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Message par Alainvroom Sam 25 Mar 2017 - 17:53

thdu a écrit:
Alainvroom a écrit:Les ressorts d'origine de la fourche Tracer sont de combien de grammes ?




vu le comportement, je dirais ... 50 g tongue reglage - kit fourche andreani - Page 18 2923201198


Non non du dois pas sortir par contre tu peux aller dans le coin .... je rigole Razz

J'ai trouvé : ressorts progressive tarage 700 grs à 950 grs

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Message par Alainvroom Sam 25 Mar 2017 - 17:57

Quelqu’un a essayer la conduite avec les fourreau remonter de 10 mm .

Je suis tenter de le faire
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Message par Invité Sam 25 Mar 2017 - 18:08

ph1prevot est passé par cette config.
Mais toi avec ta béquille centrale tu vas avoir des problèmes, je pense....

Tu as un ss2, pourquoi tu ne joues pas avec ?

Si cela est déjà fait, cela vas causer un déséquilibre de dingue, nan ?



Ps: merci pour le rappel sur le fonctionnement dun ressort progressif...
On a pas fini den apprendre avec ce sauciflard a trois pattes. ..
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Message par Alainvroom Sam 25 Mar 2017 - 18:17

tpccp a écrit:ph1prevot est passé par cette config.
Mais toi avec ta béquille centrale tu vas avoir des problèmes, je pense....

Tu as un ss2, pourquoi tu ne joues pas avec ?

Si cela est déjà fait, cela vas causer un déséquilibre de dingue, nan ?



Ps: merci pour le rappel sur le fonctionnement dun ressort progressif...
On a pas fini den apprendre avec ce sauciflard a trois pattes. ..

Oui j'ai un ss2 mais sans correcteur d’assiette J'ai essayer avec des biellettes , mais mon échappement touchait le bras oscillent
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Message par Invité Sam 25 Mar 2017 - 18:29

Ok, dans ce cas touches à ta fourche, les gars qu'ils l'ont fait en était plutôt content.
Mais je serais toi j'attendrais de montrer mes cartouches et de voir si le comportement me convient.
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Message par Alainvroom Sam 25 Mar 2017 - 18:33

tpccp a écrit:Ok, dans ce cas touches à ta fourche, les gars qu'ils l'ont fait en était plutôt content.
Mais je serais toi j'attendrais de montrer mes cartouches et de voir si le comportement me convient.

Ok merci pour l'info
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Message par Alainvroom Sam 25 Mar 2017 - 18:35

Ce qui me concerne j'ai pris de huile de fourche motorex 2,5 w cSt 15,1
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Message par Invité Sam 25 Mar 2017 - 18:47

Alainvroom a écrit:Ce qui me concerne j'ai pris de huile de fourche motorex 2,5 w cSt 15,1

C'est une des huiles préconisée par emc.
Moi j'ai pris la 5w motorex 22, 6 cst...certains seront contre, mais le tonton deuf m'a dit que pour du route/piste
c'était très bien.
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Message par djedje Lun 27 Mar 2017 - 19:19

salut,

j ai pu tester ma mt

ancienne config = ressort 850 g et huile 15w amortisseur m shock 2

nouvelle config = kit andreani ressort 780 g huile olhins 19 cst niveau 120 mm idem pour l arriere

Et bien c est top, ca travaille bien, je n'ai plus de zone flou lors des changements d angles, c est pas trop dure, elle gomme vraiment bien les defauts de la route et elle ne plonge pas trop vite lors des freinages

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Message par Ul'Team Bike #121 Mar 28 Mar 2017 - 14:42

djedje a écrit:salut,

j ai pu tester ma mt

ancienne config = ressort 850 g et huile 15w amortisseur m shock 2

nouvelle config = kit andreani ressort 780 g huile olhins 19 cst niveau 120 mm idem pour l arriere

Et bien c est top, ca travaille bien, je n'ai plus de zone flou lors des changements d angles, c est pas trop dure, elle gomme vraiment bien les defauts de la route et elle ne plonge pas trop vite lors des freinages


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Message par coyote358 Mer 29 Mar 2017 - 9:56

Salut à tous,
venant d'acheter une mt équipée d'un kit Andreani, je voudrais connaitre les réglages de base, car là je trouve la fourche assez dure.
En me mettant dessus elle ne descend que très peu.
Si quelqu'un pouvait me donner ca, pour les btr et les douilles de 17.
merci.
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Message par niiico Mer 29 Mar 2017 - 10:26

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Message par coyote358 Mer 29 Mar 2017 - 11:03

