Pneus testés sur notre MT09

Merci beaucoup
Bon, ce sont des essais faits sur piste pour commencer.
Tous ces pneus sont évidemment très bons à l'heure actuelle.
Après, dans la vraie vie, il y a des ressentis et il y a des motos qui s'adaptent mieux à tel modèle. Sur la Speed j'aime vraiment les S21 que je trouve déjà bien vifs. J'avais détesté les Sport Attack 2 ou 3 qui sont trop "lourds" devant pour cette moto. Je devrais me persuader de tester des Rosso...
Sur la Tiger, je roule actuellement avec les plus mauvais du test; les T31 que je trouve personnement fabuleux (3 jeux). J'ai également testé pas mal d'autres, dont le Roadattack 3 dont les derniers 1000 km sont une galère tant ils s'usent en escaliers rapidement. Je trouve l'avant du T31 super..contrairement au test , mais effectivement, je ne roule jamais en duo avec les valises chargées sur les circuits . Pour moi, ces tests devraient être pris vraiment avec des pincettes, même si tout ceci est très intéressant sur le fond. N'oublions pas que nos routes sont souvent bien dégradées et l'ensemble pneus chassis; c'est un choix bien personnel et difficile parfois.
Super salutations à toutes et tous

Je présice en ce qui concerne la longévité;
pour les S21 c'est environ 3500 km
pour les T31 c'est 4300 km max sur mes deux premiers trains

Pour ceux que ça intéresse j'ai mis tous les scans dans un pdf

ici:

Test Pneus.pdf

Merci t'es super sympa.
Salutations

swisstiger a écrit:Je présice en ce qui concerne la longévité;
pour les S21 c'est environ 3500 km
pour les T31 c'est 4300 km max sur mes deux premiers trains

l'usure depend beaucoup de la conduite, mes power 3 je faisais 7000km avec l'arriere sur hornet et VFR, et là sur la MT mes sportsmart 2 max sont à 3000km et à peine mi usure (je pense faire autant que les power 3 avec)
3500 avec des S21, et surtout 4300 avec les T31, c'est vraiment peu, t'est pas du genre à economiser les pneus

Cela dépend du grip des routes et avec les T31, je roule toujours en duo chargé..Avec mon dernier train je vais pas passer les 4000...c'est sûrement le poids de l'ensemble qui joue et la moto...J'ai commandé des M7RR pour finir la saison sur la Tiger, j'avais adoré ce pneu.
Pour les S21 sur la speed, c'est très correct 3500 km, c'est une gomme très soft et la speed a bcp de couple; j'ai fait monté un pignon de 17 dessus...

Bonjour , d'abord merci pour le scan du comparatif
je viens vous parler du T 31 que j'ai monté a l'avant en remplacement du pneu d'origine à 8200 km , je viens de passer les 15000 km donc il a environ 7000 km . je vous mets des photos pour voir l'usure et juger par vous même , mais je pense atteindre sans problème les 10000 km .
roulage solo 80/100 duo 20/100 pression comme préconisée 2,5 et 2,9
Comme indiqué ce pneu est un vrai plaisir sous la pluie , sur le sec je le trouve assez rigide , il n'y a de ressenti de flottement ,'aime bien .
Conclusion : je pense que je reprendrai les mêmes .

3600 km et je suis sur les témoins de côté...Peut être encore 300 km mais je suis déjà hors la loi.
L'avant devient franchement pénible et l'arrière n'est plus stable.
Je vais passer sur du M7RR en prochaine monte.
Super salutations à toutes et tous.

swisstiger a écrit:
3600 km et je suis sur les témoins de côté...Peut être encore 300 km mais je suis déjà hors la loi.

en fait nos témoignages kilométrage de nos pneus sont assez bidons vu que chacun décide de les changer selon ses critères, effectivement si on va jusque là, le pneu peut avoir un kilométrage correct



par contre si on est un peu + prévenant et qu'on les change dès qu'on atteint le témoin, tu divises presque par 2 la longévité ...

c'est aussi un risque de se prendre une prune, voir une immobilisation du vehicule, avec le cas de la premiere photo ...

et c'est une question de sécurité aussi, perso je prend pas de risque avec un pneus trop usé

et tu peux te prendre une prune aussi avec la 2ème photo ...

