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Problème d'embrayage ... ou pas

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Message par dirimant le Ven 5 Fév 2016 - 9:27

Favereau : la terre entière a noté que, au moins en version bridée, la MT09 a une gestion catastrophique de son ride by wire : cela m'étonne que tu ne le découvres que maintenant (tous les essais ont critiqué ce point, ainsi que les suspates bas de gamme). L'injection crée des à-coups en mode A et STD sur les deux premiers rapports.

Pour le moment, les solutions sont :
- le flash ECU Yam : atténue les choses mais sans plus ;
- le flash du "sorcier" : fait passer la moto en FULL et supprime le problème ;
- attendre un débridage légal : il semblerait que la moto débridée soit moins sujette à ces àcoups.

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Message par thdu le Ven 5 Fév 2016 - 9:42

dirimant a écrit:
- le flash du "sorcier" : fait passer la moto en FULL et supprime le problème ;
- attendre un débridage légal : il semblerait que la moto débridée soit moins sujette à ces àcoups.

tiens, d'ailleurs, j'aimerai savoir si la manip passage en full est facilement réversible ?

pour le débridage légal des MT, l'attente risque être ... infinie Sleep
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Message par dirimant le Ven 5 Fév 2016 - 14:01

Je ne pense pas qu'il faille attendre longtemps : les concessionnaires ont tout le stock EURO3 ABS sur les bras, et ne peuvent pas le vendre. Le Gvt va finalement prendre son décret, car il y a trop d'argent sur la table.

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Message par thdu le Ven 5 Fév 2016 - 14:54

pourquoi pas mais j'ai bien peur que le poids économique du marché de la moto soit bien léger par rapport au poids électoral d'une mesure qui ne passe pas dans l'ensemble de l'opinion publique ( en gros, les motards sont des fous et le gvt accepterait de laisser la puissance libre affraid )
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Message par olivierzx le Ven 5 Fév 2016 - 18:57

dirimant a écrit:Je ne pense pas qu'il faille attendre longtemps : les concessionnaires ont tout le stock EURO3 ABS sur les bras, et ne peuvent pas le vendre. Le Gvt va finalement prendre son décret, car il y a trop d'argent sur la table.

Tu oublies le pouvoir occulte et incompréhensible de Mme Perrichon ...
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Message par favereau le Ven 5 Fév 2016 - 19:00

Pour le moment, les solutions sont :
- le flash ECU Yam : atténue les choses mais sans plus ;
- le flash du "sorcier" : fait passer la moto en FULL et supprime le problème ;
- attendre un débridage légal : il semblerait que la moto débridée soit moins sujette à ces àcoups.

Diramant
non je ne le découvre pas aujourd'hui mais je commence à en avoir sérieusement mare de ce comportement entre les files de voitures la nuit et sur routes mouillée (quand on roule normalement sur route sèche et sans circulation c'est très supportable )
en plus tous les mécanos que j'ai vu révisions des 10000 et 20000 comprises non pas trouvé de solution
le flash yam ça a bien atténué le phénomène mais ça ne l'a pas supprimé Sad
j ai déjà envisagé le débridage mais est ce que ca marche vraiment ?, parce que en même temps on devient hors la loi pour seulement 15 chevaux de plus
en tout cas merci pour vos réponses et je suis preneur de toutes les idées
si tu m'affirmes que ça fonctionne vraiment mieux je le fais !
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Message par thdu le Ven 5 Fév 2016 - 21:14

j'aimerai savoir si le débridage est facilement réversible ?
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Message par ph1prevot le Sam 6 Fév 2016 - 11:52

Sur ma MT avec la carto d'origine, je constate un gain en souplesse à bas régime après la mise hors service du système anti-pollution.
Voir mon tuto ICI

Pourquoi s'en priver ?  Laughing

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Message par Griever le Sam 6 Fév 2016 - 12:57

thdu a écrit:j'aimerai savoir si le débridage est facilement réversible ?
Oui puisqu'il s’agit d’un simple fil relié à la masse et d’une manipulation au compteur. Et que si l’un des deux n’est plus à sa place, tu retournes en 106 cv.
Par contre cela prend un certain temps quand même.