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Message par Michel06 Mer 29 Mar 2017 - 12:03

niico, tu pèses combien ? ton type d'utilisation route, sport ? merci

coyote, le comportement en statique d'un amortissement de qualité type andréani, emc ... n'a rien a voir avec l'origine de la MT
c'est plus dur en statique mais ça peut amortir quand même très bien en dynamique ! réglages à ajuster
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Message par coyote358 Mer 29 Mar 2017 - 13:12

Merci Michel06,
là je me suis mis en standard et vais aller tester ça cet après-midi, avec un grand soleil Smile
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Message par Invité Mer 29 Mar 2017 - 13:17

Les reglages de base preco par andreani c'est :

Precharge ressort : 3 tours depuis ouvert à fond
Hydraulique: 1, 5 tour depuis vissé à fond


Ul'team bike les livres à mi-plage en hydro, cad 2 tourdepuis VAF.
Et 3 tours depuis OAF en pré charge ou 4 tours pour du piste et route Lisse
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Message par niiico Mer 29 Mar 2017 - 14:16

Michel06 a écrit:niico, tu pèses combien ? ton type d'utilisation route, sport ? merci

Je pèse 75 kg en tenue d'Adam (feuille comprise).

Je roule quotidiennement avec la moto, calme en ville, conduite enroulée / sport pour arriver à suivre les potes lors des sorties.

Elle est un poil dure pour le quotidien, bien pour le sport. Seul reproche restant : elle continue de vouloir se relever si prise de frein appuyée en courbe, tout en restant gérable. Sur petit freinage en courbe, le comportement est tres correct, sur freinage bien appuyé, on arrive a la garder sur l'angle, mais il faut être ferme avec la bête.

C'est le meilleur compromis que j'ai trouvé à ce jour.

Attention, la fourche et l'emc sont sensibles aux reglages. Rien ne sert de faire des tours et des tours ou plus de 3 clics à la fois.
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Message par Ul'Team Bike #121 Mer 29 Mar 2017 - 15:51

Pour qu'elle se relève moins au freinage sur l'angle, il faut fermer un peu la détente, par contre, c'est au détriment du confort sur routes défoncées.
Et tu devrais peut être ouvrir un poil ta compression.

Essaies -2 en compression et -1.5 en détente pour voir.
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Message par niiico Mer 29 Mar 2017 - 17:00

J'essaierai. Mais comme ça ne le fait que sur freinage appuyé, ça attendra une sortie. J'ai pas trop de virage qui se referme sous la main pour tester entre chez moi et le bureau ;-)
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Message par djedje Mer 29 Mar 2017 - 17:42

Ul'Team Bike #121 a écrit:Pour qu'elle se relève moins au freinage sur l'angle, il faut fermer un peu la détente, par contre, c'est au détriment du confort sur routes défoncées.
Et tu devrais peut être ouvrir un poil ta compression.

Essaies -2 en compression et -1.5 en détente pour voir.

salut,

c'est marrant, j'aurais plus fermer la compression, c'est pas le fait que la fourche s'enfonce, que la moto remonte.
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Message par Alainvroom Mer 29 Mar 2017 - 19:17

djedje a écrit:
Ul'Team Bike #121 a écrit:Pour qu'elle se relève moins au freinage sur l'angle, il faut fermer un peu la détente, par contre, c'est au détriment du confort sur routes défoncées.
Et tu devrais peut être ouvrir un poil ta compression.

Essaies -2 en compression et -1.5 en détente pour voir.

salut,

c'est marrant, j'aurais plus fermer la compression, c'est pas le fait que la fourche s'enfonce, que la moto remonte.

Et  freiner plus la détente de l'amortisseur arrière . Il faut trouver le bon compromis .

http://www.moto-addict.com/blog/technique-moto/96-regler-les-suspensions-de-sa-moto
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Message par Michel06 Sam 1 Avr 2017 - 17:06

j'ai monté le kit andréani + EMC2, après cmde de l'ensemble et envoi de ma fourche à FRED d'ULTEAMBIKE.
je remercie particulièrement FRED pour la qualité de son travail et sa rapidité !

dès que j'ai mis le cul sur la moto, j'ai été bluffé, il me semblait m'être assis sur un bout de bois, tant l'ensemble semblait homogène et consistant, intrigué je mesurais dessuite les cotes moi dessus par rapport à roues dans le vide : AR -30 AV -40,
surpris les cotes statiques me semblaient au poil, je part rouler, très légères retouches sur l'avant et voici mes valeurs retouchées pour 90kgs C-2.50 R-1.75, amorto je n'ai rien retouché réglage origine EMC impeccable.

je confirme que la bécane est complètement transformée, ce n'est plus du tout la même partie cycle ...
après un long poffinage de l'origine j'étais arrivé à un amortissement pas trop mal mais ce qui est vraiment différent maintenant c'est qu'on a l'impression d'être sur un rail, sur de l'homogène, du solide, d'être plus en sécurité ...


