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Message par El Mancho le Dim 11 Aoû 2019 - 18:32

Salut,

la je suis venere, mais grave....... MT 09 Tracer Code diag 050 3986756031 MT 09 Tracer Code diag 050 3986756031 MT 09 Tracer Code diag 050 3986756031

Pour ceux qui on suivi, j'ai vendu ma Tracer vendredi.
Je l'ai vendue en toute confiance car je l'ai toujours bichonnée, respectée et en 41700 km je n'ai jamais eu le moindre soucis.
En plus elle sortait de la révision des 40K (vous savez la grosse qui fait mal au   MT 09 Tracer Code diag 050 1365228058 .....)

Je viens d'avoir son nouveau maître,  il ne peux plus la démarrer, cela lui affiche le code 050.
Je suis déçu pour lui car j'imagine sa déception, la moto est au garage et tourne plus MT 09 Tracer Code diag 050 3792519033
deja vendredi elle avait eu du mal a démarrer, mais bon était partie après plusieurs essais et il a pu rentrer chez lui (environ 250km)

Connaissez vous a quoi correspond ce code 050 et avez vous une idée de comment résoudre la panne ?
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Message par Jeannot le Dim 11 Aoû 2019 - 19:06

Si la moto sort de la révision des 40 MK autant poser la question au mécano qui a fait la révision, déja lui pourra te dire a quoi corespond le code 050, aprés une fois la panne cernée pour réparer cela dépend des compétence en mécanique du nouveau propriétaire
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Message par synapse38 le Dim 11 Aoû 2019 - 19:24

Neutral

MT 09 Tracer Code diag 050 05010

Pas évident, ça parle de plusieurs trucs sans rapport direct...

Mais vu qu'elle ne démarre pas, peut-être le capteur de béquille ou le truc au niveau de la poignée d'embrayage.
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Message par El Mancho le Dim 11 Aoû 2019 - 19:25

le soucis, la moto a tourné sur environs 700 km depuis la révision
Ensuite la concession qui a fait ma révision est en vacances ca tombe vraiment mal.....
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Message par Jeannot le Dim 11 Aoû 2019 - 22:04

Bien, en fonction de tous les paramétres cités je pense qu'un passage a la valise s'impose c'est le seul moyen de faire le distinguo entre les différentes possibilités que donne Synapse
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Message par chtit le Lun 12 Aoû 2019 - 0:30

synapse38 a écrit:Neutral

MT 09 Tracer Code diag 050 05010

Pas évident, ça parle de plusieurs trucs sans rapport direct...

Mais vu qu'elle ne démarre pas, peut-être le capteur de béquille ou le truc au niveau de la poignée d'embrayage.

ce n'est pas code 050 ca, je sais pas ou tu à vu ce code d'ailleur ?

moi voila ce que j'ai page 9-6 du manuel d'atelier de la MT09 (c'est peut etre different sur tracer ? )

MT 09 Tracer Code diag 050 1565562360-sans-titre-2


et la page à laquelle ca renvois, ca craint du coup :/

MT 09 Tracer Code diag 050 1565562341-sans-titre-3
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Message par synapse38 le Lun 12 Aoû 2019 - 11:46

T'as raison Chtit... Rolling Eyes

Le 050 m'a trompé.
J'ai regardé vite fait mais sur le manuel de la Tracer 2017, où il y a donc bien ce 050, mais c'est complètement différent de la 2015, où effectivement il n'y a qu'un seul code 50.

Donc, c'est un coup de l'ECU.
Qui mériterait dans un 1er temps d'être juste débranché/rebranché.
Mais vu l'accessibilité du machin... Neutral

Et... voir la batterie... sait t-on jamais...
Ça collerait avec les difficultés à démarrer avant le KO.
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Message par El Mancho le Lun 12 Aoû 2019 - 12:09

ouaip c'est ce que m'avais indiqué le new proprio hier soucis ECU.
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Message par JP43 le Lun 12 Aoû 2019 - 15:35

Si c'est un problème de l'ECU, j'imagine que, dans un 1er temps, on peut tenter de le réinitialiser.

