Suspension mt 09 sp

Petite question, je n'ai pas encore vérifier les suspensions ! sont elle regler en mode standard à réception de la moto, ou faut il vérifier quand même ! (ce que je vais faire ) j'explique mon problème la moto est dure à mettre sur l'angle à contrario du modèle d'essai de la concession ( qui est un sp) et je guidonne pas mal sur route bosselé .je vais me pencher dessus, mais je suis preneur de conseil quand même.

Prend ton mode d'emploi et vérifie , normalement tout les réglage sont dedans !

La mienne se manie bien!
Mais il faut aussi que je me penche dans le bouquin pour peaufiner ca!
Tu as déjà fini ton rodage pour sentir qu'elle guidone?

Non pas encore je suis à 750 km, je bosse à tignes la route est bien abîmé , sur certaines parties bien bosselée faut être bien cool sur le guidon et je roule tranquille c'est pour ça que je demandais quelques conseils , mais j'ai pas vérifié les suspensions nie la pression des pneus ....

Idem, il faut que je regarde ça !
Moi aussi toujours en rodage, mais j'espère que je n'ai pas fait de bêtises car j'ai vu sur certains forum que les pleines charges fallait pas en faire alors que moi de temps en temps j'en fait qui vont durer 1 ou 2 sec en sortie de virage ou phase d'accélération..
Je vais faire attention pour la fin ^^

Après tu peux demander à ton concessionnaire de t'aider à la régler

Momo 73 a écrit:Non pas encore je suis à 750 km, je bosse à tignes la route est bien abîmé , sur certaines parties bien bosselée faut être bien cool sur le guidon et je roule tranquille c'est pour ça que je demandais quelques conseils , mais j'ai pas vérifié les suspensions nie la pression des pneus ....

Une fois que tu auras vérifié tes pressions de pneus, tu pourras regarder niveau réglages hydrauliques.
A priori, vu ce que tu dis, je penses que tu peux commencer par ouvrir les détentes avant et arrière.
Commence par l'avant, genre - 3 clics histoire d'être certain de ressentir la différence.

Je vais me pencher dessus merci pour le conseil !

si elle sous-vire (dure à mettre sur l'angle) ne faudrait-il pas, au contraire, refermer la détente à l'avant pour empêcher la chasse de trop s'ouvrir ?

Dans ce cas (sous virage) j'aurais plutôt augmenté la compression ou la précharge si mal/pas faite.

Juste une question lors de l achat de la sp
Qui est normalement suspendue par du Matos de super qualité
Mais à l achat on vous demande le poid du pilote ou non !? Pour le tarage des ressorts
Apres si non finalement les suspensions ne peuvent pas convenir à tout le monde !?

tourniere tu me plais

"avec la SP on prend le risque d'avoir un amortisseur pas adapté à son poids perso, ça peut arriver aux + légers ou aux + lourds d'entre nous, et pour les autres je pense qu'avec des réglages affinés tout sera quasi parfait ..."

https://www.mt09.net/t9845p180-future-mt09-sp

Moi qui suis un poid plume 60 kl donc presque 70 équipé je me saurait mangé une belle carotte lol
Finalement vaut mieux prendre la mt de base et investir dans des suspensions pour les lourd ou léger

disons que l'on a pas encore assez de recul pour vraiment être sûr ...

A priori elle est réglé pour un poids de 78 kg moi j'en fais 83 sans équipements, la concession va me régler les suspensions, mais sinon sur belle route c'est le top . Il ya que quand c'est bosselé que ça secoue, mais j'adore vraiment cette bécane

Ba oui l aime tous ce 3 cylindres !! Lol
Pas évident le bon réglage des suspensions..Ç ést casse pied lol
T as l air d être dans la bonne plage au niveau des ressorts
A ce que j ai compris le bon tarage des ressorts permet de travailler dans la bonne partie du débattement des suspensions
Mauvais ressort , suspensions in réglable finalement !?
et apres tu règle la dureté au niveau de l hydrologique (détente et compression)
Finalement je trouve un peu abuser de vendre un modèle 1000 euro de plus qui serte équipé d un super Matos mais peut être pas adaptée à ton poid
C ést dommage...
Ça aurait été pas mal de demander le poids des pilotes si duo ou pas ect ...
Bon peut être trop cher pour le cahier des charges yam ...

Tu as parfaitement raison.

Pour un constructeur, le setting des suspensions d'origine est forcément le résultat d'un compromis pour s'accommoder de conditions de roulage très différentes (solo/duo, chargé ou pas). Ceci a nécessairement conduit Yamaha à s'orienter par sécurité vers un tarage "raide" des ressorts.

Si, comme c'est mon cas, tu souhaites des suspensions vraiment adaptées à un pilote léger qui roule uniquement en solo, la solution, pour un prix final équivalent à celui d'une SP, est à chercher en partant d'une MT "normale' et en l'équipant de suspensions adaptées (pour ma part: kit fourche Andréani + amorto EMC SS2).

@+

Salut les gars,
Perso, j'ai eu un petit soucis de plaque (rivet pété) et du coup je suis passé chez Yamaha. Et ils m'ont dit que pour la révision des 1000, ce sera l'occasion d'affiner les réglages de suspet' en fonction de ma conduite et mon poids

Salut les gars ! Ça va avec ce beau temps

Aujourd'hui révision des mille + réglage suspension, vraiment au top maintenant, le chef d'atelier ma dit qu'elles étaient trop rigide d'origine il m'a fait un super réglage, n'hésitez pas pour la sp ça vaut le coup

OUI c'est ça les réglages d'origine ne conviennent pas forcément à tout le monde, et affiner ces réglages si on ne sait pas faire soi-même avec son cons à la révision des 1000 est une très bonne idée mais ça devrait être proposé et fait naturellement par le cons s'il prend soin de son client

Michel06 a écrit:OUI c'est ça les réglages d'origine ne conviennent pas forcément à tout le monde, et affiner ces réglages si on ne sait pas faire soi-même avec son cons à la révision des 1000 est une très bonne idée mais ça devrait être proposé et fait naturellement par le cons s'il prend soin de son client

Faut il encore qu'il sache faire et qu'il prenne le temps que tu fasses plusieurs essais car en statique on peu dégrossir mais pas régler.

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Faut il encore qu'il sache faire

C'est là que le bât blesse. Les mecs ne savent pas, ne prennent même pas le temps de prendre en compte tes doléances une fois que la mob est vendue, pire, on leur apprend des trucs en provenance du forum !!!

La première fois que j'ai évoqué l'idée que les suspattes de ma 09 étaient en guimauve, le gars m'a regardé avec stupéfaction en me disant que j'étais le seul à me plaindre et qu'il fallait apprendre à la régler (une 2016 ... ). Et quand je lui ai dit que j'envisageais le remplacement (et donc un achat que j'aurais pu faire dans SA boutique), ça l'a tellement emballé que j'ai couru voir ailleurs...

Par contre, il ne va pas hésiter à me relancer pour l'essai d'une SP ...