Problèmes de démarrage par temps chaud...

Bonjour à tous,

Ma tracer a maintenant 1500 kms, je roule assez peu pour finir, déjà pas sous la pluie, ni même les nuages...

Blague à part, j'ai rencontré une anomalie curieuse. Après avoir stationné ma moto sur la centrale, elle a passé la journée au soleil, et en la reprenant le soir, elle ne démarre pas au premier coup de démarreur. Il faut insister à trois ou quatre reprises, en ne donnant qu'une brève impulsion, sinon elle démarre et cale instantanément dès que je relâche le bouton du démarreur…


J'ai parcouru l'ensemble du forum consacré aux pannes et problèmes rencontrés sur la tracer 900, il semblerait que j'inaugure ce genre d'anomalie, quels conseils pouvez vous me donner?


A + + +
Rémy

Il m'arrive aussi qu'elle rechigne quelque peu au démarrage à chaud mais rien de bien grave jusque ici 12.000 KM

Leonandco a écrit:Il m'arrive aussi qu'elle rechigne quelque peu au démarrage à chaud mais rien de bien grave jusque ici  12.000 KM

Ouf, je ne suis pas le seul

Ok, donc, problème sans gravité...

Bon ça peut arriver !.... visiblement ça te l'as fait qu'une seule foi.

Faudrait recommencer afin de savoir si c'est répétitif ....

pegase22 a écrit:
Bon ça peut arriver !.... visiblement ça te l'as fait qu'une seule foi.

Faudrait recommencer afin de savoir si c'est répétitif ....

Salut Pégase,

Je viens de me relire et effectivement je ne l'avais pas spécifié dans mon post, le problème s'est produit 3 fois d'affilée, dans le même contexte, même lieu, même durée d'exposition au soleil, et même température extérieure, environ 30 °.

C'est certainement dû à la surexposition au soleil (évaporation ?)....suis plus carbu qu'injection, d'autres formeurs ici, pourront te l'expliquer !....mais vrai que c'est un phénomène connu !....pas d'inquiètude !

Impec, merci pour ce retour, tu as probablement raison, phénomène de vaporisation très certainement…

Un petit retour sur ce post, si d'autres traceristes rencontrent ce problème…

Toutes les fois où ça s'est produit, j'étais stationné à proximité d'un mur, j'ai testé en me stationnant différemment, et ça démarre impec au premier coup de démarreur….

Donc, grosse chaleur plus réverbération d'un mur à proximité, à éviter ! ! !

Salut pour moi aussi, mais elle a calé 3 mètres après, redémarrage impossible, comme plus d'essence..
En fait, j'avais le plein et forte chaleur soleil. Ouverture du bouchon d'essence et redémarrage nickel.
En gros je pense trop pression dans le réservoir donc dans les tuyaux des injecteurs et donc pas de déclenchement de la pompe d'injection, car, je pense qu'avec l'euro 4 il y a un clapet électrique de mise a l'air libre pour passer a travers le filtre a charbon des vapeurs d'essence. A vérifier, juste le souvenir du système sur mon 1290 gt...

jc001 a écrit:Salut pour moi aussi, mais elle a calé 3 mètres après, redémarrage impossible,  comme plus d'essence..
En fait, j'avais le plein et forte chaleur soleil. Ouverture du bouchon d'essence et redémarrage nickel.
En gros je pense trop pression dans le réservoir donc dans les tuyaux des injecteurs et donc pas de déclenchement de la pompe d'injection, car, je pense qu'avec l'euro 4 il y a un clapet électrique de mise a l'air libre pour passer a travers le filtre a charbon des vapeurs d'essence. A vérifier, juste le souvenir du système sur mon 1290 gt...

Bon a savoir !

merki !

jc001 a écrit:Salut pour moi aussi, mais elle a calé 3 mètres après, redémarrage impossible,  comme plus d'essence..
En fait, j'avais le plein et forte chaleur soleil. Ouverture du bouchon d'essence et redémarrage nickel.
En gros je pense trop pression dans le réservoir donc dans les tuyaux des injecteurs et donc pas de déclenchement de la pompe d'injection, car, je pense qu'avec l'euro 4 il y a un clapet électrique de mise a l'air libre pour passer a travers le filtre a charbon des vapeurs d'essence. A vérifier, juste le souvenir du système sur mon 1290 gt...

Salut JC,


Effectivement, c'est sans doute l'explication la plus logique. Si ça se reproduit, j'essaierai d'ouvrir le bouchon de remplissage carburant.

Merci pour l'info

ZEBRAZOMA a écrit:je ne suis donc plus inquiet pour l'avenir de mes relations avec la sus nommée mémère.....

y a cas ! : https://www.mt09.net/t4924-son-petit-nom-c-est-quoi?highlight=SON+PETIT+NOM

Bonjour a tous,

J'avais le même problème que vous sur ma MT 09 de 2018 après 1 &n de recherche nous avons trouvé juste avant que je la vende pour la Tracer 900 GT 2019 que j'ai récupérer hier après-midi.

Mon mécano à passé la valise et à retiré des erreurs à la valise conseil de YAMAHA France.
Et vous savez qu'il à fait très chaud c'est dernier jours, plus de souci de démarrage au soleil à plus de 40°C.

Messieurs à vous de jouer faite passer la valise par votre mécano.

Et voici ma nouvelle monture un vrai régale.

yannis81 a écrit:Mon mécano à passé la valise et à retiré des erreurs à la valise conseil de YAMAHA France.

