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Message par Ariaron le Mer 13 Aoû 2014 - 22:07

Pour ceux qui ont des MT ABS, avez-vous l'impression qu'il est un peu trop intrusif ?
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Message par Bozerman le Mer 13 Aoû 2014 - 22:21

Pas du tout pour le moment même sous la pluie RAS mais pas de freinage d'urgence. Même la roue arrière j'ai pas eu de déclenchement pour le moment.
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Message par thierry947 le Mer 13 Aoû 2014 - 22:24

De l'avant j'avais eu de declenchement , par contre de l'arriere je le sens de temps en temps se declencher (je freine plus de l'avant , mais des fois en fin de freinage je mets une "dose" sur l'arriere)
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Message par fifou le Jeu 14 Aoû 2014 - 10:56

Perso, j'ai fait déclencher l'avant volontairement dans le but de ne pas être surpris le jour où il entrera en action.
Quelques jours plus tard, lors d'une ballade, gros freinage en arrivant sur une priorité à droite que je n'avais pas anticipé la route était assez bosselée. La roue ne bloque pas l'abs se déclenche et la moto est restée très stable, c'est vraiment sécurisant et efficace et je ne le trouve pas du tout intrusif.
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Message par dagda-esus le Jeu 14 Aoû 2014 - 11:58

J'avais déjà fait un retour aussi le sentant trop intrusif oui Smile

Alors effectivement dans 99% des cas, il met une résistance dans le frein pour nous signaler quand il va se déclencher. Puis il se déclanche si on insiste...
Avec des pneus neuf on peut même sentir la gomme bien travaillé au freinage avec une légère glisse qui montre qu'on est au bord des limites Smile

Par contre quand les pneus commencent à s'user, le déclenchement se fait de plus en plus intempestif !
Il m'est arrivé lors d'un ralentissement doux à 15km/h que j'appuis légèrement sur le frein arrière, celui ci déclanche l'abs qui relache tout direct... du coups je prend le frein avant qui fait de même !
J'ai du freiner en posant les pieds par terre pour éviter de rentrer dans la voiture devant !

ça m'est arrivé aussi pas mal de fois en arrivant à un stop, je ralenti doucement de l'arrière et paff, il se déclanche est je me retrouve sans frein à devoir choper le levier avant en urgence !
La question qui se pose c'est pourtant je ne freine que de l'arrière ?
Simplement parce que j'arrive doucement, que je freine largement en avance et que l'efficacité du frein avant allié au grand débattement serait simplement inconfortable pour un simple ralentissement

Mes pneus s'usant de plus en plus, je sentait que la moto freinait de moins en moins bien. La gomme ne travaillait plus du tout, l'abs était trop intrusif... Un jour j'ai désactivé l'ABS (2fusibles sous la selle à retirer)

Oui je me suis fait des frayeurs parce que j'avais plu de résistance dans les freins, c'était simplement efficasse !
Je me suis apperçu de la capacité de freinage supplémentaire que m'offrait la moto alors que l'ABS se serait déjà déclanché !

Et... le jour où j'ai désactivé l'ABS, j'ai faillit percuter une voiture qui m'a coupé la route... je suis persuadé qu'avec l'ABS j'aurais fini à l'hopital avec la MT09 morte.

Maintenant Oui l'ABS est sécurisant quand tout vas bien, mais quand les pneus s'usent, il commence à grave déconner et je me suis mis en danger plusieurs fois par sa faute ! ...

Depuis que je l'ai désactivé j'ai une moto qui freine mieux, un meilleur retour d'informations, et oui ça m'arrive de bloquer l'arrière ou de faire un stoppie... mais ça ne m'arrive pas de me louper sur un simple ralentissement et mis à part les freinages réflexes... je le trouve handicapant.

Pour ceux qui pensent "S'il se déclanche, c'est que tu aurais du bloquer"... Alors pourquoi en désactivant l'ABS, j'ai un freinage plus mordant mais pas de glisse sur les mêmes routes ? Wink

L'ABS à du être calibré pour des pneus à mi usure donc avec des pneus neuf la gomme travaille à outrance mais avec des pneus morts l'ABS fait n'importe quoi.
Autre exemple du même genre, j'ai fait une sortie avec un pote en streetfighter avec le "Ducati Traction Control" à la fin de la balade il était presque arrivé au témoin d'usure mais le DTC à commencé à déconner, la moindre accélération le déclanchait, il a du le désactiver.
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Message par PoloKK le Jeu 14 Aoû 2014 - 18:24

Ton expérience n'est pas très rassurante ...
J'avais déjà remarqué que l'arrière se déclenchait très facilement,
Même avec des pneus tout neufs.
J'ai aussi eu un déclenchement de l'avant mais plutôt justifié suite à un gros freinage...
Pour le reste, je trouve ton C.R. inquiétant.
A suivre avec les retours des autres membres.

