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Message par Bozerman le Jeu 16 Avr 2015 - 18:41

Ben je fais te faire rire nono76 dans un scoot on me demandait de la synthèse 10w60.... bref
Je comprends pas , la 10w40 ok mais il faut qu'elle soit aux normes API type SG et au delà JASO/MA
Ne me demande pas la traduction mais c'est dans le livret de la machine page 8-1 à la fin.
Personnellement ça me chagrine cela.
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Message par nono76 le Jeu 16 Avr 2015 - 18:44

C'est un gros concess qui vend pas mal de moto je ne pense pas qu il prendrait un tel risque si elle n'etait pas certifiée cette huile
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Message par nono76 le Jeu 16 Avr 2015 - 18:44

C'est de la 15w40
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Message par Bozerman le Jeu 16 Avr 2015 - 18:45

nono76 a écrit:C'est un gros concess qui vend pas mal de moto je ne pense pas qu il prendrait un tel risque si elle n'etait pas certifiée cette huile

Faut voir sur le bidon, je sais pas mais bon je préfère la 100% synthèse quand même, c'est mieux en terme de qualité.
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Message par Bozerman le Jeu 16 Avr 2015 - 18:46

nono76 a écrit:C'est de la 15w40

10w40 est plus classique
15w40 un peu moins plus épaisse à froid donc moins de lubrification immédiate même si c'est de peu...
Étrange quand même
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Message par nono76 le Jeu 16 Avr 2015 - 18:49

On verra les commentaires des pro
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Message par Bozerman le Jeu 16 Avr 2015 - 18:50

Ah bon tu veux dire que je suis de la m**de.... je rigole nono pas de soucis Laughing mais pro ou pas moi c'est 100% synthèse 10w40 camarade
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Message par nono76 le Jeu 16 Avr 2015 - 18:59

Je sais cela tkt sinon je ne poserai pas la question
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Message par Bozerman le Jeu 16 Avr 2015 - 19:02

Mais rassure toi nono76 je sais bien c'est mon humour camarade Wink
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Message par nono76 le Jeu 16 Avr 2015 - 19:38

Je ne suis pas anxieux et niveau humour le tiens est soft le mien 100 pour cent dans la provoc mais une fois que tu comprends que ce n'est que de l'humour tu te dis put--- j'ai réagi alors qu il déconnait j'aime taquiner les fans de Rossi et ça marche alors que Rossi est un bon pilote meme si le coté mediatique c'est pas pour moi .Je dirai meme cela m'irrite un peu .C'est un moyen de cachéctes lacunes
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Message par Bozerman le Jeu 16 Avr 2015 - 19:41

nono76 a écrit:Je ne suis pas anxieux et niveau humour le tiens est soft le mien 100 pour cent dans la provoc mais une fois que tu comprends que ce n'est  que de l'humour tu te dis put--- j'ai réagi alors qu il déconnait j'aime taquiner les fans de Rossi et ça marche alors que Rossi est un bon pilote meme si le coté mediatique c'est pas pour moi .Je dirai meme cela m'irrite un peu .C'est un moyen de cachéctes lacunes

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Message par nono76 le Sam 18 Avr 2015 - 13:20

Bon pas de réponse .?
je la repose à ma révision des 10000kms Chez yam ils m'ont fait la vidange avec de l'huile ipon 15W40 semi syntèse ?
un avis eclairé !
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Message par olivierzx le Sam 18 Avr 2015 - 18:38

Mes motos roulent à la semi depuis ...
Même les sportives que je ne vidangeais que tous les 10-12000 conformément aux carnet d'entretien. (R1, CBR)

Mon conc met par défaut de la semi à tout le monde SAUF si le client réclame de la full.
Peut être qu'en 2016 les hypersport en full réclameront de la full synthèse.
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Message par nono76 le Sam 18 Avr 2015 - 19:08

Merci pour l'info
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Message par ComboFix le Mer 22 Juil 2015 - 11:08

Voilà, moto déposée pour la révision des 10.000. cheers
Les garages faisant souvent le minimum syndical si le client ne précise rien,
est ce qu'il y a quelque chose de particulier à faire contrôler hormis les vérifs standards habituelles ?
(Par ex, j'ai lu qu'un contrôle du serrage de la colonne de direction pouvait être nécessaire...)
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Message par olivierzx le Mer 22 Juil 2015 - 18:40

Un concessionnaire applique la fiche de tâche constructeur qui comprend une liste des opérations à effectuer.
C'est la base pour que la garantie puisse fonctionner.
Tu as d'ailleurs cette liste dans le manuel du propriétaire au chapitre 6.3 à 6.7.

