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Réglage suspension TRACER GT

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Message par Mistral83 le Dim 28 Oct 2018 - 9:44

Bonjour à tous,
Mon expérience : avec le matériel vendu chez Fred UB
Amortisseur M Shock 1 - Sans correcteur d'assiette
Ressorts de fourche sur mesure Ul'Team Bike - 850grs -

J'ai une moto saine, confortable qui s'inscrit très bien dans les courbes et qui passe sans butoir sur les "gendarmes couchés". Le freinage d'urgence est au top même à deux.
Le tarage proposé par Fred tient compte de ma conduite qui n'est pas A donf tout le temps mais il est vrai que maintenant je roule seul, j'envoie plus qu'avant et c'est toujours très bien ainsi que le prix : Avant + arrière + pose comprise et huile de fourche 550 € environ.
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Message par lecroquignolet le Lun 29 Oct 2018 - 17:06

Bonjour à tous, je reviens vers vous comme promis pour vous faire part des réglages appliqués sur tacer GT suspendue d'origine :
je pesse 70 kilos.
A l'avant, Pre contrainte : 4 traits visibles / Compression VAF -2 / Detente VAF -2
A l'arriere, pre contrainte VAF -8 / Detente VAF -2

J'ai une moto très ferme, assez vive sur les changements d'angle, stables à haute vitesse, mais très peu confortable.
Ces réglages permettent de rouler à vitesse soutenue sur route en bon état mais en restant vigilant car à la moindre imperfection la moto perd un peu en tenue de route.

Ce sont des réglages axés arsouilles sur route convenable, pour le confort on repassera.

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Message par lecroquignolet le Lun 14 Jan 2019 - 10:21

Après plusieurs sorties je vous déconseille les réglages ci-dessus , la moto devient dangereuse.
Lorsqu'elle  passe sur une bosse en courbe, elle part à louvoyer ou  à guidonner, je me suis fait 2 belles frayeurs, j’arrête les frais.
Je pense que l'hydraulique est trop fermé et du coup les suspattes ne travaillent pas.
Je vais assouplir le tout et prétendre à un rythme plus soft.

Je pense en effet que la seule solution est de changer les suspensions. celles d'origine ne sont pas à la hauteur pour encaisser les watt du CP3

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Message par Tooky le Dim 27 Jan 2019 - 1:31

Savez vous si les amortisseurs des premiers modèles(depuis 2014) sont compatibles les derniers(depuis 2018) ?

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Message par Patstrat le Dim 31 Mar 2019 - 19:00

Bonjour, j'ai finalement changé mes amortisseurs pour du tout OHLINS: amortisseur arrière YA537 et kit de ressort de fourche FKS504. Réglage d'origine 6O% solo, 40% duo, affiné par le chef d'atelier de mon concessionnaire. Le changement est absolument radical et je ne regrette pas cet investissement. La moto a nettement gagné en stabilité et rigidité, avec un confort très satisfaisant. C'est franchement bluffant!

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Message par kalou7867 le Dim 31 Mar 2019 - 20:26

2260 euros le prix normal sans le montage , tu as eu une reduc ?

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Message par Patstrat le Lun 1 Avr 2019 - 7:26

Effectivement c'est bien ce tarif, mais montage compris.

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