YAM ne nous dit pas tout

Bonjour ,
Marrant , le "carter" sous le réservoir est gris clair alors que le mien est gris foncé , y a pourtant le choix que pour un modele de bleu ?

Ce n' est pas ce qu on appelait le "vapor lock" avec les carbus "à mon époque " ? Une fois avec la chaleur j avais l essence qui remontait du réservoir en un geiser par le trou de la serrure du bouchon !!... problème également résolu en ouvrant le bouchon du réservoir !...

Je pense que c'est la photos qui fait sa avec le soleil, oui qu'une couleur bleu mat.

Bonjour à tou·te·s !

Je déterre ce topic ^^

Mon Tracer 900 GT de 2018 me fait régulièrement le coup aussi.

Lorsque je suis au boulot, je le stationne sur la béquille centrale, et ça bug au démarrage suivant.
Mais quand je le mets sur la béquille latérale, je n'ai pas constaté de problème.

Je pensais également à une sorte de vaporlock, et même si je n'étais pas inquiet à proprement parler, je suis content de voir que je ne suis pas le seul dans ce cas !

Bonne route.

Maxime

Bonjour,

combien de kms avez-vous ?

Le redémarrage se fait après un temps court ou bien vous avez le problème après un temps permettant au moteur de refroidir ?

cela m'est arrivé 3 fois par temps trés chaud! impossible de démarrer


j'étais inquiet, .....mais plus maintenant car je connais la soluce

j'ouvre le bouchon du reservoir et le .......referme (équi-pression avec l'air libre) et VROOMMM c'est parti mon kiki

Il y a un autre phénomène qui peut être à l'oeuvre, mais il ne se déclenche qu'après un certain nombre de kilomètres (~10 000).

Via la vanne egr (le système qui recycle des gaz d'échappement via la boite à air)  les puits d'admission après le volet peuvent se salir et provoquer des difficultés lors des redémarrages moteur chaud comme lorsqu'on fait le plein.

J'ai eu le phénomène sur ma mt09 de 2014 à 11000kms (achat) jusqu'à 20000 (phénomène devenu très gênant) date à laquelle j'ai nettoyé les puits et virer le tuyau entre la vanne et la boite à air.

Maintenant à plus de 40000kms, pas de problème.

Rémy 74 a écrit:
Toutes les fois où ça s'est produit, j'étais stationné à proximité d'un mur, .

Mein Tracer ist ein Berliner

Ahhh touchour zes broblaime des mour
Kadasdroffe

jyti a écrit:Bonjour,

combien de kms avez-vous ?

Le redémarrage se fait après un temps court ou bien vous avez le problème après un temps permettant au moteur de refroidir ?

Mon Tracer a environ 13 500 km au compteur.
Le problème survient à la fin de ma journée de travail, après que la moto a passé la journée au soleil.

Dans mon cas, le moteur n'est pas chaud.
Il a fait chaud dans la journée, mais le moteur n'a pas tourné depuis 8 ou 9 heures.

Ok, une ouverture préalable du réservoir résout-il alors votre souci ?

Je n'ai pas encore pu essayer le coup de l'ouverture de réservoir.
Pis si je le fais, je ne saurai pas si ça aurait buggé sans l'avoir fait. 

Après, je ne range pas ça dans la catégorie des soucis, à vrai dire.

Banshee a écrit:Je n'ai pas encore pu essayer le coup de l'ouverture de réservoir.
Pis si je le fais, je ne saurai pas si ça aurait buggé sans l'avoir fait. 

Après, je ne range pas ça dans la catégorie des soucis, à vrai dire.

ben si justement je n'ouvre le bouchon du reservoir que quand j'ai la panne et qu'elle ne démarre pas et hop, aussitôt aprés...ca démarre

Hello

Problème identique rencontrée (difficulté à démarrer après avoir stationné ma moto au taf en plein soleil avec le réservoir presque vide) sur ma Tracer 900 de 2020 avec 4500km (voui je roule pas beaucoup).
Je tenterai l'ouverture du réservoir. Il me semblait pourtant que les bouchons étaient équipé d'une mise à l'air pour que l'air puisse y entrer au fur et à mesure que l'essence est consommée... A moins que ça ne laisse entrée l'air mais ne le laisse pas sortir.

Bonjour je à se sujet car j'ai eu un problème 
Un peu similaire 
A froid je démarre nickel 
Mais si je m arrête pour une raison ou autre 
J ai du mal à démarrer comme si un cylindre 
Ne fonctionnai pas après quelques mètres 
Tout fonctionnai bien je l est emmener 
Chez mon mécano qui m'a nettoyer la rampe 
D injecteurs plus une durite d air qui s encrassé
Après nickel parcontre après s est à froid que je démarrait mal passé  à la valise Chez lui et chez yamaha  aucun problème mais apparemment 
Sa viendrai dès papillons ? Qui reste ouvert 
Pour moi c est du charabia avez vous eu se genre de problème j ai un tracer de 2016

Tu te doutes que c'est pas normal qu'un papillon reste un temps soit peu ouvert.

Pige pas  normalement, vu que tu dis que ta rampe a été nettoyée, et que tu sais qu'un papillon reste ouvert, pourquoi ton concess n'y a pas remédié, puisqu'il y était  ?.

De mémoire, un papillon qui reste ouvert n'est pas du tout courant. ...quand on procède au nettoyage de la rampe, c'est pour le ralenti qui n'est plus constant avec difficultés de démarrage à chaud.