...

https://www.mt09.net/t98p360-debridage-du-yamaha-mt-09-c-est-ici

corrigé ici pour la masse

https://www.mt09.net/t98p540-debridage-du-yamaha-mt-09-c-est-ici

A propos de débridage, avez vous une photo de la courbe de puissance avant et après débridage, merci.

Pour la MT on l'a, pour la tracer non.

bonsoir ,
juste un petit retour sur le dé-bridage de mon tracer .
j'ai effectué ce matin la manipe pour débrider mon tracer , et la première constatation que je fais car je suis en rodage et ne dépasse pas les 5000/5500 tours , c'est que les a coups on disparus . les reprises ont l'air plus franche et j'ai l'impression d’avoir moins consommé .........
voila voila

Pouquoi,il y a des à coups sur une tracer d'origine,bizarre,où alors on a pas la même moto !!!!

Eric60 a écrit:Pouquoi,il y a des à coups sur une tracer d'origine,bizarre,où alors on a pas la même moto !!!!

+1
V..

Eric60 a écrit:Pouquoi,il y a des à coups sur une tracer d'origine,bizarre,où alors on a pas la même moto !!!!

et bien moi j'avais des petits à coups sur ma moto au changement de rapports ! je suis content de voir que ce n'est pas le cas de tout le monde ........

Faut surtout pas rouler avec les premieres 09 parque là tu vas prendre peur.
Bonne route.A+

donc perso ,le débridage est un plus . a confirmé !

Je ne sais pas si le débridage apporte un plus aux à coups,car je suis en 100cv sur ma premiere 09 j'avais simplement changé la carto préconisé par yam,pour ma part je pense que çà vaut pas le coup de se mettre hors la loi pour 9cv en plus déjà il faut être capable d'exploiter 100cv correctement sur la route et là c'esr déjà pas mal,mais ce n'est que mon avis.