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Message par Shibuya le Jeu 14 Aoû 2014 - 18:51

Merci pour ce retour d'expérience c'est constructif, instructif et conforte mon opinion sur l'ABS.

j'ai essayé le modèle sans ABS et quel bonheur de pouvoir glisser de l'AR sur un freinage ou rétrogradage  
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Message par elmer33 le Jeu 14 Aoû 2014 - 23:56

Personnellement je ne vois rien d’inquiétant, ça me semble même plutôt normal car en freinant de l’arrière sans ABS la roue bloque plus rapidement que l'avant donc avec l'ABS il se déclanche plus vite. C'est pour ça qu'en moto on freine de l'avant principalement et un peu de l’Arrière. Les pneus usés allongent les distances de freinage avec ou sans ABS.
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Message par dagda-esus le Ven 15 Aoû 2014 - 0:50

Elmer33... Alors pourquoi en désactivant l'ABS je gagne VRAIMENT en efficacité de freinage ?

J'ai 70 000km à moto dont 14000km fait avec la MT09 en ABS et maintenant 500km où je l'ai désactivé.
Je suis d'accord sur la théorie... mais dans les faits, ça relâche TOTALEMENT les freins à faible vitesse sur un simple RALENTISSEMENT (pas freinage bourrin à fond) pour connaitre bien la route, je t'assure qu'il n'y a pas de RAISONS VALABLE au déclenchement et que c'est un véritable FAUX POSITIF. (puisqu'en repassant au même endroit avec un freinage plus appuyé sans l'ABS, ça ne dérape pas Wink)
(faut pas croire que l'ABS est magique et miraculeux et qu'il est parfait... en sachant comment il fonctionne on s'aperçoit que c'est pas un hasard s'il met si longtemps à arriver et être correct à moto...)

PoloKK, à rythme élevé, j'ai eu AUCUN déclanchement si intempestif, je précise que ça s'est toujours produit sous les 20km/h. A rythme plus élevé, je trouve l'ABS un peu trop sensible, mais sécurisant oui, on sent bien la résistance du freinage avant qu'il ne se déclanche. Il reste prévisible mais bride les plus sportifs d'entre nous.

Maintenant ce n'est que mon vêcut sur cette moto. Je m'en sert toute l'année et par tous les temps. Etau vu du comportement constaté, je ne pense pas le réactivé quand l'hivers reviendra.

Chacun a son ressenti et son expérience. Mon ABS est peut être particulièrement sensible ou bugué... Mais ne remettez pas en cause les faits. J'ai risqué 2 fois l'accident parce que l'ABS s'est déclenché sur un simple ralentissement.
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Message par elmer33 le Ven 15 Aoû 2014 - 9:24

Je ne mets pas en doute ta parole ni ton niveau de pilotage ou expérience mais sache que le freinage en moto doit se faire de l'avant et ce n'est pas de la théorie. La roue arrière bloque beaucoup plus vite que l'avant pour différentes raisons (sensibilité de la pédale avec le pied, transfert de masse vers l'avant donc moins d’adhérence,... ) et quand une roue bloque elle glisse donc allongement de la distance de freinage et plus de contrôle de la moto. Plus le pneu est usé plus c'est sensible donc l'ABS se déclanche, pour moi c'est normal. Maintenant pour l'efficacité de l'ABS il faudrait comparer les distances de freinage avec et sans, mais dans le deuxième cas je ne pense pas que la majorité des motard(e)s freinent plus court. Maintenant c'est vrai que c'est ma première moto équipée de l'ABS et les sensations sont parfois bizarres mais pour moi c'est surtout en conduite sportive et il ne m'a jamais mis en danger. Bonne route et va changer tes pneus le temps est humide en ce moment Wink 
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Message par olivierzx le Ven 15 Aoû 2014 - 19:07

Le calibrage de l'arrière trop sensible a un intérêt : éviter les remontées mécaniques.
Quand la roue bloque SI on ne débraye pas : toute la chaîne de transmission secondaire et la boite prennent ça dans les dents.
Et ça va à contre sens du moteur.
Pas d'anti-dribble sur la MT.

De plus contrôler une moto qui glisse de l'arrière au freinage ... c'est chaud pour un newbie.
Donc cette trop grande sensibilité de l'arrière me parait raisonnable et adaptée au plus grand nombre.

Mais ce comportement correspond aux premiers ABS des BAR. A l'époque peu de capteurs/lois pour affiner les déclenchements.
Yam a peut être vu économique niveau ABS, il aurait peut être dû prendre le M9 comme toutes les Européennes.

Perso mes S20 sont aux témoins et j'arrive encore à la limite du stoppie sur les GROS freinages avant que l'ABS ne se déclenche.
Je n'ai pas eu à m'en servir dans tes conditions dagda-esus. (faible vitesse)
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Message par Bozerman le Ven 15 Aoû 2014 - 23:28

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Déclenchement ABS Empty Re: Déclenchement ABS

Message par olivierzx le Sam 16 Aoû 2014 - 18:38

Bien ce reportage.
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Message par Bozerman le Sam 16 Aoû 2014 - 21:19

En effet olivierzx  Déclenchement ABS 1749503002 
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Message par nicocaya le Mar 4 Oct 2016 - 15:25

Salut. L abs arrière s enclenche facilement mais aujourd'hui j ai essayé de déclancher celui de devant mais rien à faire.... Juste réussi à faire décoller la roue arrière... Est-ce possible que mon abs avant soit défaillant?

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Message par thdu le Mar 4 Oct 2016 - 16:38

euh, l'abs n'empêche pas de faire une roue avant, il se contente d'empêcher que la roue se bloque et donc glisse ( et là pas de roue avant faisable ) je pense donc que ton abs fait bien le job Smile
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