Dernière édition par Michel06 le Mar 11 Avr 2017 - 14:58, édité 1 fois
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Message par passepoil Sam 1 Avr 2017 - 17:40

Cool ! Pour un coût total de combien ?

J'y pense sérieusement, il va falloir que je fasse des économies...
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Message par Michel06 Sam 1 Avr 2017 - 17:53

tout compris avec les transports env 1350e, démontage et remise en place des bras de fourche et amortisseur par moi-même, un peu chiant l'amortisseur, temps 3h.
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Message par Alainvroom Sam 1 Avr 2017 - 18:41

Michel06 a écrit:j'ai monté le kit andréani + EMC2, après cmde de l'ensemble et envoi de ma fourche à FRED d'ULTEAMBIKE.
je remercie particulièrement FRED pour la qualité de son travail et sa rapidité !

dès que j'ai mis le cul sur la moto, j'ai été bluffé, il me semblait m'être assis sur un bout de bois, tant l'ensemble semblait homogène et consistant, intrigué je mesurais dessuite les cotes moi dessus par rapport à roues dans le vide : AR -30 AV -40,
surpris les cotes statiques me semblaient au poil, je part rouler, très légères retouches sur l'avant (-0.25) et voici mes valeurs retouchées pour 90kgs C-2.25 R-1.75, amorto je n'ai rien retouché réglage origine EMC impeccable.

je confirme que la bécane est complètement transformée, ce n'est plus du tout la même partie cycle ...
après un long poffinage de l'origine j'étais arrivé à un amortissement pas trop mal mais ce qui est vraiment différent maintenant c'est qu'on a l'impression d'être sur un rail, sur de l'homogène, du solide, d'être plus en sécurité ...


Salut Michel06
Merci déjà pour ton cr , les réglage concernant la fourche c'est bien à partir fermer à ouvert Question
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Message par Michel06 Sam 1 Avr 2017 - 18:44

OUI fermer à ouvert c'est pour ça que j'ai écrit -
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Message par Alainvroom Sam 1 Avr 2017 - 18:58

Michel06 a écrit:OUI fermer à ouvert c'est pour ça que j'ai écrit -

ok et merci
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Message par Ul'Team Bike #121 Sam 1 Avr 2017 - 21:34

Michel06 a écrit:tout compris avec les transports env 1350e, démontage et remise en place des bras de fourche et amortisseur par moi-même, un peu chiant l'amortisseur, temps 3h.

Je met moins de 2h pour la totale en comptant le montage des cartouches dans les bras de fourche.
L'amortisseur prenant environ 20 minutes reglage - kit fourche andreani - Page 18 3549319465
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Message par passepoil Dim 2 Avr 2017 - 10:41

vu le budget, je pense plutôt faire mon choix vers un bon combiné Ar et des ressorts de fourche et huile changés.

C'est ce que j'avais fait sur mon TDM et ça me l'avait complètement changée. L'utilité des biellettes est-elle démontrée ?

C'est vrai que je racle souvent la centrale, enfin à deux surtout, mais avec un bon amorto AR, ça ne suffit pas ?
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Message par domdom42 Dim 2 Avr 2017 - 11:19

passepoil a écrit:vu le budget, je pense plutôt faire mon choix vers un bon combiné Ar et des ressorts de fourche et huile changés.

C'est ce que j'avais fait sur mon TDM et ça me l'avait complètement changée. L'utilité des biellettes est-elle démontrée ?

C'est vrai que je racle souvent la centrale, enfin à deux surtout, mais avec un bon amorto AR, ça ne suffit pas ?

salut pascal
les biellettes adoucissent le fonctionement de l'amorto je trouve , rendent la moto plus facile et comme tu es grand autant ne pas t'en priver .
elles sont fournies dans le kit de fred et te remontent l arriere donc leger gain de garde au sol .
quand tu veux pour boire un petit cafe
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Message par passepoil Dim 2 Avr 2017 - 11:22

Merci Domi !

Oui, il faut qu'on se fasse ça, un mercredi matin qu'il fait beau en bas du col ou au Bessat Wink

Il faudra que tu me fasses voir ça et que je te passe ma selle aussi.

On s'appelle et on se dit quoi. Cool
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