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Comportement moteur FULL / LIGNE ECHAPPEMENT ADAPTABLE

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Re: Comportement moteur FULL / LIGNE ECHAPPEMENT ADAPTABLE

Message par NineInchAir le Mer 3 Sep 2014 - 9:23

Speedcat a écrit:
Giorgio676 a écrit:

Vaut mieux lire ça qu'être aveugle !  What a Face


Faut se calmer les gars, ça sert à quoi ces commentaires ?? Ça parle d’humilité pour les autres mais ça ne se l’applique pas à soi-même…

Personne n’a parlé de lever en 5ième ou 6ième ici.

En Mode A et un petit à-coup bien maitrisé, ça lève en 3 avec un pot d’origine (avec cata donc) sans même toucher à l’embrayage.
Si le mec est bon, pourquoi pas « lever un peu » comme il dit en 4 avec une moto plus libre et certainement un amorto d’origine souple… Pas obligé de se prendre des réflexions de la sorte…

Et puis votre 500CR est juste une moto qui est sortie il y a 30 ans et qui ne se fait plus depuis bientôt 14 ans… les dernières séries sortaient 64CV  pour 110kg. Avec un rapport long tu montais à quoi 190, 200 ? En 4ieme , la MT09 est déjà au-dessus !

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Re: Comportement moteur FULL / LIGNE ECHAPPEMENT ADAPTABLE

Message par PoloKK le Mer 3 Sep 2014 - 10:30

Le topic est intéressant car effectivement le comportement de la moto semble assez différent suivant l'équipement et le débridage.
Pour mon compte et dans l'ordre :
Phase 1 : MT09 Stock de 0 à 1000 km : des à-coups, gros couple de 0-6000 tr/min et NSP au-delà rodage oblige.
Phase 2 : MT09 + Akra homologué (Cata et Bd Killer en place) de 1000 à 3000 km: des à-coups, léger lissage en début d'accélération vs pot d'origine (plus souple), coup de pied au popotin vers 6000 tr/min et plus.
Phase 3 : MT09 Full + Akra homologué de 3000 à 4000 km : Moins, voir plus d'à-coups, petite perte de capacité en reprise de 0 à 5000/6000 tr/min (encore plus souple dirons-nous), plus gros coup de pied au popotin au delà de 6000 tr/min.
Je n'ai pas touché au Co (donc 0).

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