C'est pas faux...dans le cas de la 1ère photo..chez nous tu laisses le véhicule sur place, avec la prune tu te payes deux trains de pneus minimum et je ne parle pas d'un éventuel accident de la route ou l'assurance se dédouane directement de ses engagements...(blessés ou +)
Pour la jante, après 13 changements, pas trop de marques

Tiens j'aurais été tenté de passer un Roadsmart 3, mais apparement il est mal estimé par MM...
Me demande ce qu'il lui on...mal trouvé.

swisstiger a écrit:C'est pas faux...dans le cas de la 1ère photo..chez nous tu laisses le véhicule sur place, avec la prune tu te payes deux trains de pneus minimum et je ne parle pas d'un éventuel accident de la route ou l'assurance se dédouane directement de ses engagements...(blessés ou +)

la 1ère photo est l'exception car je change toujours mes pneus au témoin ... sauf que ce jour je suis parti avec un pneu pas encore au témoin



et je n'imaginais qu'il serait comme ça le soir après env. 900 bornes de cols et virolos en tout genre ...  
et j'allais quand même pas appeler l'assistance 24/24 pour rentrer chez moi  

depuis, c'est encore pire car je change mes pneus avant d'être au témoin avant de partir pour une journée de 900 à 1000 bornes

Salut à tous,

Juste pour la petite histoire, j'ai monté un road 5 ce week-end. (je fini le vieux dunlop a l'avant avant de mettre le road 5 avant).
Sur la même route que d'habitude, même température and co, j'ai perdu l'arrière pleine angle... (il a rebondi 3 fois, bizarre) Rien sur la route (neuve) et décrochage sans prévention. J'en ai frotté la pédale de frein. J'étais sur un filet de gaz et j'ai pas freiné nn plus.

C'est moi le problème ou le pneu ?... J'avais un Metzeler Z8 a l'arrière et je l'ai jamais perdu a par en grosse accél et c'était presque voulu...

Bref maintenant j'vais avoir une barrière psychologique de dingue lol

Du coup si quelqu'un veut des road 5... un avant neuf et un arrière qui a 250km ^^

pegase22 a écrit:

scamixx a écrit:Bref maintenant j'vais avoir une barrière psychologique de dingue lol

vrai que c'est chiant    qu'il faut un certain temps pour que l'on y pense plus,

ça dépend aussi de la personne !....y en a qui redoublent de plus belle, ça ne leur fait rien !

Bah sur le coup, j'suis reparti genre il s'est rien passé, c'était maîtrise .
Le 2ème virage du matin, j'ai même pas osé...

attention aussi avec un avant neuf et un arriere de 250km, il n'est surement pas fini de roder surtous sur les bord
ca peut fortement expliquer tes pertes d'adherence

euh, c'est l’arrière qui a glissé ( 250 kms ) ... j'ai déjà pu apprécier la perte d'adhérence d'un av neuf  ( 100 m ) et il y a pas de rattrapage possible

Je dis peut-être une connerie mais je crois qu'il faut roder les pneus neufs sur qq centaines de km

Je me tâte entre les Road 5 et S21 et c'est pour bientôt donc tout ceci m'intéresse

les pneus modernes se rodent en une dizaine de kms ( heureusement car ils s'usent parfois en quelques centaines de kms ) ... mais après seulement 100 m, ça peut surprendre

rappel : http://www.mt09.net/t10578-pneu-record-malchance-chance-test-de-resistance

Salut dans les test page 15 j'avoue je comprend pas comment les temps pourraient être plus rapide sur le mouille que sur le sec? Y'a une erreur la non?

Mon avant est vieux, il a pas glissé.
L'arrière avait oui environ 250km.

Niveau rodage, si y'avais encore de la paraffine ouais je veux bien mais là :/
J'suis pas sur de vouloir vraiment re-tester avec du recul.
On verra demain matin lol

Sans rire, qui s'est déjà fait verbalisé pour pneus usés ?
Ou connaît quelqu'un ... Pas un ami d'ami par la famille de la femme de ménage hein.

Perso le seul qui m'ait fait une remarque sur l'usure de mes pneus c'est un expert après un accident non responsable, jamais un mib n'a vérifié que 2 témoins sur 3 étaient à la limite.

effectivement et puis il y a le fameux jour où ils vont faire le tour : pneu + plaque + silencieux par ex et là tu ... ( sauf si tu es un r3B3l )

Tof24 a écrit:Salut dans les test page 15 j'avoue je comprend pas comment les temps pourraient être plus rapide sur le mouille que sur le sec? Y'a une erreur la non?

le circuit "sec" et le circuit "mouillé" sont évidement 2 circuits différents, le 2ème est plus court