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Message par Korinth le Jeu 22 Aoû 2019 - 15:12

Bonjour à tous et à toutes,

Korinth(prénom Fabio), 29 ans, j'habite dans les yvelines.

Actuellement au guidon d'une bicylindre Honda de 500cm^3, motard depuis deux ans, je vais faire la passerelle dans les prochains jours et viennent naturellement les questions de l'éventuelle prochaine monture...

Je roule presque tous les jours pour me rendre au travail (Paris, La Def, ou proche banlieue selon mes clients) et je vais en allemagne deux fois par mois a moto pour voir ma compagne qui y travaille. (moy 20k km / an)

Je suis très attiré par les modèles trois cylindres de Yamaha (d'un point de vue ingénierie je préfère cette architecture au quatre cylindres), mais dans les faits, est-ce qu'il est bien prudent pour un débutant de doubler ses chevaux (accessoirement sa cylindrée) sachant que le CP-3 a pour réputation d'être un peu "abrupt".

J'aurais sans doute une meilleure idée lorsque je toucherai la 650cm3 de la moto école, mais tout conseil est bon à prendre, merci à vous.

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Message par pascal mt09 le Jeu 22 Aoû 2019 - 15:29

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Message par fab_tracer le Jeu 22 Aoû 2019 - 15:29

Bonjour,

Alors chacun a un point de vue différent, et je ne connais pas ton bi (CB-500 ?), mais après 2 ans sur un 4-pattes de 70 chevaux, je suis passé sur une tracer 900 sans trop de problème.
En gros, je suis passé d'une moto lourde, 4 cylindres, de 70 poneys, à une moto 3 cylindres, qui a 30 ou 40 Kg de moins, et 40 chevaux de plus.

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Message par Korinth le Jeu 22 Aoû 2019 - 16:11

Merci pour vos réponses,

En effet chacun a son propre ressenti ; C'est une CMX 500, donc une cartographie pour optimiser la puissance a défaut de la vitesse basée sur le moteur de la cb 500. Auquel j'ai ajusté la transmission pour une vitesse de pointe moindre et une accentuation légère de l'acceleration. Si je raisonne en objectifs en relation à la moto ça serait plutôt comme ceci :

- Esthétique
- Effet moins plastique (je n'ai rien a reprocher à la CMX 500, mais c'est une moto entrée de gamme, donc un peu pauvre sur les finitions, reservoir, treillis etc etc)
- Maneuvrabilité (trajet quotidien, esquives et autres créations d'espace préventif par rapport aux autres usagers)
- Dimensions (taille pas trop exagérée notamment en largeur)
- Conso honorable (pneus, essence)
- J'arsouille (si je puis dire) rarement
- Japonaise (et bien qu'amateur de Honda sur leurs moteurs notamment que ce soit sur leurs BAR, vtec etc. ; j'aimerais aussi essayer la concurrence).

Mon inquiétude est vraiment par rapport a la puissance, quand je suis monté pour la première fois sur une "moto" (comprendre permis A2), la cassure était très nette (rapport a la 125, BAR), et sur le papier ça le sera aussi dans ce cas de figure.

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Message par synapse38 le Jeu 22 Aoû 2019 - 16:24

Very Happy

C'est une question qui revient souvent ici, à cause de la réputation de bête indomptable que porte la MT09.

Perso, je suis un vieux jeune motard, passé directement du vélo à la Tracer 900...

Et je suis encore là pour en parler après 3 ans, preuve que cette moto est gérable.

Le mode STanDard est suffisamment progressif pour être maitrisé par n'importe qui.
Tout en profitant du couple à bas régime, qui permet justement de rouler cool.

En mode A, par contre, c'est une autre histoire...
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Message par Korinth le Jeu 22 Aoû 2019 - 16:31

synapse38 a écrit:Very Happy

C'est une question qui revient souvent ici, à cause de la réputation de bête indomptable que porte la MT09.

Perso, je suis un vieux jeune motard, passé directement du vélo à la Tracer 900...

Et je suis encore là pour en parler après 3 ans, preuve que cette moto est gérable.

Le mode STanDard est suffisamment progressif pour être maitrisé par n'importe qui.
Tout en profitant du couple à bas régime, qui permet justement de rouler cool.