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Message par olivierzx le Sam 6 Fév 2016 - 18:26

Si la manip est faite avec le fil dans la prise : c'est 5 sec.
Le temps de déclipser la prise, enlever le pont et reclipser la prise.
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Message par favereau le Mar 1 Mar 2016 - 19:22

Désolé j ai un peu de mal à comprendre le lien entre le pb d embrayage et le debridage .!!!!
Quelqu'un avait il ce problème d embrayage en 1ere ou 2 eme qui ai été résolu avec le debridage ?
Merci pour vos réponses
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Message par thdu le Mar 1 Mar 2016 - 20:55

oh, c'est juste un post qui dérive petit à petit et on finit par discuter d'autre chose ( le débridage par ex. )  et en + ça désespère celui qui a lancé la question d'origine Problème d'embrayage ... ou pas - Page 2 1391468682 donc pas trop de rapport entre embrayage et débridage Rolling Eyes
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Message par Arnauud MT09 le Mar 8 Mar 2016 - 12:11

Bonjour,

Perso mon embrayage patine sur mt 09 depuis que je suis en full, kn et ligne akra complète sans Cara.
Je vois mon concess tout à l'heure car la vidange a été faite il y a 1000 km.
j'espère que ç que l'huile.
Il est évidant qu'elle marche maintenant ✌️.
Je vous tiens informé car je crois pas être le seul dans ce cas.
À suivre

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Message par pascal 06 le Mar 8 Mar 2016 - 13:44

Arnauud MT09 a écrit:Bonjour,

Perso mon embrayage patine sur mt 09 depuis que je suis en full, kn et ligne akra complète sans Cara.
Je vois mon concess tout à l'heure car la vidange a été faite il y a 1000 km.
j'espère que ç que l'huile.
Il est évidant qu'elle marche maintenant ✌️.
Je vous tiens informé car je crois pas être le seul dans ce cas.
À suivre

j ai la même config que toi a part la ligne qui est une arrow je n ai pas ce souci ??
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Message par Romingo le Mar 8 Mar 2016 - 19:23

Ta regardé la tension de chaine?
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Message par Arnauud MT09 le Mer 9 Mar 2016 - 17:03

Bonjour
Bon après analyse j'ai oublié de vous que j'avais changé mes leviers.
Ma garde était trop juste.
Elle varie assez en fonction de la température.
Donc voilà à faire attention....

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Message par erwan700 le Mar 7 Juin 2016 - 23:04

Evoqué ailleurs, et puisque ici, on parle d'embrayage, je réitère mon souci.
à l'occasion d'un contrôle de ma chaine sur béquille d'atelier, j'ai constaté, qu'en 1ère et en actionnant mon levier d'embrayage, ma roue tournait encore !
j'actionne ma pédale de frein, levier d'embrayage "enfoncé" et ma roue de se remettre à tourner !
j'ai tenté de l'arrêter du "bout" du pied en m'appuyant sur le pneu.. nada !
la moto à 300 kms ! et la chaine est tendue aux normes constructeurs (sic!) !
au point mort la roue bouge pas...
y a t'il lien de cause à effet ? (tension chaine)
quels sont vos retours d'expérience, si vous en avez ?
Merci
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Message par olivierzx le Mer 8 Juin 2016 - 18:48

Pareil depuis 26000 km ...

Et même si tu surtends le câble d'embrayage (pour donc débrayer encore plus) ça le fait toujours.

C'est la conception de l'embrayage qui est en cause.
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Message par erwan700 le Mer 8 Juin 2016 - 19:45

olivierzx a écrit:Pareil depuis 26000 km ...

Et même si tu surtends le câble d'embrayage (pour donc débrayer encore plus) ça le fait toujours.

C'est la conception de l'embrayage qui est en cause.

pardonne moi.. mais pour être sur de ta réponse...
c'est depuis ton 26000 ième km ou depuis toujours et ton brelon à 26000 bornes ?
merci
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