Tuto changement d’amortisseur.

perso j'etais passé entre les durite pour inserer ma clé à douille un peu galere je suis d'accord, les durites sont bien tendu, mais ca passe quand meme

En remettant l'axe haut, attention car il y a un petit fil qui a tendance à vouloir se mettre là.
Et si on fait pas attention on serre dessus ...

Sinon il n'est pas nécessaire de le sortir complètement, en le poussant par le côté droit (au démontage) dès que l'amorto est libre il suffit de bloquer l'axe en position.
Avec toutes les durites/fils côté gauche il tient tout seul.

Super. Merci beaucoup pour vos explications.

Dès que je franchis le pas, à priori avec un m shock 1, je demande à un pote de m'aider. Je pense qu'à deux c'est effectivement plus pratique.

Encore merci

Envisageant de le remplacer moi même, j'aurai aimé avoir un retour concernant le montage de l'amortisseur M-SHOCK 1, de ceux qui ont monté eux mêmes cet amorto.

J'ai vu passer sur un forum européen, qu'il aurait du jeu latéralement dans le système de fixation bas de cet amortisseur.  Avez-vous constaté ce jeu ?

Je m'explique : la partie femelle en forme de U du bas de l'amortisseur qui se boulonne sur le bras de liaison ( pièce en forme de banane ) serait plus large d'environ 2mm occasionnant un jeu latéral sur son axe. Ce constat est fait quand la roue arrière n'est plus en contact sur le sol ( moto sur béquille centrale ou d'atelier ).

Sur le manuel d'atelier disponible en téléchargement libre depuis un autre post de ce forum, il semblerait qu'il y ait des nouvelles bagues d'étanchéité ( voir le dessin ci dessous ) qui serviraient aussi d'entretoises permettant de supprimer ce jeu latéral.

Maintenant tout cela est peut être normal et je m'inquiète pour rien  !!

Merci les copains, pour votre retour d'expérience.

j'ai aussi remarqué ce jeu lorsque je l'ai monté, j'ai supposé ca normal, pas fais attention si l'origine avait du jeu aussi ou pas

si quelqu'un à le shock factory sous la main pour mesurer l'eccart de la fixation en U, j'ai l'origine demonté que je peut mesurer aussi pour comparer

si l'ecart est identique, l'origine à donc aussi du jeu

L'écart sur l'amorto d'origine est de 30mm.

30mm pas possible, tu parles de l'écart de longueur je pense ?
s'il y a un petit jeu axial au niveau de l'axe inférieur, mettez une rondelle pour compenser

Une image vaut mieux qu'un long discours

rackam_le_rouge a écrit:
Sur le manuel d'atelier disponible en téléchargement libre depuis un autre post de ce forum, il semblerait qu'il y ait des nouvelles bagues d'étanchéité ( voir le dessin ci dessous ) qui serviraient aussi d'entretoises permettant de supprimer ce jeu latéral.

La mention "New" du manuel d'atelier signifie simplement que ces pièces doivent être remplacées à chaque démontage.

@+

Je suis passé chez mon concess YAM à Nemours afin d'avoir un avis sur ces bagues d'étanchéité. En effet, elles doivent être remplacées systématiquement lorsque le roulement est changé. Logique !!
Concernant le jeu latéral, cela ne l'a pas choqué plus que ça même si c'est étrange qu'il existe une diff de 1,5mm entre l'amorto d'origine et l'amorto de compèt.

Mon retour sur sf 1 c'est qu'il est top, tu peux y aller tranquille avec la remise forum chez Ultimebike il est vraiment pas cher. J'ai durci l'avant en détente d'un quart de tour c'est pas grand chose mais c'est valable

N'ayez aucune crainte, le jeu latéral est tout ce qu'il y a de plus normal.
Ça permet à l'amortisseur de s'aligner naturellement.

D’ailleurs, si vous regardez bien, ça n'est pas l'amortisseur qui provoque ce jeu, mais l'entretoise sur cage à aiguille qui traverse la grosse biellette.

"V"

Fait samedi, de cette manière (merci les infos dans ce topic).
Le changement des ressorts de fourche, fait 2 semaines avant, a été plus long, mais même principe d'ancrage.

c'est d'oirigne le ressort bleu ?

Il me semble que oui

EMC posé avec béquille de stand et cric sous l'échappement sans dépose réservoir, ça le fait seul sans trop de problèmes, juste ne pas sortir complètement du cadre la vis de fixation supérieure de l'amortisseur, car pour la remettre au milieu du fouillis de tuyaux et câbles, ça demande une bonne dose de patience ...

fait avant hier sur un EMC.. et effectivement cette vis supérieur.. Ssssa mère c'est la galère! Jamais dit autant de gros mots de ma vie

Scoum a écrit:Jamais dit autant de gros mots de ma vie

T'iras te confesser dimanche... vrai que ça n'a pas l'air d'être facile....patience !....patience !

quelqu'un a posé un EMC avec la précharge hydraulique.??. Je suis pas trop inspiré par la pssage de la durit tressée près du cadre.

chtit a écrit:c'est d'oirigne le ressort bleu ?

Yes, sur Race Blue 2015.

Scoum a écrit:fait avant hier sur un EMC.. et effectivement cette vis supérieur.. Ssssa mère c'est la galère! Jamais dit autant de gros mots de ma vie

C'est marrant, moi ça n'a pas été galère. j'ai pû pousser les tuyaux et câbles vers l'avant pour laisser un passage à la vis.

Yan's a écrit:

chtit a écrit:c'est d'oirigne le ressort bleu ?

Yes, sur Race Blue 2015.

Scoum a écrit:fait avant hier sur un EMC.. et effectivement cette vis supérieur.. Ssssa mère c'est la galère! Jamais dit autant de gros mots de ma vie

C'est marrant, moi ça n'a pas été galère. j'ai pû pousser les tuyaux et câbles vers l'avant pour laisser un passage à la vis.

Pour l'enlever ça a été super simple. c'est pour la remettre que ça a été compliqué. la remettre , puis bien la caler sur son cran de blocage...

Le truc, c'est qu'il ne faut surtout pas la sortir complètement; juste la pousser suffisamment pour libérer l'amorto et la caler dans le bronx de durites et câbles. A un moment, j'ai bien cru que j'allais devoir soulever le réservoir ...

Hahaha, elle m'emmerde parfois aussi celle-ci.
Pourtant j'en ai fait plus d'une, mais ça peut prendre 30 secondes comme 1/4 d'heure.

Ul'Team Bike #121 a écrit:Hahaha, elle m'emmerde parfois aussi celle-ci.
Pourtant j'en ai fait plus d'une, mais ça peut prendre 30 secondes comme 1/4 d'heure.

Faut pas s'énerver et lui parler doucement !

Ul'Team Bike #121 a écrit:Hahaha, elle m'emmerde parfois aussi celle-ci.
Pourtant j'en ai fait plus d'une, mais ça peut prendre 30 secondes comme 1/4 d'heure.

Ou 2 heures dans mon cas... ... après m'être entaillé un doigt sur une bavure du cadre, j'ai jeté l'éponge, la vis, la clé dyn et tout le bordel, j'suis allé me jeter une mousse, mettre un pansement, chialer, me calmer, et ensuite ça m'a effectivement pris 30s pour la caser, cette de p... de vis.