Vu que l'accès est merdique, débrancher la batterie et attendre une petite minute que toute l'électricité résiduelle soit consommée avant de rebrancher devrait permettre la réinitialisation, non ?

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Message par Jeannot le Lun 12 Aoû 2019 - 21:36

Dans tous les cas devant le prix de l' ECU la manip de reinitialisation doit se tenter
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Message par synapse38 le Lun 12 Aoû 2019 - 22:41

bounce

J'ai cherché un peu sur les forums de la planète.

Pas des masses d'exemples, souvent liés à un flash qui a merdé.

Un gars toutefois à qui c'est arrivé, et c'était une des pinoches d'un connecteur de l'ECU qui s'était déclipsée.
C'est vrai que les p'tits fils sont vachement tendus.

Ça reste pas évident à diagnostiquer vu le nombre de fils dans la pelote...
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Message par El Mancho le Lun 12 Aoû 2019 - 23:56

Ouaip being la y'a pas eu de flash c’est d'origine, juste un petit bout de fil et une manip sur le compteur pour libérer un peu la bête  clown

Son nouveau maître va la déposer en concession afin de faire un état des lieux et un devis.
Je tacherai de l'aider car même si il est partit avec une moto qui fonctionnait, le pauvre après 250 bornes la voila déjà bloquée au garrage  pale

Mais je l'aurais sous la main je vérifierai cette histoire de pinoche Idea  car effectivement elle a cafouillé au démarrage le jour ou il est venu la chercher, donc ce serait plausible  What a Face
Bonne idée JL MT 09 Tracer Code diag 050 3495237014
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Message par Jeannot le Mar 13 Aoû 2019 - 13:31

Comme dit l'adage : Un qui sait c'est mieux que 10 qui cherche, déposer la moto en concesion est donc une bonne chose au moins tu sera sur du diagnostic et de la remise en état. En plus tu auras une base claire pour l'arrangement avec le nouveau proprio
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Message par El Mancho le Mar 13 Aoû 2019 - 13:58

oui mais je me méfie des concessions qui alourdissent les factures Evil or Very Mad

Mais bon je ne suis plus le proprio donc je ne peux plus rien faire, je verrai bien sur le devis, car pas question de passer pour un jambon non plus Laughing
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Message par chtit le Mar 13 Aoû 2019 - 14:08

le probleme de la concession c'est qu'il vont en deduire forcement l'ECU HS (meme si y'a qu'un pin de tordu)

et un ECU ca coute bonbon, y'a meme pas le prix sur pieces-yam https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/900-MOTO/2017/TRACER/MT09TRA/PARTIE-ELECTRIQUE-2/2016_71409-71409/47/0/70616
et meme chez partzilla (USA) ca coute quand meme quasi 850$ (760€) https://www.partzilla.com/catalog/yamaha/motorcycle/2017/fj09-fj09hcl-2017/electrical-2 (pas tout à fais la meme reference, 70 à la fin, peut etre du à une difference de cartographie/pollution)

la solution serait de trouver un d'occasion garantie https://www.accimoto.com/fr/yamaha/mt-09-tracer/kit-neimancdi/33205/piece/moto
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Message par Jeannot le Mar 13 Aoû 2019 - 18:46

Il est sur que certain mécaniciens alourdissent un peu les factures. Sur la région sud -est c'est d'ailleur un peu la réputation des mécaniciens et des conssecionaires. Mais a contrario certains sont honnétes sur ma vieille 600 TT j'ai demandé la révision du circuit de freinage et l'échange de l'etrier arriérz qui avait tendance a gripper et bien le mécano a démonté l'etrier, l' nettoyé et remonté en me disant : au prix d'un etrier neuf il vaut mieux y passer un peu de temps.
Aprés c'est une question de confiance vis a vis de son mécanicien.
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Message par El Mancho le Mar 13 Aoû 2019 - 19:34

J'ai eu le propriétaire au téléphone, il a déposé la Tracer dans une concession par chez lui et diagnostique : ECU grillé donc HS.
Les gars labas comprennent pas car ils ont jamais vu ça et il vont essayer de comprendre pourquoi il a grillé.
AU passage il semblerai qu'ils ont contacté Yamaha pour leur évoquer la panne.