Les roulements de la colonne de direction sont le point 12.
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Message par ComboFix le Jeu 23 Juil 2015 - 11:01

Merci pour cet éclairage Smile
Même si ma foi est limité pour ce qui est de la méthodologie des garages.

Et d'ailleurs, révision faite mais... revision des 10 000 - Page 4 24992939 geek, mon mécano n'avait plus de filtre à huile.
Il a donc à priori tout fait, contrôles divers et variés, vidange et... N'a pas changé ce foutu filtre. revision des 10 000 - Page 4 3986756031
Il m'a dit de repasser à l'occasion pour le faire, que ça arrivait et que ça posait pas de problème.

je me dis qu'en attendant le filtre crade va libérer des particules de merdouille, non ?
J'aurais préféré qu'il ne fasse rien, m'appelle et me dise "je garde la bécane 24h de plus,
le temps que les filtres arrivent, pour faire les choses bien."

Des avis ?

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Message par Pifou le Jeu 23 Juil 2015 - 11:46

ComboFix a écrit:............ je me dis qu'en attendant le filtre crade va libérer des particules de merdouille, non ?..........
Normalement, le filtre retient plutôt les particules qu'il n'en libère. Mais la solution de ton concess n'est pas terrible !!!!


ComboFix a écrit:............ J'aurais préféré qu'il ne fasse rien, m'appelle et me dise "je garde la bécane 24h de plus, le temps que les filtres arrivent, pour faire les choses bien."
Des avis ?  

Ou qu'il décale le rendez vous de cette vidange.

Il va t’obliger à revenir une autre fois ; tu auras un dédommagement pour cette perte de temps et les Km effectués par sa faute ????
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Message par dodo87 le Jeu 23 Juil 2015 - 13:45

Un dédommagement pour temps perdu, ça va leur coûter cher alors. "Ou alors on vous le fera à la prochaine révision, dans un an...." revision des 10 000 - Page 4 3986756031
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Message par olivierzx le Jeu 23 Juil 2015 - 18:53

Il a pas réussi à trouver un filtre chez un confrère ou un adaptable dans la journée ???

Un gros guignol ton mécano, d'autant que pour cette révision tu avais pris rendez-vous.

Perso le mien, dès la prise du rendez-vous il sort du stock les pièces nécessaires pour être sûr.
Et si par hasard il lui manque quelque chose d'urgent il va prélever sur une moto neuve.
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Message par ComboFix le Ven 24 Juil 2015 - 15:49

Petite ristourne sur la facture, mais je suis d'accord avec toi olivierzx, il y avait sûrement moyen d'anticiper ou alors de trouver une alternative et régler le problème tout de suite. Bon, après coup je relativise, l'erreur est humaine, je suis repassé le lendemain et il me l'a fait direct en priorité et effectivement, j'ai pu constater que ça se fait très bien et sans tout dégueulasser. A peine un petit filet d'huile de perdu, qu'il a rajouté ensuite pour compenser.
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Message par MaseT-40 le Lun 27 Juil 2015 - 22:24

Bonsoir,

216 € à Bayonne, changement de filtres + vidange. Pas de consommables et huile standard.

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Message par ComboFix le Mar 28 Juil 2015 - 10:11

Ça fait cher non ? scratch
Pour moi 100€ ; vidange, filtre, (huile : Motul 300V) + divers niveaux et contrôle partie cycle + essai.
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Message par MaseT-40 le Mar 28 Juil 2015 - 13:09

C'est clair quand je vois les tarifs sur le post, je me dis qu'il se rince bien à Bayonne. A quand une grille tarifaire identique pour toutes les concessions ?