En mode A, par contre, c'est une autre histoire...
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Excellent merci, en effet j'imagine que la question doit revenir souvent, j'ai sans doute raté un post qui traite du sujet. A présent je sais que je peux considérer une moto équipée du CP-03, j'espère que ça se fera dans le prochain semestre Motard et doute 3072614782

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Message par domdom42 le Jeu 22 Aoû 2019 - 20:01

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l"avantage du trois cylindres , c'est qu'il sait tout faire . tu peux te trainer , ça reprend très bas , tu peux enrouler rapide , c'est nickel et tu peux envoyer à mort et la c'est le bonheur .
le problème c'est pas la machine , c'est le motard ,tu as un cerveau ou pas .
tu peux déjà rouler en mode pluie les premiers temps , ça tempère la bète .
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Message par heli34 le Jeu 22 Aoû 2019 - 20:18

pas goûter au CP3 dans la vie d'un motard c'est un crime!! comme le dit domdom c'est une moto très polyvalente, il faut juste ne pas oublier ( de trop ) le cerveau Wink
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Message par pegase22 le Jeu 22 Aoû 2019 - 20:58

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Message par allroad18 le Jeu 22 Aoû 2019 - 21:43

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Message par robertbond le Ven 23 Aoû 2019 - 2:57

bonjour,bienvenue
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Message par Charnay78 le Ven 23 Aoû 2019 - 7:55

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Message par Michel06 le Ven 23 Aoû 2019 - 8:49

conduite MOTO et DOUTE ça va pas ensemble Evil or Very Mad

mais comme quelqu'un l'a écrit, si tu ne touches pas au mode A, c'est jouable

le pb c'est pas trop la puissance moteur mais le rapport poids /puissance agilité qui fait qu'on peut rapidement s'emballer (s'enivrer) au guidon de cette machine à mon avis
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Message par Korinth le Ven 23 Aoû 2019 - 16:00

Merci à tous pour vos réponses,

Michel06 a écrit:conduite MOTO et DOUTE ça va pas ensemble Evil or Very Mad

mais comme quelqu'un l'a écrit, si tu ne touches pas au mode A, c'est jouable

le pb c'est pas trop la puissance moteur mais le rapport poids /puissance agilité qui fait qu'on peut rapidement s'emballer (s'enivrer) au guidon de cette machine à mon avis

Pour le coup, j'ai eu la "chance" de "beaucoup" chuter lors de la formation pour le permis Rolling Eyes et une ou deux autres âneries pour me vacciner. Même sans chercher à faire le zouave, une distance mal évaluée et c'est le drame. Donc oui, je mettrai le mode "sécurité sociale compatible" tant que les poignets et le cerveau ne seront pas familiarisés avec madame.

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Message par Bozerman le Ven 23 Aoû 2019 - 21:49

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Message par Alainvroom le Mar 27 Aoû 2019 - 18:30

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Message par fabmoto62179 le Mar 27 Aoû 2019 - 22:07

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Message par iron man le Mer 28 Aoû 2019 - 11:00

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Ben comme on est dans le mode présentation je vais la faire courte
moi je suis pas un vieux jeune comme synapse mais un vieux tout court... enfin court façon de parler...
je suis passé il y a un temps d'une 125 honda twin... plus veau que ça tu meurs, à un V4 de 90 cv à l'époque c'était un rafale...
et je suis toujours là, même en étant un énervé du poignet...
il faut simplement être progressif et le mode standard est très bien pour ça, franchement le mode B, il sert à rien pour moi, je l'ai mis une fois je l'ai enlevé aussitôt.
mais le standard est très bien pour t'habituer au "3 pattes" et franchement ce bourrin est tellement plein partout que tu n'auras aucun soucis à en prendre l'habitude.
et quand tu l'auras bien en main, tu pourras fouetter le mode A Twisted Evil  
n'ai pas de doute c'est pas top en conduite vas y progressif et no problèmo Razz

bon ride avec ton futur CP3 Wink

a++
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Message par iron man le Mer 28 Aoû 2019 - 11:07

Korinth a écrit: tant que les poignets et le cerveau ne seront pas familiarisés avec madame.

ça dépend la "madame" ça c'est beaucoup plus dur pour faire la "synchro" ça demande un sacré putin de doigté de mécano hors pair!! Razz Razz Razz Motard et doute 3160256931 Motard et doute 3160256931 Motard et doute 3160256931 car ça risque de faire mal pour mon casque ...
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Message par Speedfan le Mer 28 Aoû 2019 - 18:27

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