Ligne complète Akrapovic carbone

Je viens de recevoir la ligne titane a 850euros

Super alors content ?

J'hésite entre celui-ci et le yosh.

Je bloque un peut car il ne sont pas homologué. Mais c'est les seule qui me plaise.

J'hésite entre l'akra carbone et Arrow...

Tva offerte sur motoblouz. Sa fait l'akrapovic carbon a 720€.

Ca me tente aussi

faut-il faire modifier la carto ?...ou pas besoin on le monte comme ça ?
V.....

pegase22 a écrit:faut-il faire modifier la carto ?...ou pas besoin on le monte comme ça ?
V.....

A oui sa m'interresse aussi cette question

je vais vendre ma ligne akra carbone 600€, elle a 2000 km.
si cela interese l'un d'entre vous.

Fmax01 a écrit:je vais vendre ma ligne akra carbone 600€, elle a 2000 km.
si cela interese l'un d'entre vous.

tu changes de bécane ?

Le pot te convient pas ?

Pour ceux que ça interesse, l' interieur ressemble à ça:

j' ai trouver l' Akra moin souple, plus violent niveau injection. Evidement une carto est à rajouter au prix pour en obtenir tout les avantages et ses 132Hp. Perso je ' ai pas trouver le bruit plus insuportable que ça, il y a bien pire (le shark track d' un pote fait un putin de bordel...)

Fmax01 a écrit:je vais vendre ma ligne akra carbone 600€, elle a 2000 km.
si cela interese l'un d'entre vous.

hello
tu vends toujours ta ligne ? tu as des photos ?

Non, plus pour le moment.

j'avoue que j'ai un peu la flemme de tout relire, pardonnez moi . Il y a une chicane quand même sur ce pot???

Est ce qu'il y a quelqu'un de ulteambike ou tech2roo pour me dire s'il y a un code promo pour les membres du fofo ? je vais craquer pour une ligne, d'occas c'est introuvable, du coup à voir en neuf ...

Le mieux est d'envoyer un MP à chacun d'entre eux.

Il faut chercher un minimum... regarde dans la section partenariat

Zyos a écrit:Il faut chercher un minimum... regarde dans la section partenariat

pas con ... lol

Bonjour,

Je viens de voir les courbes de couple de l'Akra. Ca comble vraiment le creux entre 4500 et 5500 tr/min comme cela ? Pour moi c'est ce qui me gène le plus sur la mt, cette sensation que ça ne tracte pas comme au dessus ou en dessous à 5000 tours, où le moteur grogne mais ne pousse pas autant.

Si vraiment ça gomme ce phénomène, ça serait une grosse évolution pour moi. Quid sur la version 2017, qui est encore plus creuse à 5000 j'ai l'impression, cela donne-il la même courbe ?

l' Akra est décatalysée, une cartho est obligatoire sinon tu va rendre le moteur creux et brutal.

dr_game0ver a écrit:l' Akra est décatalysée, une cartho est obligatoire sinon tu va rendre le moteur creux et brutal.

Même si une cartographie au banc est le mieux pour obtenir des performances optimales, en jouant avec le CO (dans le tableau de bord) et en ajoutant le kit de suppression du SAI, on arrive à éviter ce phénomène.

Et le creux à 5000 t/m est vraiment gommé avec cette ligne ? Se contenter d'injecter une map richesse pour cette ligne associée au flash de l'écu peut-il être une bonne solution ?

sieg66 a écrit:Et le creux à 5000 t/m est vraiment gommé avec cette ligne ? Se contenter d'injecter une map richesse pour cette ligne associée au flash de l'écu peut-il être une bonne solution ?

La vrai but d'une ligne complète réside quand même dans le fait que l'on gagne de la puissance.
Si tu veux vraiment récupérer du couple, tu peux tricher sur la longueur des cornets.

Une MAP (générique) va normalement améliorer le comportement moteur, pas autant qu'une cartographie faite au banc mais ça devrait être un plus oui

Merci pour ta réponse Mais au niveau ressenti ? Pour moi la mt à partir de 4800 je sens vraiment qu'elle mouline un peu dans la semoule, jusqu'à 5800, et après ça pars immédiatement. Alors qu'avant 4800 elle tracte certes moins qu'au dessus de 6000, mais avec cette même consistance.

Si je veux faire une grosse accélération sans avoir l'impression qu'il y a une temporisation, je me mets toujours à 6000 avant, mais c'est un régime déjà élevé, on roule déjà vite, on a moins d'allonge. Est-ce que les lignes où le creux disparait suppriment ce phénomène ? J'ai vu que la courbe de l'arrow il n'y a pas cette inflexion non plus à 5000.

Bah écoutes, faudrait la réponse d'utilisateurs au quotidien pour avoir un avis objectif.
De mon côté, vu que je ne roule jamais à ces régimes (rarement sous 8000trs) sur piste, je n'ai pas eu l'occasion de ressentir ce creux.

C'est subtil, mais quand on connait bien la moto on fait la différence. Peut-être est-ce une cartographie richesse qui est le plus important pour améliorer ce point ?

sieg66 a écrit:C'est subtil, mais quand on connait bien la moto on fait la différence. Peut-être est-ce une cartographie richesse qui est le plus important pour améliorer ce point ?

Rien de tel qu'une vraie cartographie faite au banc avec un programme adéquat et une sonde de relevé du ratio air/essence dans le pot.
Avec ça, on fait ce qu'on veut sur le régime que l'on veut.

Tu connais des gars qui font ça dans la région , Ca peut toujours servir...

Il y a un gars sur Alès qui est plutôt bon.
Par contre, il faut que la moto soit équipé d'un boitier type Bazzaz ou Power Commander.
Ou encore que le gars soit équipé pour rentrer dans le boitier d'origine.

Je vais l'interroger sur la question

Merci beaucoup.