Bon la facture irait a froid dans les 1100€ car il faut changer non seulement l'ECU mais également les clefs et je sais plus quoi d'autre.

Ce qui me chagrine, c’est pour le debridage on ne change que l'ECU et si l'ECU tombe en panne on change plein de bazar avec.
La faut m'expliquer car je comprend pas Neutral
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Message par madmax800cc le Mer 14 Aoû 2019 - 10:33

El Mancho a écrit:oui mais je me méfie des concessions qui alourdissent les factures Evil or Very Mad

Mais bon je ne suis plus le proprio donc je ne peux plus rien faire, je verrai bien sur le devis, car pas question de passer pour un jambon non plus Laughing

Hello, je me permets juste de te prévenir que j'ai eu un cas similaire avec la vente d'un de mes quads. Même si tu n'en es plus le propriétaire légal, tu es responsable de vice caché (encore faut-il le prouver) durant 2 ans. En Belgique c'est comme ça : https://www.vendezvotrevoiture.be/magazine/garantie-auto-occasion/.

Pour mon cas, c'était un problème de diagnostique pendant la garantie mais véhicule vendu hors garantie. J'ai posé la question à mon assureur et m'a confirmé que j'étais responsable de la vente mais que la protection juridique pouvait être engagée contre le concessionnaire.

Après discussion avec l'acheteur, j'ai payé les frais de réparation (3500€ quand même ...). J'ai ensuite utilisé ma protection juridique pour porter plainte contre la concession qui s'est réfugiée derrière la marque. Vu ma très bonne foi envers l'acheteur, il m'a proposé son aide pour mon "combat" juridique. J'ai eu besoin de lui pour obtenir des documents que je lui avais fournis et il m'a tout transmis sans problème. Or, ce n'était plus son problème vu que pour lui, tout était réglé. Combat de 2 ans qui a abouti à un arrangement à l'amiable avec les avocats adverses sans passer au tribunal mais j'ai tout récupérer jusqu'au moindre centimes + indemnités complémentaires.

Pour résumer, reste méfiant sur cette histoire et trouve une solution a l'amiable avec l'acheteur, ce n'est pas parce que tu l'as vendue que tu n'as plus d'implication Wink.
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Message par Jeannot le Mer 14 Aoû 2019 - 13:01

Je crois bien qu'en France ce n'est pas la même chose qu'en Belgique, dans le cas d'une vente entre deux particuliers la resposabilité du vendeur ne peut pas être engagé dans le cas d'une panne de ce type car rien ni personne ne pouvait laisser prévoir que l ' ECU allait griller, la responsabilité du vendeur pourrait être engagée uniquement dans le cas ou par exemple suite a un choc ou une chute le précédent propriétaire aurait " réparé" de façon a camoufler les dégats sans vraiment les réparer.
Aprés bien sur tu peux quand même faire un geste envers l'acheteur
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Message par chtit le Mer 14 Aoû 2019 - 13:38

si si, en france c'est la garantie contre les vice caché qui rend le vendeur responsable, mais le truc c'est qu'il faut que l'acheteur prouve que le vice etait present avant achat et que le vendeur etait au courant de la panne

chose qui n'est pas le cas ici, la panne soudaine de l'ECU ne pouvait pas etre previsible, et le vendeur n'en avait pas connaissance avant la vente

c'est juste vraiment pas de bol pour l'acheteur sur ce coup là
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Message par synapse38 le Jeu 15 Aoû 2019 - 12:49

Neutral

En fait c'est un kit complet ECU + Clés + Neiman + Serrure selle + Serrure Réservoir.

Et si je me souviens bien, le changement du Neiman est une galère totale.

Mais, il me semble bien avoir lu, ici ou ailleurs, qu'au moins un gars avait eu un problème suite à un flash.
L'ECU était "brické", et le flasheur avait dû lui en commander un autre.

Donc, il serait possible de changer l'ECU sans le reste.
Et du coup de refaire un appairage entre les clés existantes et un nouvel ECU.

Si quelqu'un se souvient où j'ai lu ça... clown
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