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Message par alex75 le Mar 28 Juil 2015 - 17:11

Bah normalement c'est ça, le tarif des révisions est forfaitisé chez Yamaha quand tu suis la préco constructeurs.
J'ai du payer un peu plus de 200€ la mienne à Paris.

Après c'est sur quand le concess' en a rien à cirer et fait simplement une vidange, ça va pas coûter grand chose

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Message par olivierzx le Mar 28 Juil 2015 - 18:42

C'est plus le cas depuis 2 ans.

Il existait un tarif recommandé à la fin du catalogue accessoires route.
Mais les concessionnaires n'étaient pas obligés de l'appliquer.
Notamment parce que les heures prévues étaient parfois loin de la réalité. (mécano super rôdé contre mécano débutant)
Tu pouvais d'ailleurs leur demander d'appliquer les heures réelles au lieu de celles prévues.
Sur la 10000 tu étais gagnant, sur la 20000 tu étais perdant.

C'est comme en automobile, les forfaits sont parfois avantageux parfois pas.
C'est un équilibre sur la vie du véhicule.
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Message par Corsair le Mar 28 Juil 2015 - 20:28

A la révision des 10 000 , ma MT a reçu de l'huile IPONE R 4000 qui est de la 10W40 semi-synthèse = 180 € avec le remplacement du filtre : ça me semble cher beaucoup !

J'avais l'habitude mettre de la 100% synthèse quand je faisais mes révisions moi-même : de la 100% synthèse 5W50 en bidon de 5 l en grande surface : il y a moins d'additifs spécifiques dans les huiles auto (anti-mousse du fait du régime de rotation élevé et additif spécifique pour les engrenages de BV) mais je ne fais pas de piste , et ne tire pas vers les limites.

A noter que l'huile Carouf' synthèse 5W50 avait reçu la meilleure note dans un test comparatif de Motomagazine il y une quinzaine d'années. Mais bon , tout change...Je pense que les pétroliers ont fait beaucoup progresser leurs huiles (jusqu'à 30 000 km d'intervalle sur des BAR entre 2 vidanges)
Le problème de la semi-synthèse , c'est que l'on ne connait absolument pas la proportion entre huile de synthèse et huile minérale . Apparemment , Yamaha est fourni par Ipone depuis une décennie : je pense que c'est le meilleur rapport qualité-prix pour le concessionnaire (qui doit faire sa marge) , et comme le souligne Olivier ZXR , il n'y a plus de barème de révision chez Yamaha depuis une paire d'années.

J'ai essayé des huiles moto haut de gamme à 15€ le litre, sans ressentir de changements significatifs , dans l'idée que je garderai ma moto très longtemps , puis j'ai changé.... Donc je reste dans la moyenne gamme mais je mettrai quand même de la 100% synthèse à ma prochaine vidange.

Edit : pour info : http://www.utc.fr/~tthomass/Themes/Unites/unites/infos/huile/huile.pdf
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Message par roby49 le Mer 29 Juil 2015 - 0:09

Quand je vais a Yam Nantes il y a un gros poster avec toute la gamme Yamaha et les prix des différentes révision, je sais déjà le prix de ma révision des 10 000 en rentrant dans l'atelier...
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Message par ComboFix le Mer 29 Juil 2015 - 10:26

Le tarif varie aussi géographiquement, je m'explique :

Dans ma petite ville les garages motos ne sont pas nombreux,
(ils sont d'ailleurs plutôt agents que concessionnaires, donc plus souples)
si l'un d'eux applique un tarif trop agressif ou se taille une mauvaise réputation,
hop, c'est passage direct chez le concurrent. Alors les types se tiennent à carreau.
Vu qu'ici les infos se colportent vite entre motards, le ratio qualité / prix reste acceptable !

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Message par olivierzx le Mer 29 Juil 2015 - 18:41

Tout se négocie.
Un concessionnaire vit (survit pour certains) grâce à l'atelier et aux accessoires.

Il ne peut pas se permettre de perdre des clients.
Il peut jouer sur le tarif horaire (différents types de MO) et sur la durée.
Il peut également faire un rabais sur les pièces (filtres - 20%) ou l'huile. (synthèse facturée semi)

Si on lui explique (il faut être honnête, pas rapace) que le budget est serré il fera un effort.
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